Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, ceribandina me - Testa Rê

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, ceribandina me - Testa Rê

Suzuki Vitara nû ji cilûberga "dijwar derbasbûnê" ya rêwîtiyê xelas dibe û bi taybetmendiyên xwe yên dînamîkî bandor dike. Me guhertoya benzînê ya bihêztir 1.4 Turbo bi veguheztina destî û ajotina 4X4 ceriband.

Pagella

bajêr 7/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 rêwîtiyê 6/ 10

Jiyana li ser keştiyê 8/ 10 Biha û lêçûn 7/ 10 ewlehî 8/ 10

Suzuki Vitara di her warî de tirimbêlek pir hevseng e, û bi saya giraniya xweya sivik û birêkûpêkkirina xweş, ajotina wê pir xweş e. Guhertoya 1.4 ya Boosterjet 4WD All Grip S dijwar dixebite û her tiştê ku hûn hewce ne hene, hetta guhertoya 1.6 mazotê ji bo siwarên dûr û dirêj çêtir e.

Rejuvenated, gava ku ez li vê nû mêze dikim ev tê bîra min Suzuki vitara sor geş parkkirî li pêş min. Vitara nû tenê navê modela kevn diparêze û bi têgîn û bingehîn nû xuya dike. Ew pir siviktir e (1210 kg hişk e), pirreng û karanîna wê hêsan e, di heman demê de ji ber hilbijartina ajotina 2- û 4-teker jî; taybetmendiyek ku wê gavê êdî di vê kategoriyê de nayê paşguh kirin.

Tenê di guhertoya 5-derî de, bi estetîkî nû heye Suzuki vitara ew bêtir êrîşkar, teze û rêkûpêk e. 418 cm dirêj û 178 cm fireh, gerîdeyek jî têra xwe zexm e ku tewra li bajêr jî nerehet nebe.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S ji ceribandina me, ev sêwirana jorîn bi motora benzînê ya herî hêzdar û veguhezek manual a şeş-leza ye. Ew ji hêla motorek piçûk 1.4-hêza 140 Turbo ve tê hêz kirin, ku her çend dibe ku ew têra xwe bi hêz xuya neke jî, karê pir baş dike.

Vexwarin qebûl e - di serî de ji ber giraniya hindik a gerîdeyê: Xanî îdîa dike ku di çerxa hevgirtî de 5,4 l / 100 km vexwarin.

"Destwerdana Suzuki Vitara ya nû pir nerm e û di tevgerê de qet westiyayî nabe."

bajêr

La Suzuki vitara Ev bê guman ne prototîpek gerîdeyek bajêr e, lê ji bo SUV -ê ew qet ne xirab e. Mezinahî têne parastin (Vitara 418 cm dirêj, 178 cm fireh û 161 cm bilind e), û kursiya ajokarê rabûyî dîtbarî ya pêş û paşîn a hêja garantî dike, ku ji hêla sensorsên parkkirinê yên pêş û paş ve, û her weha standardek kamera parkkirinê ya li ser vê guhertoyê ve hatî zêdekirin. .

Kontrolên nû Suzuki vitara ew pir nerm in û li ser tevgerê tev nagerin, ya ku bi rastî ecêbmayî xweş e, nemaze li ber çavan girtina rêwîtiya Vitara. Pêşveçûna li gorî nifşa pîr balkêş e. Gelek zêde S Cross di wê de Vitarabi rêberiya sivik lê pêwendîdar, gearboxa rastîn û qulika sivik dest pê dike.

"Hûn hîs dikin ku şasê sivik e û pozîsyona ajokar di gerîdeyê de û rêwerziya rastîn û ragihandî pêbaweriyek zêdetir dide we."

Li derveyî bajêr

Ger mebesta me ji deverek bejayî, rêwîtiya derveyî ye, wê hingê nû Suzuki vitara ew wê xwezaya dijwar û paqij a off-road winda dike. Bi rastî, ew guheztinên jêrîn winda dike, lê dîsa jî arîkariya daketina çiyê û pergala AWD -ê bi dabeşkirina tîrêjê ya otomatîkî (tewra li her çerxê) digire. Me bi şert û mercên zehfî yên rêwîtiyê re mijûl nebûye, lê em dikarin piştrast bikin ku kişandina Vitara li ser rêyên nexşandî û bi girtinek piçûk bêkêmasî ye.

