Battery Car (ACB) - hemî ku hûn hewce ne ku zanibin.
Zanîn hêz e dema ku ew tê ser pîlê û pergala elektrîkê ya wesayîta we. Bi rastî, ew dil û giyanê rêwîtiya we ye. Tişta dawîn ku hûn dixwazin ev e ku hûn bi pîlê mirî ve bimînin. Her ku hûn di derbarê pergala batarî û elektrîkê ya xwe de dizanin, îhtîmala we kêm dibe ku hûn asê bibin. Li Firestone Complete Auto Care, em li vir in ku ji we re bibin alîkar ku hûn fêm bikin ka bi pîlê û pergala elektrîkê ya wesayîta we çi diqewime. Jiyana bataryayê ya navîn 3 û 5 sal e, lê adetên ajotinê û rûbirûbûna hewaya dijwar dikare jiyana batarya gerîdeya we kurt bike. Li Firestone Complete Auto Care, her gava ku hûn serdana firotgeha me dikin, em kontrolek bataryayê ya belaş pêşkêş dikin. Ev ceribandinek tespîtkirina bilez e ku meriv germahiyê binirxîne dema ku…
Kîjan pîlê ji bo otomobîlê hilbijêrin?
Pîl (batarî - pîlê) dilê elektrîkê ya erebeyên me ye. Niha bi komputerkirina makîneyan, rola wê girîngtir dibe. Lêbelê, heke hûn fonksiyonên sereke bînin bîra xwe, wê hingê tenê sê ji wan hene: Dema ku elektrîk qut be, dabînkirina hêzê ji çerxên elektrîkê yên ku ji bo gerîdeyê hewce ne, mînakî, komputera serhêl, alarm, demjimêr, mîhengan ( hem dashboard û hem jî kursî, ji ber ku ew li ser elektrîkê gelek otomobîlên biyanî têne rêve kirin). Motor dest pê dike. Karê sereke ev e ku bêyî pîlê hûn ê motorê dest pê nekin. Di barên giran de, dema ku jenerator nikaribe bisekine, pîlê tê girêdan û enerjiya ku tê de berhev bûye derdixe (lê ev pir kêm diqewime), heya ku jenerator jixwe nefesa xwe ya paşîn be. Kîjan pîlê ji bo otomobîlê hilbijêrin? Dema ku bataryek hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin ...
Meriv çawa şarjkerek batarya otomobîlê hilbijêrin?
Hilbijartina şarjkerek ji bo pîlê gerîdeyê carinan ji ber cûrbecûr bataryayên xwe û teknolojiyên hilberîna wan, û rasterast, şarjkeran dibe serêş. Di hilbijartinê de xeletiyek dikare bibe sedema kêmbûna girîng a jiyana bateriyê. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn biryara herî maqûl bidin, û tenê ji meraqê, kêrhatî ye ku hûn zanibin ka şarjkerek pîlê çawa dixebite. Em ê diagramên hêsankirî bifikirin, hewl bidin ku ji termînolojiya taybetî veqetînin. Karkerek batterê çawa dixebite? Esasê şarjkerê pîlê ev e ku ew voltaja ji torgilokek standard 220 V AC vediguhezîne voltaja DC ya ku bi pîvanên pîlê otomobîlê re têkildar e. Barkera battera otomobîlê ya klasîk ji du hêmanên sereke pêk tê - transformatorek ...
TOP ji baştirîn şarjkerên bataryayê yên gerîdeyê
Çavkaniyên hêzê di otomobîlê de jenerator û pîlê ne. Dema ku motor nexebite, pîlê hêzê dide amûrên elektrîkê yên cihêreng, ji ronahiyê bigire heya komputera serhêl. Di bin şert û mercên xebatê yên normal de, pîlê bi periyodîk ji hêla alternatorê ve tê şarj kirin. Bi bataryayek mirî, hûn ê nikaribin motorê dest pê bikin. Di vê rewşê de, şarjker dê alîkariya çareserkirina pirsgirêkê bike. Digel vê yekê, di zivistanê de tê pêşniyar kirin ku dem bi dem pîlê rakin û, piştî ku li bendê bimînin heya ku heya germek erênî germ bibe, wê bi şarjêk dakêşin. Û bê guman, piştî kirîna bataryayek nû, divê pêşî ew bi şarjêk were barkirin û tenê dûv re di gerîdeyê de were saz kirin. Eşkere ye, bîranîn di cebilxaneya ajokerek de ji tiştek piçûk dûr e. Tîpa Pîl Tiştên Piranîya wesayîtan tîrêj-asîdê bikar tînin…
Meriv çawa motorek gerîdeyê di hewa sar de dest pê dike
Li Ukrayna, avhewa, bê guman, ne Sîbîrya ye, lê germahiya zivistanê ji minus 20 ... 25 ° C ji bo piraniya welêt ne ne asayî ye. Carinan termometre hîn kêmtir dibe. Karkirina gerîdeyek di hewayek wusa de dibe alîkar ku bilez guheztina hemî pergalên wê bibe. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv ne li otomobîlê û ne jî xwe ezabê neke û li bendê bimîne heya ku ew hinekî germ bibe. Lê ev ne her gav û ji bo her kesî nayê pejirandin. Otomobîlên bi ezmûn ji berê de ji bo destpêkirina zivistanê amade dikin. Pêşîlêgirtin dê ji pirsgirêkan dûr bikevin Bi pêlekek sar a tûj, tewra îhtîmala ketina hundurê gerîdeyê jî dikare bibe pirsgirêk. Rûnê silicone dê bibe alîkar, ku divê li ser pêlên deriyê gomî were sepandin. Qeflê bi avdankerek mîna WD40 birijînin. Di sermayê de, ji bo demek dirêj otomobîlê nehêlin ...
