Lêkolîna Suzuki Swift Sport 2020

Pir caran di jiyanê de hûn ê bibînin ku bersiva herî hêsan a pirsgirêkê çêtirîn e.

Ji bo nimûne, Suzuki bistînin. Pirsgirêka brandê? Ew dixwaze otomobîlan bifroşe. Biryar? Zêde nekin. Hîbrîd, veguheztinên du-qûçê, û cudahiyên biaqil ji bîr bikin… Serkeftina Suzuki li ser bingehê tiştek e ku xuya dike ku bi hêsanî ji otobusên din dûr dikeve.

Ew wesayîtên ku ajotina wan hêsan û ajotinê hêsan in çêdike û dikare bi hêsanî ji bo karanîna gerdûnî hem li bazarên nûjen û hem jî li hin bazarên herî pêşkeftî û dijwar ên cîhanê, wekî ya me ya li vir li Avusturalya were adapte kirin.

Swift Sport belkî mînakek sereke ya vê ye. Di bingeh de, budçeyek birêkûpêk Swift hatchback bi beşên heyî yên ji wesayîtên din ên Suzuki re bûye 11. Werzîş ne tenê karîbû ku ji gelek pêşbazên xwe bijî, lê wiya bi awayek erzan lê ne xirab kiriye.

Çi bi Series II Swift Sport re hatî zêdekirin? Li bendê bin dema ku em rave dikin...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.4 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.1l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$20,200

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Di çarçoweya hevrikên xwe yên di beşê de, dibe ku Swift Sport ne erzan be, lê ji ber ku ew di beşê de hêlîna germ a paşîn a mayî ye, pir dijwar e ku meriv ji bihayê Swift MSRP ya 28,990 $ (an 31,990 $) gilî bike.

Ya ku bi rastî diêşîne lêçûna zêde ya veguherînek otomatîk e. Guhertoya veguherîna destan niha 2000 $ erzantir e, û heke hûn zanibin ka meriv wê çawa diajo, ew her weha otomobîlek pir çêtir e. Zêdetir li ser vê paşê.

Taybetmendiya sereke ya Swift Sport veguhestina wê ya nûvekirî ye, ku li pêş modelên din ên gerîdeyên piçûk ên Japonî ye, lê taybetmendiyên din nehatine ji bîr kirin.

Bi pêwendiya Apple CarPlay û Android Auto re ekranek multîmedya ya 7.0-inç heye.

Di nav sindoqê de komek balkêş ji çerxên alloyê yên 17-inç hene (di vê rewşê de bi lastîkên kêm-profile yên giranbiha yên Continental Conti Sport ve hatine pêçan…), ekranek multîmedyakî ya 7.0-inç bi pêwendiya Apple CarPlay û Android Auto-yê ve, û sat-navkirî. nav. , roniyên LED û DRL, kursiyên kepçeyê yên werzîşê yên ji bo rêwiyên pêşiyê, pêlava hundurê qumaşê ya bêhempa, çerxa çermê bi şeklê D, dîmendera pir-fonksîyonî ya rengîn li ser panela amûrê, û têketina bê key û destpêkirina bişkojkê.

Swift Sport jixwe di vê kategoriya gerîdeya kompakt de yek ji baştirîn kît e (bi rastî, bi yek ji hevrikên xwe yên herî nêzîk, Kia Rio GT-Line) re, û di heman demê de pakêtek ewlekariya çalak a ecêb ecêb heye. Ji bo ku hûn di derheqê wê de bêtir fêr bibin biçin beşa ewlehiyê, lê bes e ku hûn bibêjin ku ew ji bo vê beşê jî baş e.

Sport xwedan roniyên LED û DRL hene.

Di warê performansê de, Swift Sport di heman demê de li şûna Swift-ya xweya CVT-ya xweya normal, kalibrasyona suspensionê, rêgezek firehtir û veguherînerek torkê ya otomatîkî ya şeş-lez jî digire.

Rengê Flame Orange ya ku vê gerîdeyê li xwe dike ji Series II-ê re nû ye, û ji bilî Pure White Pearl hemî reng bi 595 $ lêçûn têne.

