Test test Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vektorĂȘ werzĂźĆĂȘ
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio soz dide ku ne tenĂȘ AlfaĂźstĂȘn dilpak di 0 çirkeyan de 100-3,8 km/h, leza herĂź zĂȘde 283 km/h, pergala tev-teker a aqilmend, vektoriya torkĂȘ li ser eksĂȘ paĆĂźn, suspensiona adaptĂźf a bi elektronĂźk kontrol dike - bandor bike - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio soz dide ku ne tenĂȘ AlfiĂźstĂȘn sondxwarĂź bandor bike. Ji bo pĂȘĆkĂȘĆkirina vĂȘ modelĂȘ, Ătaliyan cihekĂź pir balkĂȘĆ Ă» neasayĂź hilbijart. DĂ»r ji qerebalixiya Dubai, di kĂ»rahiya çiyayĂȘn çolĂȘ UAE de, derbasgehek girtĂź bi serpentĂźnĂȘn spehĂź, zivirĂźnĂȘn dirĂȘj ĂȘn kemerĂź Ă» rĂȘzek zivirĂźnĂȘn bĂȘhempa li benda me bĂ». Dengek sozdar e, nemaze dema ku hĂ»n Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ajotin. HĂȘza 2,9-lĂźtre Biturbo V6, wekĂź ku di Giulia sedan de, digihĂźje 510 hp balkĂȘĆâŠ
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Model, Biha, TaybetmendĂź Ă» WĂȘne - RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ
HemĂź di derbarĂȘ Alfa Romeo Giulia de: biha, motor, hĂȘz Ă» qelsiyĂȘn nifĆa duyemĂźn a sedan Alfa La nifĆĂȘ duyemĂźn o' Alfa Romeo Giulia - di sala 2016-an de ji dayik bĂ»ye Ă» di sala 2019-an de ji nĂ»vekirinek pir sivik ve hatĂź çĂȘkirin - ev çara Berlina ItaliantalĂź ye. -derĂź di ajokera paĆĂźn de heye an entegre. Di vĂȘ RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ de, 'Alfa Romeo Giulia' di kategoriyĂȘ de yek ji danĂ»stendinĂȘn çĂȘtirĂźn e - em ĂȘ bi hĂ»rgulĂź li hemĂź guhertoyĂȘn ku di navnĂźĆa "cut D" ya dĂ»vika Biccione de tĂȘne xuyang kirin (ji bilĂź GTA-ya zĂȘdekirĂź e) binihĂȘrin. GuhertoyĂȘn GTAM, em ĂȘ dĂ»v re van her du modelan çareser bikin) A: Biha, motor, aksesĂ»ar, performans, hĂȘz, kĂȘmasĂź Ă» ya ku we ew diyar kir. WĂȘneyĂȘn Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: TaybetmendiyĂȘn Sereke RĂȘzeya DuyemĂźnAlfa Romeo Giulia BerlĂźnek e ku bi lĂȘnĂȘrĂźn hatĂź çĂȘkirin, ji hĂȘla derveyĂȘ bĂȘhempa ve tĂȘ veqetandinâŠ
Test ajokera MultiAir mezaxtina sotemeniyĂȘ %25 kĂȘm dike
