Cûre, cîhaz û bingeha xebitandina hebên hewa yên gerîdeyê
Yek ji hêmanên sereke yên parastinê ji bo ajokar û rêwiyên di gerîdeyê de hewayên hewayê (Airbag) in. Di dema lêdanê de vedibin, ew mirovek ji lihevketina bi dîrektîf, dashboard, kursiya pêş, stûnên kêlekê û beşên din ên laş û hundurê diparêzin. Ji dema ketina hewayê di nav otomobîlan de, wan karîbûn jiyana gelek kesên ku di qezayekê de derbas bûne rizgar bikin. Dîroka afirandinê Prototîpên yekem ên hewayên nûjen di sala 1941 de derketin, lê şer planên endezyaran têk bir. Pispor piştî bidawîbûna şer vegeriyan pêşveçûna hewa hewayê. Balkêş e, du endezyarên ku li parzemînên cûda ji hev cuda xebitîn, beşdarî çêkirina yekem bagerên hewayê bûn. Ji ber vê yekê, di 18ê Tebaxê, 1953 de, Amerîkî John ...
Armanc û prensîba xebitandina tengezarî û tixûbdarê belt
Bikaranîna kembera ewlehiyê ji bo her ajokar û rêwiyên wî mecbûrî ye. Ji bo ku sêwirana kemberê bikêrtir û rehettir bikin, pêşdebiran amûrên wekî pêşgir û sînorker afirandine. Her yek fonksiyona xwe pêk tîne, lê mebesta karanîna wan yek e - ji bo her kesê di beşa rêwiyan a gerîdeyek de ewlehiya herî zêde peyda bike. Pêşkêşkera kemberê Tenzîtora kemberê (an jî pêştengker) bi ewle sekinîna laşê mirov li ser kursiyê peyda dike, û di bûyerek qezayê de, rê nade ku ajokar an rêwiyan li gorî tevgera otomobîlê ber bi pêş ve biçin. Ev bandor ji ber pêlçûn û hişktirkirina kembera rûniştinê tê bidestxistin. Gelek ajokar pêşgiran bi kulmek bêserûber a kevneşopî re tevlihev dikin, ku di sêwirana kemberên rûniştinê de jî tê de heye. Lêbelê, tengahiyê nexşeya xwe ya çalakiyê heye. Ji ber aktîvkirina pretensioner, ...
Danasîn û mercên ceribandinên qeza erebeyê
Ewlehî yek ji wan pîvanên sereke ye ku kiryaran dema ku gerîdeyek hilbijêrin analîz dikin. Ji bo nirxandina hemî xetere û pêbaweriya wesayîtê, bi vî rengî hejmarên testa qezayê têne bikar anîn. Test ji hêla hilberîner û pisporên serbixwe ve têne kirin, ku rê dide nirxandinek bêalî ya kalîteya gerîdeyê. Lê berî ku agahiyê bikar bînin, tê xwestin ku hûn fêm bikin ka ceribandinên têkçûnê çi ne, kî wan dimeşîne, encam çawa têne nirxandin û taybetmendiyên din ên pêvajoyê. Testa qezaya otomobîlê çi ye Testa qezayê çêkirina bi qestî rewşek awarte û pevçûnên bi dereceyên xeternak (tevlihevî) yên cihêreng e. Rêbaz dihêle ku meriv ewlehiya avahiyek gerîdeyê binirxîne, kêmasiyên xuyayî nas bike û bandora pergala parastinê bi vî rengî baştir bike ku xetera zirara rêwiyan û ajokaran di bûyera qezayan de kêm bike. Cûreyên standard ên bingehîn ên ceribandinên qezayê (cûreyên bandoran): Pevçûnek serî - otomobîlek li ser ...