Lêbelê, her gav argumanek heye ku hûn ê bi heman drav bi dawî bibin ku hûn ji markayek din hatchbackek mezintir û pratîktir an jî SUVek piçûk bikirin. Ji ber vê yekê dema ku hûn di alavên kêm de ne, hûn bi rastî hewce ne ku hûn ajotina zêde ya vê gerîdeya piçûk bişopînin da ku bi rastî sûd werbigirin.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ma tiştek ji vê gerîdeya piçûk bêtir dibêje "kêfxweşiya li ser budceyê"? Ez difikirim na. Sport îşaretên sêwirana jixwe balkêş ên rêzika birêkûpêk Swift digire û piçek mêraniyê dide wî bi tîrêjek mezintir, hêrstir, berpapa pêşiyê firehtir, hêmanên ronahiya karbonê yên sexte (ez bêjim nepêwist...) û hêmanek sar. mînakkirin. - Parapakek paşîn a ji nû ve hatî çêkirin ku nihêrîna wî (lê têra xwe ecêb e, deng nade...) portên derzê yên dualî yek dike. Mezinahiya Swift-a piçûk wan tekerên 17-inç yên xweş mezin dike.

Ma tiştek ji vê gerîdeya piçûk bêtir dibêje "kêfxweşiya li ser budceyê"? Ez difikirim na.

Hûrguliyên piçûk ên din jî nîgarên şêwazê zêde dikin, wek stûnên A-yên reş ên berevajî û xêzek banê ku ji hêla destikên deriyê paşîn ên veşartî ve hatî dorpêç kirin û şewqek piçûkek şîn a yekîneyên LED.

Her guhertinek bi serê xwe dê hindik be, lê ew ji Swift-a birêkûpêk û gelek hevrikên wê tiştek pir balkêştir zêde dikin.

Mezinahiya Swift-a piçûk wan tekerên 17-inç yên xweş mezin dike.

Di hundurê de nûvekirinek hindik hindiktir heye, bi piranî heman tabloyên wekî yên din ên rêzika Swift hene. Pîvanek mezin kursiyên kepçeyê ne, ku bêyî ku pir teng û hişk bin, karek girîng dikin ku we di cîh de bihêlin. Çend lêzêdekirinên plastîk ên biriqandî, dîrektîfek nû ya ku qet ne xirab e, û ekranek rengîn li ser dialê hene. Ya paşîn hin taybetmendiyên balkêş ên performansa balkêş hene. Ew dikare nîşanî we bide ka hûn çend G-yên ku hûn di quncikê de dikişînin, çiqas hêza frensê dixin, û hem jî leza tavilê, hêz û torkê pîvanê.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Ne mimkûn e ku meriv Swift çiqas piçûk e derbas bike, lê gava ku ew tê de hilanînê di kabloya wê de cîhê çêtirkirinê heye.

Dema ku pêwendiya ku ji hêla ekranê ve hatî pêşkêş kirin bi xêr hatî, tenê yek portek USB 2.0 ji bo barkirin an girêdana cîhazan heye. Ev ji hêla yek portek alîkar û dergehek 12V ve tê girêdan. Di rêzika Swift de şarjkirina bêtêl an USB-C ya xweşik tune.

Bi acizkerî, ji bo tiştên weha nezelal jî cîhê hilanînê pir tune. We du xwedan kasa-kontrol-kontrolkirî û refikek piçûk heye, lê bi rastî ew e. Qutiya destikê û berkêşkên derî jî bi rengek hûrik in, lê zêdekirina şûşeyek piçûk li her yekê bi xêr hatî.

Pêşî ji bo rêwiyên pêş bi kursiyên kepçeyê yên werzîşê yên taybetî rehet e.

Xwezî, Swift dikare bi qutiya konsolê ya navendê wekî vebijarkek firoşyar-dostane were saz kirin, ku em ji ber nebûna cîhê hilanînê wekî-heyî pir pêşniyar dikin.

Digel ku di derheqê qasê cîhê ku ji bo rêwiyên pêş de tê pêşkêş kirin gilî tune, bi saya wan kursiyên mezin û xêza banê nisbeten bilind, rêwiyên paşîn bi giranî hatine ji bîr kirin.

