Meriv çawa motorek gerîdeyê di hewa sar de dest pê dike
Li Ukrayna, avhewa, bê guman, ne Sîbîrya ye, lê germahiya zivistanê ji minus 20 ... 25 ° C ji bo piraniya welêt ne ne asayî ye. Carinan termometre hîn kêmtir dibe. Karkirina gerîdeyek di hewayek wusa de dibe alîkar ku bilez guheztina hemî pergalên wê bibe. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv ne li otomobîlê û ne jî xwe ezabê neke û li bendê bimîne heya ku ew hinekî germ bibe. Lê ev ne her gav û ji bo her kesî nayê pejirandin. Otomobîlên bi ezmûn ji berê de ji bo destpêkirina zivistanê amade dikin. Pêşîlêgirtin dê ji pirsgirêkan dûr bikevin Bi pêlekek sar a tûj, tewra îhtîmala ketina hundurê gerîdeyê jî dikare bibe pirsgirêk. Rûnê silicone dê bibe alîkar, ku divê li ser pêlên deriyê gomî were sepandin. Qeflê bi avdankerek mîna WD40 birijînin. Di sermayê de, ji bo demek dirêj otomobîlê nehêlin ...
Zêdekirinên di motorê de: armanc, celeb
Zêdeker maddeyek e ku ji bo baştirkirina taybetmendiyên wan ên taybetî li sûtemenî an lubricantan tê zêdekirin. Additives dikarin fabrîkî û kesane bin. Yên yekem ji hêla hilberîner bixwe ve li rûnê têne zêdekirin, û cûreya duyemîn a lêzêdeker dikare bixwe li firotgehê were kirîn. Ew ji hêla ajokar û navendên karûbarê ve têne bikar anîn da ku hin pirsgirêkên taybetî çareser bikin, li gorî rewşa rastîn a motorê. Hin lêzêde ji bo baştirkirina şewitandina sotemeniyê, yên din ji bo rakirina dûmana zêde ya gerîdeyê, û yên din jî ji bo pêşîgirtina li korozyona metalan an oksîdasyona lubricantan têne bikar anîn. Kesek dixwaze ku xerckirina sotemeniyê kêm bike an jîyana neftê zêde bike, pêdivî ye ku kesek motorê ji depoyên karbonê û somê paqij bike an rijandina neftê ji holê rake… Bi alîkariya lêzêdekirinên nûjen ên otomotîvê, hema hema her pirsgirêk dikare were çareser kirin!…
Meriv çawa motorê rast bişo?
Di nav ajokaran de li ser şîreta şuştina motorê lihevhatinek tune. Piraniya xwediyên otomobîlan qet bendikên motorê naşon. Digel vê yekê, nîvê wan bi tenê dem û daxwazek têr nakin, dema ku nîvê din li ser prensîbê vê yekê nakin, qaşo piştî şuştina motorê îhtîmal e ku bikeve nav tamîrên biha. Lê alîgirên vê prosedûrê jî hene, ku motorê bi rêkûpêk dişon an ku ew qirêj dibe. Çima hewcedariya we bi şûştina motorê heye? Di teorîyê de, beşên motorê yên gerîdeyên nûjen ji qirêjbûnê baş têne parastin. Lêbelê, heke gerîdok ne nû be, ew di şert û mercên dijwar de, tevî derveyî rê, hate xebitandin, divê bal were kişandin ser paqijkirina beşa motorê. Li vir hêmana herî qirêj radyator e: gul, pel, ...
Zirara motora otomobîlê - Motora xwe saxlem û hişk bimînin!