Fiat teknolojiyek derxistiye holĂȘ ku, bi kontrolkirina bijartĂź ya valves li ser her silindirĂȘ, mezaxtina sotemeniyĂȘ Ă» belavbĂ»nĂȘ heta %25 kĂȘm dike. DivĂȘ promiyera wĂȘ Ăźsal li Alfa Mito pĂȘk were. BikaranĂźna vĂȘ teknolojiyĂȘ di wesayitĂȘn ku ji her silindirĂȘ çar valves hene, cambaziya ketina adetĂź ji holĂȘ radike. Ew ji hĂȘla çalakkerek valveya elektro-hĂźdraulĂźk ve tĂȘ guhertin. 25% xerckirina kĂȘmtir Ă» 10% hĂȘzek bĂȘtir Awantaj ev e ku valvesĂȘn ĆĂ»ĆtinĂȘ ji mĂźla crank serbixwe tĂȘne çalak kirin. Di pergala MultiAir de, valvesĂȘn ĆĂ»ĆtinĂȘ dikarin her dem werin vekirin Ă» girtin. Bi vĂź rengĂź, dagirtina silindirĂȘ dikare di her kĂȘliyĂȘ de li gorĂź barkirina yekĂźneyĂȘ were sererast kirin. Ev dihĂȘle ku motor di her rewĆĂȘ de bi karbidestiya çĂȘtirĂźn bixebite.âŠ
Test ajotina Alfa Romeo Giulia, 75 Ă» 156: Rast bi dil
Giulia-ya klasĂźk di çßna navĂźn de bi mĂźrasgirĂȘn xwe re hevdĂźtin dike Alfa Romeo Giulia wekĂź mĂźnakek pirtĂ»ka dersĂȘ ya sedeya werzĂźĆĂȘ ya klasĂźk tĂȘ hesibandin - karĂźzmatĂźk, hĂȘzdar Ă» kompakt. Ji bo Alfists, ew rĂ»yĂȘ marqeyĂȘ ye. Naha em wĂȘ bi Alfa Romeo 75 Ă» Alfa Romeo 156 re hevdĂźtin dikin, yĂȘn ku dĂȘ hewl bidin ku xwe bi wĂȘ re Ăźspat bikin. BĂȘ guman, stĂȘra sĂȘyĂȘ Giulia Super 1.6 bi rengĂȘ nadir Faggio (behrĂȘ sor) ye. LĂȘ çavĂȘn kesĂȘn ku bĂ»ne ĆahidĂȘ kiĆandina wĂȘneyan, ĂȘdĂź tenĂȘ bi kincĂȘn wĂȘ yĂȘn bedew ĂȘn ji hesin nagire. Alfa Romeo 75-a ribbed, ku di sala 1989-an de hatĂź berdan, dixuye ku hĂȘdĂź hĂȘdĂź dibe bijarek elaletĂȘ, ku bi piranĂź ji dildarĂȘn otomobĂźlĂȘn ciwan re bersivek hestyarĂź derdixe holĂȘ. "Deh sal berĂȘ, ew hema hemaâŠ
Test ajotina Alfa Romeo Spider: Vebûn
Bi saya banĂȘ xweya veguhĂȘzbar a nerm, Alfa Romeo Spider-a nĂ» bi rĂźsipek klasĂźk gelek hewaya nĂ» pĂȘĆkĂȘĆĂź dike. OtomobĂźl tenĂȘ di payizĂȘ de derket firotanĂȘ, lĂȘ nerĂźnĂȘn pĂȘĆĂźn ĂȘn wĂȘ destnĂźĆan dikin ku bendewarĂź hĂȘjayĂź wĂȘ bĂ» ... Li ber gerĂźdeyek weha rawestin, dĂȘ baĆ be ku hĂ»n bi tevahĂź her tiĆtĂȘ ku bi pĂźvanĂȘn tam, daneyĂȘn teknĂźkĂź Ă» teknĂźkĂź ve girĂȘdayĂź ye ji bĂźr bikin. pragmatĂźzma bi gelemperĂź, bi kĂȘmanĂź ji bo demek ... New Spider - ne tenĂȘ berdewamiyek xwezayĂź ya kevneĆopiya ItaliantalĂź ya modelĂȘn vekirĂź, ew, ji bilĂź vĂȘ, ew qas xweĆik bĂ»ye ku alfaĂźstĂȘn herĂź hiĆk jĂź bi rastĂź jĂź ji nĂȘz ve pirsgirĂȘkĂȘn dil xeternak dikin. tĂȘkilĂź bi modelek nerazĂźkirĂź re. BanĂȘ nerm-pĂȘçandĂź ya pir kompakt di nav 25 çirkeyan de hema hema bĂȘdeng Ă» bi tevahĂź bixweber diqeliĆe, lĂȘ evâŠ
Test ajotina Alfa Spider, Mazda MX-5 Ă» MGB: bi xĂȘr hatĂź klĂ»bĂȘ