Rêvebiriya hêzê: celeb, dezawantaj û avantajên
Alîkariyên cûrbecûr rêwerziya hêzê mîqdara hewildana laşî ya ku ji bo zivirîna çerxa rêberiyê hewce dike kêm dike, ajotinê kêmtir westiyayî û rehettir dike. Digel vê yekê, bi saya hebûna rêvebiriya hêzê, manevrabûn baştir dibe, û di bûyera qutbûna lastîkê de, hêsantir e ku otomobîl li ser rê bimîne û ji qezayê dûr bikevin. Her çend wesayîtên rêwiyan dikarin bêyî amplifikatoran bikin, ew li ser piraniya otomobîlên ku di dema me de têne hilberandin têne saz kirin. Lê ajotina kamyonek bê rêvebiriya hêzê dê bibe keda laşî ya dijwar. Cûreyên rêberiya hêzê Wekî ku me berê jî nivîsî, otomobîlên îroyîn, tewra di veavakirina bingehîn de jî, bi hêmanek wusa pêwîst wekî rêvebiriya hêzê ve têne saz kirin. Dabeşkirina berhevokan li jêr bi hûrgulî tê nîqaş kirin. Hemî wan xwedî avahiyek cûda, nexşe, armanc, prensîbên xebatê û ...
Crankshaft - bingeha motorek piston
Bê guman, her kesî li ser crankshaft bihîstiye. Lê, dibe ku, ne her motorîst bi zelalî fêm dike ka ew çi ye û ji bo çi ye. Û hinek jî bi rastî nizanin ka ew çawa xuya dike û li ku derê ye. Di vê navberê de, ev beşa herî girîng e, bêyî ku xebata normal a motora şewata navxweyî ya piston (ICE) ne mumkun e. Ev beş, divê were zanîn, pir giran û biha ye, û guheztina wê karsaziyek pir tengahî ye. Ji ber vê yekê, endezyar dev ji hewldana afirandina motorên şewitandina hundurîn ên sivik ên alternatîf bernadin, ku tê de meriv dikare bêyî kelmêş bike. Lêbelê, vebijarkên heyî, wek nimûne, motora Frolov, hîn jî pir xav in, ji ber vê yekê pir zû ye ku meriv li ser karanîna rastîn a yekîneyek wusa biaxive. Armanc Mişka çolê parçeyek yekbûyî ya yekîneya sereke ya motora şewitandina hundurîn e - çeng ...
Hilberînerên şokê di firotgeha kitaec.ua de têne pêşkêş kirin
Wekî ku hûn dizanin, şorkêşkeran têne sêwirandin da ku vibrasyonên ku ji ber hebûna hêmanên elastîk ên di suspensionê de çêdibin sivik bikin. Ew bi berdewamî di operasyonê de ne û pir caran di bin barkirina şokê de ne. Bi rastî, ev tiştên vexwarinê ne. Navbera veguheztinê dikare li gorî çêker, şert û mercên xebitandinê, şêwaza ajotinê pir cûda bibe. Di bin şert û mercên normal de, ew bi navînî 3-4 salan xizmet dikin, lê carinan ew 10 sal an jî dirêjtir dixebitin. Li ser Çînî, hûn dikarin bi gelemperî 25 ... 30 hezar kîlometre ajotin. Amûrên şokê bi şertî li ser rehet (nerm) têne dabeş kirin, siwarbûnek xweş peyda dikin, û werzîş (zehmet), ku aramiya zêde peyda dikin. Ji bo şêwazek ajotina werzîşî, şokên gazê yên yek-borî guncan in. Ew ewlehiya ajotina bi leza bilind baştir dikin, barkirina li ser pêkhateyên din ên sekinandinê kêm dikin û beşdarî aboriya sotemeniyê dibin. Dema ku wan bikar bînin rehetî dê pir zirarê bibîne. ...