Zirara motora otomobîlê biha ye. Ajoker avahiyek tevlihev e ku bi sedan beşên ku hewce ne baş werin sererast kirin e. Motorên nûjen bi sed hezaran kîlometre xizmetê dikin. Şertê vê yekê lênêrîna birêkûpêk û birêkûpêk a motorê ye. Ya ku hûn hewce ne ku ji bo xebata ewledar a motora xwe li vir bixwînin. Motorek çi hewce dike? Ji bo xebata wê, motorê şeş hêmanan hewce dike: - sotemenî - şewitandina elektrîkê - hewa - sarbûn - rûnkirin - kontrol (hevdemkirin) Ger yek ji sê sêyên pêşîn têk bibe, wê hingê, wekî qaîdeyek, motor jî têk diçe. Ev xeletî pir caran bi hêsanî têne rast kirin. Ger sarbûn, rûnkirin an kontrol bandor bibe, dibe ku zirar çêbibe. Motorek bi rêkûpêk lubricated, bi ewlehî ajon ji hêla gera rûnê ve tê rûn kirin. Lubrîkant di nav tevahiya motorê de ji hêla pompek motorê ve tê pomp kirin, û di encamê de hemî pêkhateyên tevgerê bi kêşeya hindiktirîn re têkildar dibin. Hesinî…
Motora Şewitandina Navxweyî ya Ewle ji bo Zarokan - Rêberek Ji bo Dêûbav Berpirsiyar
Ji bo kesên ku xwedan herêmek in ku hûn dikarin du-tekerên piçûk ajotin, otomobîlek şewitandina hundurîn ji bo zarokan bijarek balkêş e. Çima? Ji aliyekî ve, pêlîstokek wusa makîneyek şewitandinê ya bêkêmasî ye. Ji hêla din ve, ne tenê ji bo şahiyê lê ji bo perwerdehiyê jî tê bikar anîn. Û ev hemî di bin çavê dêûbav de. Çi bisiklêtên zarokan dikarin bên kirîn? Motorcycle ji bo zarokan - em behsa kîjan otomobîlê dikin? Werin em zelal bin - em ne qala du-tekerên bi motorên mezin û bi hêz dikin. Zarokên biçûk ên ku hîna îmkana bidestxistina ehlîyeta ajotinê AM tuneye, dikarin li mopêtê heta 50cc ji rêya giştî siwar bibin. Balkêş e ku zarokên li...
Motora Minarelli AM6 - her tiştê ku hûn hewce ne ku zanibin
Zêdetirî 15 sal in, motora AM6 ya Minarelli li motorsîkletên ji markayên wekî Honda, Yamaha, Beta, Sherco û Fantic tê sazkirin. Ew di dîroka otomotîvê de yek ji yekîneyên 50cc-ê yên ku herî zêde têne bikar anîn e - bi kêmî ve bi dehan guhertoyên wê hene. Em agahdariya herî girîng di derbarê AM6 de pêşkêş dikin. Agahiyên bingehîn li ser AM6 Motora AM6 ji hêla pargîdaniya Italiantalî Minarelli, beşek ji Koma Fantic Motor ve hatî çêkirin. Kevneşopiya pargîdaniyê pir kevn e - hilberîna pêkhateyên yekem di sala 1951-an de li Bologna dest pê kir. Di destpêkê de, ev motorsîklet bûn, û di salên paşîn de, tenê yekîneyên du-stroke. Hêjayî gotinê ye ku kurtenivîsa AM6 behsa çi dike - nav li dû yekîneyên berê yên AM3 / AM4 û AM5 termek din e. Hejmara ku li kurtenivîsê hatî zêdekirin rasterast e ...
Motora 250 4T an 2T - kîjan motora 250cc ji bo motosîkletek hilbijêrin?
Di çarçoveya hilbijartina yekîneyek wusa wekî motora 250 4T an 2T de mijarek girîng ev e ku bikarhênerê pêşerojê dê di çi şert û mercan de bi çi şêwazê siwar bibe motorsîkletek. Ma ew ê li ser riyên xweş asfaltkirî an ajotina pir bikêrhatî be, wek mînak li ser otoban an li daristanê? Em agahdariya herî girîng pêşkêş dikin ku dê ji we re bibe alîkar ku hûn biryara rast bidin. Bi gelemperî motorek 250cc çiqas hesp heye? Têkiliya rasterast di navbera hêz û celeb 250 yekîneyên. Na. cm³. Ji ber ku pîvana hêzê bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Lêbelê, em dikarin bibêjin ku di pir rewşan de ew di navbera 15 û 16 hp de ye. Engine 250 4T - agahdariya bingehîn Engines 250…
Motora MRF 140 - her tiştê ku hûn hewce ne ku zanibin
Amûra li ser bisiklêtên pit populer têne saz kirin. Motora MRF 140 wesayîtên piçûk ên du teker bi bilindahiya kursiyê 60 heta 85 santîmetre hêz dike. Ev hêzek zêdetir dide wan, nemaze dema ku bi mezinahiya gerîdeyê re were berhev kirin. Di bisiklêtan de bixwe, yekîneyên ji 49,9 cm³ heta 190 cm³ bi gelemperî têne saz kirin. Daneyên teknîkî yên motora MRF 140 Motora MRF 140 di çend guhertoyan de heye, û pêşniyara hilberînerê Polonî bi domdarî tê nûve kirin. Guhertoya ku herî zêde tê bikar anîn 12-13 hp e. Hilberîner di heman demê de hêviyên kirrûbiran bicîh anî û guhertoyek piştî vesazkirina fabrîkî, yekî bihêztir - 140 RC pêşkêşî kir. Vê modelê nirxandinên baş hene. Pit bike MRF 140 SM Supermoto Motora MRF 140 ku di modela pit bike ya bi heman navî de hatî bikar anîn di sala 2016-an de hate pêşkêş kirin…
Motora 125 2T - hêjayî zanînê çi ye?