SĂȘ RoadsterĂȘn bi 5% Garantiya KĂȘfa RĂȘyĂȘ Biçûk, sivik, ji bayan re vekirĂź ye, MX-5 Ăźdeala rĂȘgezek rĂȘgezĂȘ vedihewĂźne - sedemek bes e ku meriv modelek JaponĂź ya du-rĂ»sĂź li ser rĂȘwĂźtiyek rĂȘ bi du modelĂȘn baĆ-damezrandĂź bigire. yĂȘn cureyĂȘ. Li gorĂź hin kesan, divĂȘ ev model çend salĂȘn din bimĂźne heya ku di cĂźhana klasĂźkĂȘn otomotĂźvĂȘ de cĂźhĂȘ xwe yĂȘ rast bigire bi modelĂȘn xwe yĂȘn dĂźrokĂź re. LĂȘbelĂȘ, em bawer dikin ku Mazda MX-80 helwestek pir ciddĂź hewce dike - Ă» heta Ăźro. Di heman demĂȘ de, ne mimkun e ku meriv merivĂȘn sĂȘwiranerĂȘn wĂȘ nas neke. Ji ber ku di salĂȘn 5-an de pĂȘĆkeftina otomobĂźlek, ku nifĆĂȘ wĂȘ di vĂȘ dehsalĂȘ de hema hema tunebĂ»yĂź tĂȘ hesibandin, Ćahidiyek wĂȘrekiyek mezin e. Mazda MX-60 bi sĂȘwiranĂȘn salĂȘn XNUMX-an re pĂȘĆbaziyĂȘ dikeâŠ
VW Arteon 2.0 TSI Ă» Alfa Romeo Giulia Veloce: karakterĂȘ werzĂźĆ
Du sedanĂȘn navĂźn ĂȘn xweĆik ĂȘn ku daxwazek performansĂȘ ne Ew qas cĂ»da lĂȘ ew qas diĆibin hev: Alfa Romeo Giulia Veloce bi Arteon re, modela herĂź dawĂź ya VW-yĂȘ ku bi karanĂźna pergala moduler MQB hatĂź çĂȘkirin, re hevdĂźtin pĂȘk tĂźne. Her du makĂźneyĂȘn 280 hesp hene, her du jĂź veguherĂźnĂȘn dualĂź Ă» motorĂȘn piçûk ĂȘn çar-sĂźlindir hene. Ă ew li ser rĂȘ kĂȘfxweĆ in? ErĂȘ Ă» na! Em bi guman dizanin ku hĂ»n vĂȘ ceribandinĂȘ naxwĂźnin ji ber ku hĂ»n neçar in ku tenĂȘ di navbera Alfa Romeo Ă» VW de hilbijĂȘrin. Her kesĂȘ ku bixwaze Alfa bikire dĂȘ tenĂȘ bike. Ă ew ĂȘ ji niĆka ve biryar nede ku Volkswagen dĂȘ dĂźsa jĂź bijareya çĂȘtir be - ne girĂźng e ku encama maçĂȘ çi beâŠ
Test ajotina Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
SĂȘ kĂ»pĂȘn werzĂźĆĂȘ ku cihĂȘrengiya otomatĂȘ ya salĂȘn 60 Ă» 70-an nĂźĆan didin. Dema ku Alfa Romeo 46 sal berĂȘ 2000 GT Veloce destnĂźĆan kir, Ford Capri 2600 GT Ă» MGB GT jixwe di kupayĂȘn werzĂźĆĂȘ de standard tĂȘne danĂźn. Ăro me careke din sĂȘ model ji bo meĆĂȘ vexwendin. Niha dĂźsa li hev dinĂȘrin. Ew xwe vediĆĂȘrin, hĂźn jĂź bi dek Ă» dolaban li çavĂȘn hev dinĂȘrin - bibore, çirayĂȘn serĂȘ - wek ku wan carekĂȘ di destpĂȘka salĂȘn 70-an de kir. DĂ»v re, dema ku Alfa Romeo di çßna gerĂźdeyĂȘn gerĂźdeyĂȘ de pargĂźdaniyek bi navĂ»dengek zexm bĂ», Ford yekem car hesta gerĂźdeya neftĂȘ li ser rĂȘyĂȘn Alman da destpĂȘkirin, Ă» di padĂźĆahiya wĂȘ ya baran de, gelĂȘ MG-ĂȘ avantajĂȘn laĆek kupe li ser rĂȘwiyĂȘn zirav di Modela wan B. Ăro jĂźâŠ
Test ajotina Alfa Romeo 147 Q2: BirĂȘz Q