Guhertina kembera demjimêrê ZAZ Forza
Mekanîzmaya belavkirina gazê ya otomobîla ZAZ Forza bi kemberek diranî tê ajotin. Bi arîkariya wê, zivirîna ji kelmêş ber bi cambazê ve tê veguheztin, ku vebûn û girtina valavên motorê kontrol dike. Dema ku di ZAZ Forza de ajokera demjimêrê biguhezîne Jiyana binavkirî ya kembera demjimêrê di ZAZ Forza de 40 kîlometre ye. Ew dikare hinekî dirêjtir bixebite, lê pêdivî ye ku hûn pê ve nemînin. Ger hûn gavê ji bîr bikin û li benda şikandina wê bisekinin, encam dê derbeyek valves li ser pistonan be. Û ev ê jixwe di tamîrek cidî ya koma silindir-piston û dûr ji lêçûnên erzan encam bide. Li gel kembera demjimêrê, hêja ye ku pêlika wê ya tansiyonê, û her weha ajokarên jeneratorê û (rêveberiya hêzê) biguhezînin, ji ber ku jiyana wan a xebatê hema hema yek e. Ji bilî belavker...
Guhertina pompeya avê ya Geely SC
Ne hewce ye ku meriv girîngiya girtina germahiya motorê di nav sînorên xebitandinê yên diyarkirî de rave bike. Ji bo ku pergala sarbûnê di dema xebitandinê de bi bandor germê ji motorê derxîne, pêdivî ye ku gerîdeya antîfrezê tê de were misoger kirin. Pompekirina sarkerê (sarkerê) di nav çerxa girtî ya pergalê de ji hêla pompek avê ve, ku di Geely SK-ê de zivirîna ji kelmêşa bi karanîna kemberek ajotinê werdigire, tê meşandin. Di çakêtê sarkirinê yê motorek xebitandinê de, sarker germ dibe, dûv re şilava germ di radyatorê re derbas dibe û germahiyê dide atmosferê. Piştî sarbûnê, antîfrezê vedigere motorê, û dewreyek nû ya pevguhertina germê pêk tê. Mîna pir otomobîlên din, pompeya avê ya Geely SC pêdivî ye ku pir dijwar bixebite. Wekî encamek, pomp dişewite û pêdivî ye ku were guheztin. Nîşanên Pompeya Avê ya Xiristiyan Dibe ku hejmarek nîşanan destnîşan bikin…
Meriv çawa motorê rast bişo?
Di nav ajokaran de li ser şîreta şuştina motorê lihevhatinek tune. Piraniya xwediyên otomobîlan qet bendikên motorê naşon. Digel vê yekê, nîvê wan bi tenê dem û daxwazek têr nakin, dema ku nîvê din li ser prensîbê vê yekê nakin, qaşo piştî şuştina motorê îhtîmal e ku bikeve nav tamîrên biha. Lê alîgirên vê prosedûrê jî hene, ku motorê bi rêkûpêk dişon an ku ew qirêj dibe. Çima hewcedariya we bi şûştina motorê heye? Di teorîyê de, beşên motorê yên gerîdeyên nûjen ji qirêjbûnê baş têne parastin. Lêbelê, heke gerîdok ne nû be, ew di şert û mercên dijwar de, tevî derveyî rê, hate xebitandin, divê bal were kişandin ser paqijkirina beşa motorê. Li vir hêmana herî qirêj radyator e: gul, pel, ...
Meriv çawa bataryayek gerîdeyê bar dike?
Di dema xebitandina motorê de, pîlê (batterya), bêyî ku celeb (servîskirî an bêserûber) be, ji jeneratora gerîdeyê tê şarjkirin. Ji bo kontrolkirina barkirina pîlê li ser jeneratorê, amûrek bi navê relay-regulator tê saz kirin. Ew dihêle hûn pîlê bi voltajek wusa ku ji bo dagirtina pîlê hewce ye û 14.1V e peyda bikin. Di heman demê de, barkirina tam a pîlê voltaja 14.5 V digire. Pir eşkere ye ku barkirina ji jeneratorê dikare performansa pîlê biparêze, lê ev çareserî nekare barkirina tam ya herî zêde ya pîlê peyda bike. pîl. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku dem bi dem bi karanîna şarjkerek (şarjker) pîlê were şarjkirin. *Di heman demê de gengaz e ku meriv pîlê bi karanîna şarjkerek destpêkê ya taybetî jî bar bike. Lê çareseriyên weha bi gelemperî tenê barkirina bataryayek mirî bêyî şiyana barkirina tam battera gerîdeyê peyda dikin.…
Meriv çawa pîlê rast girêdide?