Kursiya paþê bi rastî bêtir dişibihe stûnek kefiyê, hema hema bê xêzek, cîhê hilanînê hindik-biçûk, di deriyan de xwedan şûşeyên piçûk, li navendê li paş frena destan çolistanek piçûk, û li ser pişta rêwiyan yek çente. rûniştek.

Kursiya paşîn bi rastî bêtir mîna rûnçikek kef e, hema hema bê konturan.

Ode ji bo kesek bi qasî min dirêj (182 cm) jî ne pir baş e, digel ku çokên min hema li ser kursiya pêşiyê di pozîsyona ajotina min de radiwestin û xêza banê hinekî klaustrofobî ku serê min digihêje.

Kulik jî ne hêza Swiftê ye. 265 lître pêşkêşî dike, ev yek ji piçûktirîn cildên vê polê ye, û ceribandina me ya herî mezin (124 lître) nîşan da. CarsGuide qaz bi awakî li hember wê disekine, û li tenişta wê tenê cîhek ji bo çenteyekî piçûk heye. Wê hingê tenê şevek ...

265 lître cîhê barkirinê pêşkêşî dike, ev yek ji piçûktirîn cildên vê polê ye.

Swift Sport ne yedek heye, tenê kitek tamîrê di binê qata bootê de ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Nîşaneya sadebûnê, Swift Sport motora navdar a 1.4-lître turbocharged BoosterJet-a çar-sîlindir ji xwişka SUV Vitara bikar tîne.

Swift Sport bi motorek BoosterJet-ê ya turbocharged ya 1.4-lîtreyî ve tête hêz kirin.

Hêza ji bo vê beşê (bi gelemperî di binê 100kW de) bi 103kW / 230Nm li ser pêşniyarê fantastîk e. Ew her gav wekî qulikê hîs dike, digel ku torque lûtkeyê bi hêsanî giraniya 990kg ya makîneya 2500 rpm diguhezîne.

Berevajî Swift-a otomatîkî ya birêkûpêk, Suzuki biryarek rast da ku Sport bi veguhezkarek otomatîkî ya şeş-leza veguhezkarê torkê ve girêbide.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Di guhertoya otomatîkî de, Swift Sport bi fermî xerckirina sotemeniyê ya hevbeş 6.1 l/100 km dixwe. Dixuye ku ji hêlînek germ ji destan nayê? Ecêb e, na.

Min hefteyek ajotina Swiftê bi awayê ku ew dixwest derbas kir û ez şaş bûm ku min dît ku komputer di dawiya hefteya min de tenê 7.5L/100km nîşan dide. Ev bi taybetî ecêb bû ji ber ku di sê ceribandinên berê yên cîhana rastîn ên di manual de, ez pir nêzikî 8.0L / 100km bûm.

Swift Sport tenê dikare benzîna ​​bêserûber a 95 oktan vexwe û xwedan tankek sotemeniyê ya piçûk a 37 lître ye.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Qada din a ku Swift surprîz dike (û ne tenê di vê xala bihaya werzîşê ya herî jor de) di kîta ewlehiya çalak de ye.

Bi hişyariya lihevketina pêş, frena acîl a otomatîkî ya çalakkirî, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, hişyariya derketina rê (lê ne arîkariya girtina rê), tiştek ku jê re "alîkariya rê" tê gotin. Series II ya ku li vir hatî ceribandin xwedan taybetmendiyên lêzêdekirî yên çavdêriya cîhê kor û hişyariya seyrûsefera paşîn e.

Ew çend destikên piçûk ên mîna hişyariya ajokar û naskirina nîşana trafîkê winda dike, lê di heman demê de pakêta ewlehiya çalak Sport ji bo vê polê hêja ye.

Swift Sport di heman demê de ji sala 2017-an ve pileya ewlehiya pênc-stêrk a ANCAP-ê ya herî bilind jî digire û li bendê ye ku pêşkeftinên pasîf ên wekî hewayê, kişandina elektronîkî, îstîqrar û kontrolkirina frenê, du xalên pêvekirina kursiya zarokan ISOFIX û sê nuqteyên jor ên girêdanê hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Swift di bin garantiya Suzuki ya pênc-salî, mîlometreya bêsînor de ye, ku bi hevrikên Japonî re ye, bi tenê Kia Rio-yê bi soza xwe ya heft-salî, mîlometreya bêsînor, duyemîn e.