Avahî û bingeha xebitandina pergala ewlehiya pasîf SRS
Otomobîl ne tenê navgînek naskirî ye, lê di heman demê de çavkaniyek xetereyê ye. Li ser rêyên Rûsya û cîhanê her ku diçe hejmara wesayîtan zêde dibe, leza zêde dibe sedema zêdebûna hejmara qezayan. Ji ber vê yekê, peywira sêwiranan ev e ku ne tenê rêwîtiyek rehet, lê di heman demê de gerîdeyek ewledar jî pêşve bibin. Pergala ewlehiya pasîf ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê dibe alîkar. Sîstema ewlekariya pasîf çi dihewîne Pergala ewlehiya pasîf a otomobîlê hemî amûr û mekanîzmayên ku ji bo parastina ajokar û rêwiyan ji birînên giran di dema qezayê de hatine çêkirin dihewîne. Pêkhateyên sereke yên pergalê ev in: kemberên rûniştinê yên bi tansiyonê û sînorkeran; airbags; avahiya bedena ewle; astengên zarokan; Mifteya qutkirina pîlê acîl; serên çalak; sîstem…
Pergala alîkariya daketinê çawa dixebite
Otomobîlên nûjen herî zêde hewl didin ku ewlehiya ajokar û rêwiyan peyda bikin. Ji bo van armancan, pergalên cûrbecûr têne peyda kirin da ku ji rûdana rewşên acîl dûr nekevin. Yek ji van arîkarên ajokerê pergala arîkariya daketina çiyê ye, ku lezek aram bêyî lezgehên xeternak misoger dike. Pergala DAC: ji bo çi hewcedariya ajokar jê heye Tê bawer kirin ku pergala ewlehiyê ya DAC (Kontrola Alîkariya Downhill) dema ku ji çiyê dadikeve yekem car ji hêla endezyarên marqeya navdar a otomobîlan Toyota ve hatî destnîşan kirin. Armanca sereke ya pêşkeftina nû peydakirina gerîdeya herî ewledar a gengaz bû ji berpalên asê, pêşîgirtina li qewimandina leza nedilxwaz û kontrolkirina domandina bilezek ewledar a domdar. Bi gelemperî, kurteya îngilîzî DAC tê bikar anîn ku fonksiyona tevgera ewle ya li ser çolê destnîşan bike. Lêbelê, navnîşek yekane ya pejirandî tune ...
Sîstema danîna kursiya zarokan ISOFIX çi ye
Her otomobîlek nûjen, tewra nûnerê çîna herî budceyê jî, divê berî her tiştî ewle be. Ji bo vê yekê, otobus hemî modelên xwe bi pergal û hêmanên cihêreng ên ku di dema rêwîtiyê de ewlehiya çalak û pasîf peyda dikin ji bo hemî rêwiyên di kabînê de peyda dikin. Di navnîşa pêkhateyên weha de hewayên hewayê hene (li vir bêtir li ser cûrbecûr û xebata wan bixwînin), pergalên cihêreng ên aramkirina wesayîtê di dema rêwîtiyê de, û hwd. Pir caran di nav rêwiyan de zarok jî hene. Zagona piraniya welatên cîhanê ajokaran mecbûr dike ku wesayîtên xwe bi kursiyên zarokan ên taybetî yên ku ewlehiya pitikan misoger dike, bikin. Sedem ev e ku kembera ewlehiyê di guhertoya standard de ji bo rastkirina mezinan hatî çêkirin, û pitik di vê rewşê de jî nayê parastin, ...
Cûre û taybetmendiyên karanîna pergalên ragirtina zarokan
Dema ku zarokek di malbatê de xuya dike, erebe dibe alîkarek hê bêtir hêja. Erka sereke ya dêûbavan ew e ku ewlehiya herî zêde ya rêwîtiya piçûk peyda bikin. Dê di vê yekê de rêgezên taybetî yên zarokan bibin alîkar, ku divê li gorî temen, giranî û taybetmendiyên kesane yên zarokê rast werin hilbijartin. DUU Çi ye Desthilatdariya zarokan (DUU) komek amûrek e ku ji bo veguheztina bi ewle ya zarokê di otomobîlê de hatî çêkirin. Li gor temen û giraniya zarokê, cureyên cuda yên sistkirina zarokan dikarin bên bikaranîn, di nav wan de: barkêşên zarokan; kursiyên car; boosters; adapterên kembera rûniştinê. Li gorî qanûnên rûsî, pêdivî ye ku cîhazên weha ji dema bûyîna zarokan û heya 12 salî veguhezînin bikar bînin. Lêbelê, ji ber taybetmendiyên kesane yên pêşveçûna zarokê, gengaz e ku meriv DUU û ...
