Çirûsk. Birêvebir

Çirûsk ji bo destpêkirin û performansa çêtirîn motorê berpirsiyar in. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv wan bi rêkûpêk biguhezîne - gava ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin. Lêbelê, dê ji bo ajokerek asayî dijwar be ku hêmanên ku di motorên nûjen de hatine saz kirin biguhezîne.

Karê fîşekê ew e ku çirûskê çêbike ku ji bo şewitandina têkelê hewa-sotê hewce dike, ango destpêkirina motora gerîdeyê. Wekî qaîdeyek, bi qasî silindiran pir mûman hene - bi gelemperî çar. Lê di motorên nûjen de diqewime ku du ji wan hene - ya sereke û alîkar, ku şewitandina di silindirê de bêtir çêtir dike.

Tiştekî ku bikin

Heya nuha, fîşa çirûsk bi rastî hewcedariya lênihêrînê tune û, bi karanîna rast, otomobîl dikarin, li gorî sêwirana gerîdeyê, ji 60 heta 120 hezar bisekinin. km mileage. Dema ku ji hêla çêker ve tê pêşniyar kirin divê ew bi tevahî werin guheztin. Tewra ku tenê yek ji wan piştî jiyana karûbarê diyarkirî bişewite, çêtir e ku meriv tevaya fîşekan biguhezîne. Ji ber ku di demek nêzîk de dê derkeve holê ku yên mayî jî dê bişewitin. Mekanîka ronî dike

ku dema kirîna mûman, divê hûn wan ji bo motorek taybetî hilbijêrin.

- Tu fîşekên gerdûnî yên ku di her gerîdeyê de têne bikar anîn tune. - Dariusz Nalevaiko, rêveberê karûbarê Renault li Bialystok piştrast dike. -

Wekî din, tîrêjên hêzê yên heyî bi vî rengî hatine sêwirandin ku bêyî alîkariya mekanîkî guheztina fîşekan dijwar e.

Pispor lê zêde dike ku fîşa çirûsk niha bi rastî bêyî lênihêrînê ne. Mudaxele li wan tê dîtin. Bi gelemperî, bi guheztina bêkêmasî, însulatorê seramîk diqelişe, û dûv re ne gengaz e ku mûmê jê bibe.

Di motorên kevin de, yek ji wan xeletiyên herî gelemperî ku di guheztina fîşekan de têne çêkirin hişkkirina nerast e. Ger mûm bi hişkî di qulikê de nemîne, ev ê di encamê de bibe sedema şikandina serî. Ger ew zêde were hişk kirin, dibe ku zirarê bide motorê.

Tenê sotemeniya baş

Girîng e ku meriv bi sotemeniya bi kalîte baş veguhezîne da ku ew bi tevahî bişewite. LI

wekî din, çirûsk dê bi depoyên karbonê an perçeyên zexm ve werin razandin, ku ew ê bibe sedema ku ew zûtir biqelînin.

Dariusz Nalevaiko: Lêbelê, hêmanên din divê di hişê xwe de bin, wek kabloyên voltaja bilind, ji ber ku ev bandorê li kalîteya çirûskê ya ku ji mûmê hatî çêkirin dike.

Pîrûzên xeletî dikarin bibin sedema lezkirina motorê ji ber ku pêvajoya şewitandinê bi rêkûpêk pêş nakeve. Ger hilma sotemeniyê dest pê bike ku bikeve nav veguherînera katalîtîk û li wir bişewite, ev ê zirarê bide vê hêmanê.

Engine jerking: yek ji nîşaneyên pêxistina tîrêjê

Nîşaneyên sereke yên têkçûn an kişandina yek ji mûman xebata nehevseng a motorê û dijwariya destpêkirina wê ne. Ger li ser fîşekan ax hebe, dûmana ji eksozê dê tarîtir an şîntir be, li gorî ka çirûskan depoyên karbonê an jî perçeyên neftê hene.

Çêtir e ku di dema teftîşek plansazkirî de mûm li navendek karûbarê kontrol bikin. Bi tercîh di biharê de - di vê demê salê de mîqdarek mezin a şilbûna hewayê dibe sedema têkçûna herikê. Wekî din, gelek qereqolên karûbarê di demek nêzîk de dê dest bi vexwendina we bikin ji bo kontrolên biharê yên belaş.

Bihayên fîşekan ji PLN 10 dest pê dikin, lê yên ku ji 100 PLN pir zêdetir lêçûn jî hene.

Petr Valchak