Ji bo sazkirin û girêdana çavkaniyek hêzê bi otomobîlê re, ne hewce ye ku meriv bi qereqolek karûbarê re têkilî daynin - ev dikare li malê an li garajê were kirin. Ji bo destpêkê, hêja ye ku hûn biryar bidin ku di kîjan rewşan de pêdivî ye ku pîlê bi gerîdeyê ve were rakirin û girêdan. Di bingeh de, sedemên rakirinê ev in: Guhertina pîlê kevn bi yekî nû; Barkirina pîlê ji şarjkerê seretayî (ne hewce ye ku wê were vemirandin); Pêdivî ye ku ji bo xebatê tora serhêl bêhêz kirin (ne hewce ye ku jê were derxistin); Pîl di dema tamîrkirinê de nêzîkbûna parçeyên din ên makîneyê dijwar dike. Di doza yekem de, hûn nekarin bêyî rakirina pîlê kevn û girêdanek nû bikin. Di heman demê de, heke baterî di rakirina girêkên din de asteng bike, tiştek nayê kirin, pêdivî ye ku hûn wê jê bikin. Meriv çawa bi rêkûpêk jê ...
Meriv çawa bi lez otomobîlek dest pê dike
Tiştê ku dibe ku her ajokarê wesayitek biceribîne ev e ku gerîdeyê ji çavkaniyek derveyî dest pê dike, çi ji bo we an ji ajokarek din. Mîna guheztina tirekê, bazdana destpêkirina gerîdeyê yek ji tiştên herî bikêr e ku divê ajokar bizanibe. Di vê gotarê de, tîmê Performansa Muffler dê ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka çima wesayîta we pêdivî bi destpêkek bazdanê heye, çi hewce dike ku meriv dest pê bike, û meriv çawa wesayita xwe davêje dest pê dike. Çima gerîdeya min pêdiviya jump starter heye? Dibe ku çend sedem hebin ku çima gerîdeyek pêdivî ye ku dest pê bike, lê ya herî gelemperî bataryek qels an mirî ye. Guhertina bataryayek gerîdeyê bi gelemperî ji bala ajokaran direve ji ber ku…
Ji bo barkirina bataryayek gerîdeya mirî çend dem digire?
Carinan wusa dixuye ku otomobîlên me bi domdarî hewl didin ku me bihêlin. Çi lastîkek şûştî be yan jî otomobîlek zêde germ bibe, ew dikare hîs bike ku tiştek bi otomobîlên me re xirab dibe. Yek ji aciziya herî mezin a ajokaran bataryaya gerîdeya mirî ye. Hûn dikarin biceribînin ku motorê ji nû ve bidin destpêkirin da ku bibînin ka ew dixebite an ji ajokerek din bipirsin ku ji we re bibe alîkar ku hûn otomobîlê dest pê bikin. Lê gelo ew çend dem digire ku meriv bataryayek gerîdeya mirî bi rêkûpêk dakêşe, kêmasiya destpêkirina wê? Mixabin, bersivek gerdûnî tune. Guhertoya hêsan ev e ku ew bi wê yekê ve girêdayî ye ku pîlê otomobîlê çiqas mirî ye. Ger ew bi tevahî were derxistin, ew dikare heya diwanzdeh demjimêran, û carinan jî dirêjtir bigire. Di heman demê de, ew girêdayî…
Otomobîl dest pê nake - sedem û çareseriyên mimkun
Otomobîl red dike ku dest pê bike an motor tenê dema ajotinê radiweste - ev aciziyek rastîn e, her çend sedemek panîkê tune. Ji îhtîmalek zêdetir e ku xeletî ji ber kêmasiyek piçûk çêbibe. Lêbelê, dîtina sedemê hewce dike ku zanînek bêkêmasî ya ka otomobîl çawa dixebite. Di vê rêbernameyê de çi dikare bibe sedem ku otomobîlek raweste û hûn çawa dikarin di rewşek wusa de alîkariya xwe bikin hemî bixwînin. Ji bo ajotina otomobîlek çi hewce dike? Otomobîlek motora şewitandina hundurîn hewceyê şeş hêmanan e ku ew bimeşe. Ev in: Mazot: Benzîn, Mazot an Gerokê Gazê: Kemberên ku hêmanên livgerê tenik dikin Enerjî: Ji bo xebitandina destpêkê herikîna elektrîkî ya şewatê. Ger tenê yek ji van hêmanan têk biçe, tevahiya motorê disekine. Li gorî kîjan pergalê xera bûye, wesayît dê…