Ger li şûna em birevin Vitara li ser rêyek pêçandî (asfaltkirî), em yekser fam dikin ku hewildanên teknîsyenên Suzuki çûne ku derê. Di warê dînamîkan de, gerîdeyek girtinek baş û kontrola baş pêşkêşî dike, û pir hindik di kuncikan de dimîne ku bibe SUV. Ssasê sivik hîs dike, û pozîsyona gerîdeyê û rêberiya pêwendîdar, pêwendîdar pêbaweriyê çêdike, her gav dihêle hûn fêhm bikin ka di binê çerxan de çi diqewime.

The engine 1.4 Boosterjet 140 Cv e 220 Nm hilberîne; dibe ku ew piçûktir xuya bike, lê xwedan torque û hêzek wusa ye ku Vîtara bê hempa dimeşîne. 0-100 km / h di 10,5 çirkeyan de derbas dibe, û leza herî zêde jî 200 km / h ye.

Motor di revên nizm de pir nerm e - di warê vexwarinê de avantajek xweş - lê carinan ew di heman demê de dikare bi biryar û hêjayî 6.000 rpm bilez bike, û bi dengek metalîkî ya xweş re bi we re bibe alîkar.

rêwîtiyê

Li ser otobanê Suzuki vitara ew ji ber şikil û bilindahiya "kubîk" a li ser rûyê erdê piçek diêşe, lê bi tevahî di rêwîtiyên dirêj de jî ne ew çend xirab e. Bê guman, xişxişîn heye û kelûpel têra xwe dirêj nabin, lê bi tevahî, her tişt ji ya ku me hêvî dikir pir bêdengtir e. Di heman demê de, em li ser vê guhertoyê standard rêwîtiya kontrolê û kursiyên germkirî jî wekî standard dibînin.

"Xuyang xweş e: Mixabin, plastîk zexm e, lê dîsa jî hêja ye."

Jiyana li ser keştiyê

Hema ku hûn li cîhê ajokar rûnin Suzuki vitara, we her tişt di bin kontrolê de ye. Dashboard biaqil e, kontrol bi bandor têne cîh kirin, û hûn dikarin bêyî ku çavên xwe ji rê bigirin, bigihîjin her tiştî. Derveyî xweş e: mixabin, plastîk zexm e, lê dîsa jî hêja ye, û hûrguliyên sor ên bi demjimêra analogê re bi jimareyên Japonî re hevbeş hundurîn werzîştir û xweştir dike. Va Positiona Ajotinê ew ji gerîdeyan re ji SUV -ê re maqûltir e, û ev avantajek xweş e ku karanîna wê di rê de pir xweştir dike.

Il navdil ji 375 lîtreyan ev baş e, lê ne mezin e, tewra ku bilindahiya barkirinê dihêle ku ew heya millimetreya paşîn were bikar anîn. Ji hêla din ve, cîhê li ser keştiyê hem ji rêwiyên pêş û hem jî yên paşîn re baş e, yên ku tu pirsgirêkek wan tune heke ew ji yek metre heştêyî jî bilind bin.

Di guhertoya S de her tiştê ku hûn hewce ne hene: kursiyên mîkrofiber û çermê germkirî, cruise control, ekrana destan a 7-inch bi navîgasyon, kontrolkirina avhewa ya xweser û pergala Keyless.

Biha û lêçûn

С bihayê lîsteyê 27.600 EUR, Suzuki vitara Ew ne tam erzan e, lê divê di heman demê de were gotin ku guhertoya me guhertoya herî jorîn e, ku bi motorek hêzdar û ajokera hemî-teker ve hatî çêkirin. Ger hewceyên we yên taybetî yên derveyî rê nebin, çêtir e ku hûn guhertoya mazotê ya 2WD bi V-Top re bi 24.900 euro hilbijêrin. Lê xerckirin baş e: 1.4 l / 5,4 km di çerxa hevbeş de 100 l / XNUMX km vedixwe.

ewlehî

Nşh Suzuki vitara 5 stêrkên ewlehiya Euro Ncap, pergalek perdeya radar û perdeyê, airbagên alî û çok hene. Tevgeriya rê ya hêja, her gav ewledar û pêşbînkirî, spas ji bo pergala ESP-a baş-kalibandî jî.

Encamên me

DIMENSIONS

Length	418 cm
Wid	178 cm
bilindahiya	161 cm
giran
Trunk	375 - 1120 dm3

MAKÎNE

silindir	1373 cm
Erzaq	Benzîn, turbo
Potency	140 CV bi 5500 g / min
cotek	220 Nm
weşandin	6-speed manual
Qirêj kirin	Integralê domdar

KARKARN

0-100 km / h	10,5 seconds
Velocità Massima	200 km / h
xerc	5,4 l / 100 km
emîsyonên	127 g / km CO2