Di heman demê de bernameya lênihêrîna bihaya tixûbdar a marqeyê jî hatî nûve kirin, ku dibîne Sport salê carekê an her 10,000 km (ji navberên şeş mehan ên ku marqeyê berê hebûn pir çêtir e). Her serdan dê di navbera 239 û 429 $ de ji bo pênc salên pêşîn, bi lêçûnek salane ya navînî 295 $ lêçû. Ew super erzan e.

Swift ji hêla pênc-salî garantiya mîlê bêsînor a Suzuki ve tê piştgirî kirin.

ajotin çawa ye? 9/10

Swift Sport bi rastî bi "kêfxweşiya" marqeya Suzuki re dijî. Ew sivik û zirav e, û ew ji têra xwe bi hêztir e ku bişirînek li rûyê we bide.

Ew ne asta gerîdeya pêşbaziyê ye wekî Ford Fiesta ST, lê ew ne xala vê gerîdeyê ye. Na, Swift Sport di derxistina şahiyê de ji zivirîn û zivirîna rêwîtiya weya rojane ya bêzar bi pêş dikeve. Kêfxweş e ku meriv li dora dordoran siwar bibe, di nav kuçeyan re pêşbazî bike û zivirînên dirêj bikişîne.

Rêvebir hêsan û rasterast e.

Bi rastî, hûn ê di gera xweya rojane de ji dravê xwe bêtir ji dravê xwe bistînin ji ya ku hûn bi hefteyan li garaja xwe otomobîlek werziştir pitikê bikin.

Rêvebirî sade û rasterast e, lê bi giraniya vê gerîdeyê ku ji 1 ton kêmtir e, tîrêjên pêş hem di dema lezkirinê û hem jî dema ku di quncikê de diqelizin, şikestî bûn.

Understeer hinekî ji hêla dakêşana hişk ve tê kontrol kirin, lê rêwîtiyek dijwar dibe ku ne ji bo her kesî be. Pelên hişk bi hêsanî di nav kabînê de têne veguheztin, û tîrêjên kêm-profile ji bo kêmkirina dengê rê, nemaze di leza bilind de, pir tişt nakin.

Kursiyên rehet in, dîtbarî xweş e.

Dîsa jî, kursî rehet in û dîtbarî jî mezin e, ji ber vê yekê Sport ji bo ajotina bajêr jî wekî ya mayî Swift baş e. Hûn dikarin wê hema hema li her deverê park bikin.

Lêbelê, ku ev makîneyê çend caran ceriband, divê ez manualê pêşniyar bikim. Otomobîl, wekî ku li vir hatî kontrol kirin, baş e. Lê manual bi rastî vê hêlîna piçûk dide jiyandin, ku li ser her tapek ji wan kêliyên kêfxweş ên piçûk ên ku min berê behs kirî, kontrolê dide we, ji ber vê yekê hûn dikarin her hûrguliyek piçûk ji formula vê gerîdeyê ya hêsan lê jêhatî derxînin.

Min şaş fêm neke, ez kêfxweş im ku ew li şûna CVT-ya tirsnak xwedan veguherînerek torkê ya şeş-lezayî ye, lê ew ji guhertoya desta jî piçekî xwerûtir hîs dike, tewra digel guhezkerên paflê. .. Hûn ê $XNUMX xilas bikin. rêberek hilbijêre. Hêjayî ramanê ye.

Biryara

Swift Sport erebeyek e ku ez jê têr nabim. Tewra gerîdeyek otomobîlek piçûk a kêfê ye ku ji bo bajêr pir xweş e, lê gava ku rê tiştek bêtir pêşkêşî we dike, Swift amade ye ku wê çêtirîn çêbike.

Nûvekirinên salane yên ji bo vê Series II jî bi xêr hatin, pakêtek piçûk a jixwe balkêş xurt dike.