Cûre û prensîba xebitandina serşokên gerîdeyê
Yek ji yekem guheztinên serê gerîdeyê ji hêla Mercedes-Benz ve di sala 1960-an de hate destnîşan kirin. Di destpêkê de ew li ser daxwaza kiriyar hatine saz kirin. Di dawiya salên 60-an de, hemî otomobîlên Mercedes bi serê xwe ve têne hilberandin. Di sala 1969 de, komeleya ewlehiyê NHTSA girîngiya aksesûara nû pejirand û sazkirina wê ji hemî otobusan re pêşniyar kir. Kîjan fonksiyonan dike? Ew hemî li ser tevgera laşê me di kursiya gerîdeyê de di dema bandorek paşîn de ye. Laş bi paş ve dizivire û serê xwe bi hêz û lezeke mezin piçekî paşê paşve diavêje. Ji vê re "bandora qamçiyê" tê gotin. Desthilatdariya serî di dema bandorê de tevgera serê rawestîne, pêşî li şikestinên stûyê gengaz û birînên serî digire. Ne xurt be jî...
Kembolên seyareyê: parastina bi dehan salan hatî îspat kirin
Tevî rêjeya bilind a pêşkeftina teknolojiyên nûjen, kemberên ewlehiyê ji bo ajokar û rêwiyên di gerîdeyê de amûra sereke ya parastina pasîf dimîne. Bi rastkirina pozîsyona laş di dema bandorên bihêz de, ev amûr, bi dehsalan ve hatî îsbat kirin, ji birînên cidî, yên ku bi gelemperî bi jiyanê re ne hevaheng in, dibe alîkar. Li gorî statîstîkan, di 70% bûyeran de, mirov bi saya kemberên ewlehiyê di qezayên giran de bijîn. Rastiyên ji dîrok û modernîteyê Tê bawer kirin ku kembera ewlehiyê ya yekem di sala 1885-an de ji hêla Amerîkî Edward Claghorn ve hatî çêkirin û patenta kirin. Di destpêkê de, amûr ji bo rêwiyên ku di vagonên vekirî de diçûn dihat bikar anîn. Paşê, otobusan jî dest bi bikaranîna kemberê kirin. Lêbelê, di pîşesaziya otomotîvê de, kemberên rûniştinê pir paşê dest pê kir. Di destpêka sedsala bîstan de, wan hewl da ku wan wekî vebijarkek zêde bidin nasîn, ...
Avahî û bingeha xebitandina pergala parastina peyarê
Her sal bi deh hezaran qezayên peyayan li ser rêyên Rûsyayê diqewimin. Qezayên bi vî rengî hem ji ber sûcê ajokaran û hem jî ji ber xemsariya kesên dikevin ser rê çêdibin. Ji bo kêmkirina hejmara birînên giran ên di pevçûnek di navbera otomobîlek û kesek de, otobusan mekanîzmayek taybetî çêkir - kapek çalak a bi pergala parastina peyayan. Ew çi ye, em ê di materyalê xwe de vebêjin. Pergal çi ye Pergala ewlehiya peyayan yekem car li Ewropayê di sala 2011 de li ser otomobîlên hilberînê hate saz kirin. Îro ev amûr li ser gelek otomobîlên Ewropî û Amerîkî tê bikaranîn. Sê pargîdaniyên mezin di hilberîna alavan de têkildar in: TRW Holdings Automotive (hilberek bi navê Pergala Parastina Peyayan, PPS hildiberîne). Bosch (Pergala Parastina Elektronîkî ya Peyayan, an EPP dike). Siemens...