Motora 125 2T dîsa di sedsala 2-an de hate pêşve xistin. Serkeftin ev bû ku hilgirtin, çewisandin û şewitandina sotemeniyê, û her weha paqijkirina jûreya şewitandinê, di yek şoreşa kelmêşê de pêk hat. Ji bilî hêsankirina xebitandinê, avantaja sereke ya yekîneya 125T hêza wê ya bilind û giraniya kêm e. Ji ber vê yekê gelek kes motora 2 125T hilbijêrin. Navnîşana 125 behsa kapasîteyê dike. Çi din hêjayî zanînê ye? Motora 2 2T çawa dixebite? Di bloka 2T de pistonek veguhestinê heye. Di dema xebatê de, ew bi şewitandina sotemeniyê enerjiya mekanîkî çêdike. Di vê rewşê de, yek çerxek bêkêmasî şoreşek mîlaqelê digire. Motora XNUMXT dikare benzînê an jî mazotê (mazot) be. "Puple" têgehek e ku bi devkî ji bo…
Motora 139FMB 4T - ew çawa cûda ye?
Motora 139FMB hêzê ji 8,5 heta 13 hp pêş dixe. Hêza yekîneyê, bê guman, domdarî ye. Lênêrîna birêkûpêk û karanîna maqûl dikare piştrast bike ku amûr dê herî kêm 60 demjimêran bi îstîqrar bixebite. km. Bi lêçûnên xebitandinê yên kêm - xerckirina sotemeniyê û bihayê parçeyan - motora 139FMB bê guman yek ji wan hilberên herî balkêş ên li sûkê ye. Specifications Drive 139FMB Motora 139FMB motora şewata navxweyî ya kamerayê ye. Kembera jorîn cambaza jorîn e ku ev hêman ji bo çalakkirina valves tê bikar anîn û di serê motorê de ye. Ew dikare bi çerxek gemarê, kemberek demjimêrê ya maqûl an zincîrek were ajotin. Pergala SOHC ji bo sêwirana…
Motora 50cc vs 125cc - kîjan hilbijêrin?
Motora 50 cc cm û yekîneyek bi qebareya 125 metrekup. cm leza herî zêde ya cihêreng peyda dike, lê heman astê xerckirina sotemeniyê - ji 3 heta 4 lître li 100 km. Me biryar da ku em li ser wan bi hûrgulî binivîsin. Binihêrin ka çi din hêjayî zanîna wan e! Navnîşana CC - bi rastî tê çi wateyê? Sembola CC di binavkirina yekîneyên ajotinê de tê bikar anîn. Ev bi rastî tê çi wateyê? Kurte yekeyên pîvanê, bi taybetî santîmetreyên kûp vedibêje. Ew şiyana motorê dişewitîne hewa û sotemeniyê ji bo hilberîna hêzê dipîve. Tiştê ku motorek 50cc diyar dike. Drive piçûk e, lê ew performansa çêtirîn û dînamîk peyda dike. Motorên xwedan çanda ajotinê ya herî mezin guhertoyên 4T têne hesibandin - wan ...
motora D50B0 li Derbi SM 50 - agahdariya makîne û bike
Motosîkletên Derbi Senda SM 50 bi gelemperî ji ber sêwirana xweya orjînal û ajokera sazkirî têne hilbijartin. Bi taybetî nirxandinên baş motora D50B0 ne. Hêjayî gotinê ye ku ji bilî wê, Derbi di modela SM50 de EBS / EBE û D1B50 jî saz kir, û modela Aprilia SX50 yekîneyek e ku li gorî nexşeya D0B50 hatî çêkirin. Di gotara me de li ser wesayît û motorê bêtir fêr bibin! Motora D50B0 ji bo Senda SM 50 - Daneyên Teknîkî D50B0 motorek du deq û yek silindir e ku bi benzîna 95 oktanan dixebite. Motora D50B0 di heman demê de xwedan pergalek rûnê ya pompeya rûnê û pergalek sarbûna şilavê ya bi pomp, radyator û termostatê jî heye.…
Motora 300 cc cm - ji bo motorsîklet, motorsîkletên xaçerê û ATV.
