Test test Audi Q3 nû

Alcantara, alavên virtual, înterneta bêtêl, bihayê bihayê premium û taybetmendiyên din ên karakterê ku bi rastî Audi Q3 -ya nû li ser weşanên Italiantalî şaş kir

Nifşa nû ya herî biçûk a malbata crossover Audi ya li Rûsyayê salek tev li bendê ye. Guhertoya Ewropî payîza borî hat weşandin, lê naha crossover di dawiyê de gihîşt Rûsyayê, û pir balkêş bû ku meriv fêr bibe ka tevahî alav û pergalên nûjen ên ku afirîner pir pê serbilind in digel gerîdeyê hatine an na. Ne bêyî berhevdanek virtual bi hev-platforman re.

Hûn dikarin nuha bi du motorên benzînê Audi Q3 bikirin ku hûn ji pêş û pêş an jî teker-tek-hilbijêrin. Di ceribandinê de tirimbêlek meya jorîn hebû, lê pêş-teker û bi motora 1,4-lîtreyî ya tûrbûr a xwedî kapasîteya 150 hespî, ku ev demek dirêj e ji Volkswagen Tiguan tê zanîn.

Ne ecêb e - Q3-ya nû, mîna cûrbecûr modelên din ên xemgîniya VAG-ê, li ser platforma MQB-ê hatî çêkirin, ku li ser sêwirana gerîdeyê hin qedexeyan ferz dike, lê derfet nade sêwirangeran ku kesayetî bidin her model. Erebe bi motors û sandoqan re li kargeha pargîdaniya li Macarîstan, ku eşkere li ser bihayê wê yê Rûsî bandor dike, tê berhev kirin.

Q3-ya nû pir dişibe birayê piçûk ê Q2-yê, ku me hêj ne firotiye. Xuyanga paşîn zû zû dibe, û dê li vir pêşbaziyek navxweyî tune. Heke tenê ji ber ku mezinahiya Q3 berê xwe daye Q5-ê: otomobîl ji pêştirê xwe 7 cm firehtir û ji guhertoya berê 10 santîmetre dirêjtir bûye. Q3 hêj bi nisbî piçûk sekinî ye, ji ber vê yekê di şeş mehan de dê Audi bi îhtîmalek mezin a crossover-a din, ya ku dê bibe yê ciwantir, ragihîne.

Sêwirana Q3-ya nû bi şêwazek hişktir tête çêkirin - ji xetên nerm ew derbasî quncik û birînên tûj bûye, ku wisa dixuye ku erebe di mezinahiya xwe de hêj ji ya ku di reqemên çêker de tê gotin zêde bûye. Lê li gorî modelên wekhev ên VAG ên ji marqeyên din, Q3-ya nû bi zelalî xweşiktir xuya dike. Taybetmendiyek din a îmzeyê grîpa octagonal e, ku bi xêzên vertical ve hatî xêz kirin. Di binê wê de, rêzek kamerayên pergala vîzyonê ya dor-dor, sensors parkkirinê û radarên kontrola rêwîtiyê heye.

Navxweyî ya Audi Q3 ji bo naverok û mîhengên ji bo rêwiyan hema hema hemî hewcedariyên nûjen peyda dike. Navxweyî bi darikê Alcantara li ser panelên dashboard û derî bi rengek xweşik tê qusandin, û kursî jî suede faux in. Hûn dikarin ji sê rengan hilbijêrin - gewr, qehweyî û porteqalî, lê hûn dikarin bi plastîka reş a standard bikin. Bişkojkên ji bo vemirandina ronahiyê di kabînê de hesas in û bi girtina tiliya xwe ronahiyê diguherînin. Wekî vebijarkek, pakêtên ronahiyê di heman demê de bi pir-moda ronahiya hundirîn a dorpêçandî jî hene.

Ji binî ve qewitandî, serkêşê emboloskirî bi muzîkê rehet û swîçên kontrola rêwîtiyê yên ku neçin nav qada gripê, ku gelek marqeyên prîmî dikişînin, hatiye stendin. Dîmendera MMI-10,5-înç ji bo ajotina bi hêsanî dema ajotinê li gorî ajokerê li goşeyek sivik cih digire. Dema ku nexebitî, dîmendera pergala pirzimanî perçeyek dashboardê ya nerm e; ew di sêwiranê de bêkêmasî li hev tê. Rastiya ku ev hîn jî ekranek e, şopên tiliyên li ser wê bi bîr tîne.

Pergalê hemî agahdariyê hem li ser pêşangeha sereke û hem jî li ser ajokar paqij nîşan dide, û ew bi deng tê kontrol kirin. Pergala Audi hîn negihiştiye asta alîkarekî Mercedes, lê ew hîn bûye ku pirsan di formek belaş de bibersivîne û ji yên zelalkirinê bipirse heke hûn tiştek fam nakin. Ev dema ku li cîhê rast di nav pergala navîgasyonê de digerin, baş dixebite, wek nimûne, xwaringehek li ser daxwaza "Ez dixwazim bixwim".

Her weha hûn dikarin tiştek bibînin ku ne prîman be. Bişkoja destpêkirina motorê li ser panelek plastîk a vala ya cihêreng ku bixwe dişibe fîşekek mezin e. A flywheel ya kontrolkirina hejmar jî li vir ve girêdayî ye, cîhê ku li cîhek din nehatiye dîtin. Li jêr cîhek ji bo qulikê têlefonê ye, ku hûn dikarin bi vebijarkî şarjkirina bêhêl bihevre bikin. Nêzîkî - yek ketina USB û yek USB-C.

