Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Di bernameya firotanê ya Suzuki de ji bilî Vitara bi motora turbodiesel, motorek benzînê jî heye. Her du motor jî xwedan heman guheztin in, ji ber vê yekê dibe ku bijartina motorek benzînê tevî hemî avantajên motora mazotê hêsantir be. Di her rewşê de, biryar di heman demê de girêdayî ye ka em çawa bi mazotê ve girêdayî ne. Niha ew qas zêde nîn in, ku hev-xwediyê Suzuki Volkswagen-ê bê guman lênihêrî kiriye. Lê em dikarin bifikirin ka çima mezintirîn mezintirîn otomotîvê Alman bi Suzuki re eleqedar e. Japonî dizanin ka meriv otomobîlên piçûktir bikêr çêbike, ew bi taybetî di wesayîtên derveyî rê de têne perwerde kirin. Heman tişt bi Vitara re. Di derbarê sêwirana wê de tiştek xirab tune ku meriv bêje, ji ber ku SUV (an crossover) bajêr jixwe di warê sêwiranê de pir bi şens e. Ne ew celeb e ku meriv di nihêrîna pêşîn de balê bikişîne, lê têra xwe tê naskirin. Laşê wê di heman demê de têra xwe "çargoşe" ye ku çu pirsgirêk tune ye ku meriv bigihîje kavilên Vitara li ku diqede. Vê yekê bikêrhatina wî misoger kir, her çend em bi wî re li ser rêyên erebeyê siwar bibin. Li vir têgîna ajokera hemî-wheel tête lîstin, ku di bingeh de pêçkirina otomatîkî ye. Lê em dikarin profîlên ajotinê yên cihêreng jî hilbijêrin (berf an werzîş), û her weha bişkokek kilîtkirinê, ku pê em dikarin hêza motorê li ser her du eksan bi rêjeya 50 ber 50 belav bikin. Bê guman performansa wê ya li derveyî rê ji ya ku pir xerîdar difikirin çêtir e. , lê yê ku dê bi rastî wan li zeviyê bikar bîne divê di heman demê de ji yên ku li ser Vitara ku me ceribandî hatine dîtin hinekî bêtir tirên deryayan bikar bîne.
Motora benzînê bi qasî turbo mazotê ne ew qas baş e gava ku dor tê ser torque ya berdest, lê wusa dixuye ku ji bo ajotina birêkûpêk a rojane baş e. Ew di tiştek taybetî de dernakeve, lê wusa dixuye ku di warê mezaxtina sotemeniyê de ya herî têrker e.
Jixwe di ceribandina yekem de, dema ku me guhertoya turbodiesel pêşkêş kir, di derbarê hundurê Vitara de pir tişt hate gotin. Mîna guhertoya benzînê. Cih û karberbûn têrker e, lê xuyanga materyalan ne qayîl e. Li vir, li gorî Suzuki ya berê, Vitara kevneşopiya nêrînek "plastîk" a kêm pêbawer diparêze.
Wekî din, nêzîkatiya Suzuki ya ku ji xerîdar re gelek alavên kêrhatî bi bihayek maqûl pêşkêşî dike, pesnê ye. Di nav tiştên din de, di heman demê de di nav pevçûnê de gerîdeya gerîdokî ya çalak jî heye û şikandina bi alîkariya radar jî heye, û hem jî pergalek ketinê û destpêkirinê ya kêrhatî ya bi mifteyek di berika we de.
Suzuki Vitara ji bo veguheztin û karanîna hêsan çareseriyek pêbawer e.
Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 14.500 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 20.958 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.586 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 156 Nm di 4.400 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dimeşîne - 5-leza veguheztina manual - lastîkên 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Kanîn: | leza herî zêde 180 km/h – 0–100 km/h lezbûn 12,0 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,6 l/100 km, gazên CO2 130 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.160 kg - giraniya giştî ya destûr 1.730 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.175 mm - firehî 1.775 mm - bilindahî 1.610 mm - bingeha teker 2.500 mm |
| Qûtîk: | bagerê 375–1.120 47 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
nirxandin
Bi Vitara re, Suzuki vedigere navnîşa kirînê ji bo kesên ku li çerxa gerîdeyê bi bihayek maqûl digerin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
bi rastî gelek amûr bi bihayek zexm
ajotina çerxa bikêr
sîstema infotainment kêrhatî
ISOFIX siwar dibe
insulasyona dengî ya belengaz
xuyanga bêbawer a materyalên di kabînê de