Leza navînî ya ku motorek 300 cc dikare pêş bixe bi qasî 185 km / h e. Lêbelê, divê were zanîn ku lezkirin di van motoran de dibe ku ji modelên 600, 400 an 250 cc hinekî hêdîtir be. Em bi vê yekîneyê agahdariya herî girîng di derbarê motor û modelên balkêş ên motorsîkletan de pêşkêş dikin. Du-stroke an çar-stroke - çi hilbijêre? Wekî qaîdeyek, yekîneyên du-stroke li gorî guhertoya 4T xwedî hêzek zêdetir in. Ji ber vê yekê, ew dînamîkên ajotinê çêtir û hem jî leza herî bilind peyda dikin. Ji hêla din ve, guhertoya çar-stroke kêmtir sotemeniyê dixwe û ji jîngehê re hevaltir e. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku ferqa di dînamîkên ajotinê, hêz û leza herî jor de bi çar derbên nû ew qas ne diyar e. Motora 300…
Motora 019 - li ser yekîne û mopeda ku ew lê hatî saz kirin bêtir fêr bibin!
Romet 50 T-1 û 50TS1 li kargeha Bydgoszcz ji 1975 heta 1982 hatine hilberandin. Di encamê de, motora 019 ji hêla endezyarên Zakłady Metalowe Dezamet ve ji Nowa Demba ve hatî pêşve xistin. Em agahdariya herî girîng di derbarê ajokar û mopedê de pêşkêş dikin! Daneyên teknîkî yên motora Romet 019 Di destpêkê de, hêja ye ku hûn xwe bi taybetmendiya teknîkî ya yekîneya ajotinê nas bikin. Ew motorek du deq, yek-sîlindir, bi hewa sar, paşverû û bi boriyek 38 mm û lêdana 44 mm bû. Hêjmara xebatê ya rastîn 49,8 cc bû. cm, û rêjeya kompresyonê 8 e. Hêza herî zêde ya yekîneya hêzê 2,5 hp e. li 5200 rpm. û torque herî zêde 0,35 kgm e. Silindir ji aluminiumê hatî çêkirin û bi plakaya bingehîn a hesinî hatî çêkirin, û…
Yekîneyên 125cc îsbatkirî motora 157Fmi, Svartpilen 125 û Suzuki GN125 ne. Li ser wan bêtir fêr bibin!
Van yekîneyan dikarin di scooter, kart, motorsîklet, moped an ATV de werin bikar anîn. Motora 157 Fmi jî mîna motorên din xwedan sêwiranek hêsan e, ku parastina wê hêsan dike û xebata wan ya rojane ne buha ye, ji ber vê yekê ew hem wekî ajotina wesayîtên du teker ji bo şert û mercên bajarî û hem jî ji bo rêwîtiyên li ser off-road. Em di derbarê van yekîneyan de agahdariya herî girîng pêşkêş dikin. 157Fmi Engine - Daneyên Teknîkî 157Fmi motora bi hewa sar, yek-cylinder, çar-leke. pir tê bikaranîn, yanî. li ser bîsîkletên dervayî rê, trimbêl, quads û go-kart.. Ew bi destpêkek elektrîkî ya bi kickstand û agirê CDI ve, û hem jî pergala lubrîkasyonê ya splash heye. Di heman demê de yekîneyek bi gearboxek zivirî ya çar-leza jî heye. Dirêjiya her silindirekê ye...
Motora 023 - ev motor kengê hatî çêkirin? Motora Dezamet 023 di kîjan wesayîtên Romet de dikare were dîtin?
Hilberîna rêzikî ya motora 023 Dezamet di sala 1978 de dest pê kir. Yekîneyên ku wê demê dihatin bikaranîn, bi gelemperî li mopedên Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet û Romet 2375 dihatin bicîkirin. Sêwirana du deqê ya bi hewa sarkirî ji bo mopedek piçûk têra xwe hêz hildiberand. Kapasîteya piçûk mezaxtina sotemeniyê di hindiktirîn de girt. Motora 023 paşgirê Dezamet 022 e, ku di du leza û bi kontrolkirina destan a ji destikê de peyda bû. Taybetmendiya bloka nû çi bû? Niha kontrol bikin! Motora 023 - hêjayî zanîna wê çi ye? Hûn dikarin di derbarê motorên benzînê yên du-demî de gelek tiştan fêr bibin. Di modelên 022 de gearboksa 023-leza ku bi rêveberiyê tê xebitandin hate bikar anîn. Motora XNUMX jixwe bi giranî hatî nûve kirin ji ber ku sêwirana ku di Romet Pony de hatî bikar anîn…