Rêwiyên paşîn hindik bextewar bûn. Tevî kanalên xweyên hewayî û derketinek wan jî, têketinek USB-ya wan a standard tune, tenê du hebên minyatûr hene. Lê gelek cîh heye, hetta tunela zexm a ku di nîvê erdê de tê hesibandin jî heye. Kursiyên paşîn digerin, lê ev jî mîrata birayê VW Tiguan e.

Hêza barkêşê ya Audi Q3 ya nû kapasîteya 530 lître ye, û fonksiyona wê ya vekirina bi pêçek ling heye. Teknolojî ne nû ye, lê di vê rewşê de ew rast û yekem carî dixebite. Di guhertoya otomobîlê ya Ewropî de, di binê erdê bootê de tiştek tune, ji ber vê yekê subwoofer li wir hate danîn, û her weha ji bo tekerê kelûmêlek tamîrê. Wekî standard, ji bo Rûsyayê otomobîl xwedî maf in ku rêwîtiyek hebe. Bi awayê, mezinahiya rimê ya herî zêde 19 inç e - pir hêja ye, her çend Tiguan jî heman tişt heye.

Di moda rehetiya siwarbûnê de, rawestana Q3 bi rihetî dixebite, lê ya ku hûn ji ereberek wusa berbiçav hêvî nakin ev e. Ji ber vê yekê, şêwazek dînamîkî ya bi mîhengê guncan re li gora crossover çêtir e. Bertekên gazê tûjtir dibin, û gearbox dihêle ku motor dirêjtir li ser ya daxistî bimîne. Otomobîl li ser xetek rast nayê tevlihev kirin, ew di ziviran de rast e, lê li ser marpelek çiya, kişandina hêza 150-karî 1,4 TSI eşkere ne bes e.

Otomobîla bi fit fitwerdanek bi ya jêrîn ve diguheze û li şûna wê bi qelsî berjêr dibe, bi viya re bi dengê dengê motorê re tevdigere. Tenê vebijarkek alternatîf heye - motorek 2-lître. Gearboxa robotîzekirî ya Q3 S-Tronic-şeş-leza kevn e, ku ji ber ku xweş nerît e xweş tevlihev bibe. Guhertoyek heft-leza jî heye, lê ew tenê bi motorek kevintir û ajotina hem-teker tê pêşkêş kirin. Ji dengên biyanî, tenê qîrîna motorê di nav alavên kêm de derbasî hundurê perçeya rêwiyan dibe. Ne vibrasyonên li ser rêgezê, nexşên di rê de ne asteng in ji bo vê crossover.

Heke hûn bi bêdengî ajotinê dikin, wê hingê pêdivî ye ku hûn rêwîtiya adapteyî ya adapteyî bikar bînin, ku dihêle hûn ji bo demek kurt destên xwe jî ji sergoyê bigirin. Demek, erebe dê bixwe bi rêve bibe, wê hingê wê dest bi lêvkirinê bike, wê hingê wê bi hişyarî li frenê bixe û tirrê bişewitîne, û piştî wê ew ê tirimbêlê di nîvê rê de rawestîne, ji ber ku ew ê bifikire ku ajokar nekare wê ajot. Ev vebijêrk di guhertoya bingehîn a tirimbêlê de tune, û her weha sensorên parkkirinê yên pêşîn, li şûna wan di bumper de fîşên sade hene.

Rast e, di otomobîlekê de bi 29 $. ne jî sensors parkkirinê pêş hene. Nifşê nû Audi Q473 bi sensors ronahî û baranê, pêşengehên LED, komek amûrek bi tevahî dîjîtal û kursiyên ber germkirî ve standard tê. Bingeh heta di Çapa Destpêkê ya taybetî de bi du rengên laş ên taybetî Pulse Orange û Turbo Blue, û her weha bi hêmanên sêwiranê yên taybetî ji bo derveyî û hundurîn jî heye.

Bi 29 $, soplatform Volkswagen Tiguan û Skoda Kodiaq dê guhertoyek di mîhengê hema hema top-end de bi komek pergalên elektronîkî û senzorên parkkirinê, motorek 473 an 220 hp pêşkêş bikin. bi. û ajotina çar teker. Di Audi Q180 de, guhertoya bi ajotina tev-teker û motorek kevn dê bi kêmî ve 3 $ ji ya bingehîn bihatir be. 2 $.

Hûn ê bixwazin tenê piştî gera yekem a li ser wê ji du mîlyonan zêdetir ji bo Audi Q3 bidin. Ji ber ku erebe bê guman dê mişteriyek potansiyel xweş bike, heke, bê guman, ew dernekeve holê ku mihafezekar tevgerek e û nikare şêwaz, ronahî û teknolojiyê binirxîne. Tevî marîfetên kirrûbirra bi nebûna sensors parkkirinê, Q3 nû prîmek bê merc e, ku heyranok niha jê re dibêjin "Q8 biçûk". Ev lîga bi tevahî cûda ye.

Cureyê laş	Crossover
Pîvan (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm	4484/1849/1616
Wheelbase, mm	2680
Paqijkirina erdê, mm	170
Bêguman, kg	1570
Trunk volume, l	530
type motorê	Benzîl
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1498
Hêz, hp bi. li rpm	150/6000
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm	250/3500
Veguhestin, ajotin	RKPP6, pêş
Max. leza, km / h	207
Leza 0-100 km / h, s	9,2
Xerckirina sotemeniyê (çerxa têkel), l	5,9
Biha ji, $.	29 513