Alfa Romeo 147 JTD bi saya pergala Q2, ku tĂȘ de dĂźferansiya Torsen a li ser axeya ajotinĂȘ ya pĂȘĆĂźn rolek sereke dilĂźze, di rĂȘ de hĂźn dĂźnamĂźk Ă» aramtir bĂ»ye. NĂźĆanĂȘn pĂȘĆĂźn ĂȘn modelĂȘ. Ji niha Ă» pĂȘ ve, guheztinĂȘn herĂź hĂȘzdar ĂȘn nĂ»nerĂȘn kompakt ĂȘn xeta Alfa Romeo dĂȘ Q2 li navĂȘn xwe zĂȘde bikin. Ji ber ku binavkirina Q4, ku bi kevneĆopĂź di modelĂȘn Alfa Romeo yĂȘn bi ajokera hemĂź-teker de tĂȘ bikar anĂźn, eĆkere ye ku bi mebest hatĂź kiĆandin, di vĂȘ rewĆĂȘ de ew eĆkere tiĆtek mĂźna veguherĂźnek dualĂź "nĂźv" e. Di prensĂźbĂȘ de, ev kĂȘm-zĂȘde yek e - di Q2-ĂȘ de, ajokera pĂȘĆ-tekerĂȘ ji hĂȘla cĂ»dahiyek celebek Torsen-ĂȘ bi qeflek mekanĂźzmayĂź ya otomatĂźkĂź ve tĂȘte zĂȘdekirin. Ji ber vĂȘ yekĂȘ fikir ev e ku meriv bigihĂźje destek çĂȘtir, behreya quncikĂȘ çĂȘtirâŠ
Test ajotina Alfa Romeo Giulia: Mßsyon (Nemumûn)
MĂźta Alfa Romeo ji damezrandina ALFA li Milano (24 HezĂźran, 1910, nenas Lombarada Fabrica Automobili) li ItalytalyayĂȘ dijĂź. LĂȘ di van salĂȘn dawĂź de, Alpha bi piranĂź li ser efsaneyĂȘn marqeyek werzĂźĆĂȘ ya serketĂź ya paĆerojĂȘ dijĂź, ji bilĂź firotina efsaneya xwe. Ji dema ku Alpha ya Milan dest danĂź ser Fiat-a Turin, tevĂź hemĂź sozan, ĂźhtĂźmalek mezin xuya bĂ» ku ew ĂȘ ber bi jĂȘr ve biçe. DĂ»v re di sala 1997-an de 156 hat, ku me tewra ji bo sala paĆĂźn wekĂź OtomobĂźla SalĂȘ ya EwropĂź hilbijart. AdĂźl. LĂȘ li MĂźlano Ă» TurinĂȘ wan nizanibĂ» ku çawa wĂź bikin cĂźgirĂȘ tĂȘra xwe serketĂź. Tewra ji ber ku Sergio Marchionne Fiat girt, gelâŠ
Continental ji bo Alfa Romeo Giulia pergala ĆikestinĂȘ vedike
Di cĂźhanĂȘ de cara yekem, pergalek nĂ»jen di hilberĂźna girseyĂź de tĂȘ destpĂȘkirin. Frensek zĂ»tir Ă» dĂ»rĂȘn rawestanĂȘ kurttir - PĂȘĆdebirĂȘ teknolojiya otomotĂźvĂȘ ya navneteweyĂź Ă» çĂȘkerĂȘ tirĂȘnan Continental ji bo Giulia-ya nĂ» pergala frenĂȘ ya yekbĂ»yĂź MK C1 ya nĂ»jen pĂȘĆkĂȘĆĂź Alfa Romeo dike. Ev cara yekem e ku pergalek elektro-hĂźdraulĂźk li cĂźhanĂȘ dikeve hilberĂźna girseyĂź. Ew ji pergalĂȘn firnĂȘ yĂȘn kevneĆopĂź dĂźnamĂźktir, siviktir, bi dĂ»rĂȘn sekinandinĂȘ kurttir Ă» rehettir e. MK C1 fonksiyonĂȘn firnĂȘ, frenĂȘn alĂźkar Ă» pergalĂȘn kontrolĂȘ yĂȘn wekĂź ABS Ă» ESC di modulek frendanĂȘ ya tevlihev Ă» sivik de vedihewĂźne. Giraniya pergalĂȘ ji pergalĂȘn kevneĆopĂź 3-4 kg kĂȘmtir e. MK C1-ya elektro-hĂźdraulĂźk dikare ji pergalĂȘn hĂźdrolĂźk ĂȘn standard pir zĂ»tir zexta frenĂȘ ava bike,âŠ