Testa Suzuki Katana - Testa rê

Testa Suzuki Katana - Testa rê

Lidijrabûn	Ew motorsîkletek dilkêş e bi xêra sêwiranek ku paşeroj û pêşerojê bi rengek bêkêmasî berhev dike.
Naveroka teknolojîk	Ew dîmenderek LCD ya nû ya pir balkêş û hem jî kontrola kişandinê û ABS ji Bosch heye.
Kêfa ajotinê	Ev rê sporê ye. Ew di destên pisporên pispor de zexm e û di jiyana rojane de karanîna wê hêsan e.
Agahiyên taybetî	Ronahiya çargoşe, nîv-fairing û çerxa paşîn a 190 bi xwedan plaqeya kêm hêza wê ne.

Efsane ya Katana, spas ji sêwiranerê Italiantalî re Rodolfo Frascoli ku modela sembolîk, ku ji sala 1981 -an û vir ve dilê gelek motorsiklêtan qezenc kiriye, bi rengek nûjen şîrove kir. 

Bi fermî li Eicma 2018, nû hate eşkere kirin Suzuki Katana li ser bazara Italiantalî bi sêwiranek ku paşeroj, niha û pêşerojê bi hev ve girêdide, bi bingehek teknîkî ya hevgirtî û nûvekirî dest pê dike. 

Bê guman taybetmendiyên wê yên cihêreng hene çira çira Ronahiyên LED -ê yên li pêş bi nîvek perûyê ku dişibihe şêweya modela kevn, zêrînek "vekirî", û dûvikek zirav û 190 qeyika paşîn bi xwediyê plakaya nizm, ji pênûsê dest pê dike. Teknîkî jixwe tê zanîn.

Çarçoweya dorhêlê ji aluminiumê sivik, mîna şilav tê çêkirin. Rawestandin bi tevahî têne sererast kirin fork KYB ji 43mm û pergala şikandinê tê îmzekirin Brembo: caliper radial bi çar piston li ser dîskek pêşîn a 310 mm. 

Then paşê heye dil lêdan, 999cc çar-cylinder engine 150 CV @ 10.000 rpm 108 Nm @ 9.500 rpm GSX R1000 K5. Suzuki Katana sadebûn û dîmena motosîkletê ya herî xweser berhev dike. Wiha elektronîk bi kêmî ve hatî kêm kirin: tenê Bosch ABS û pergalek venêrana birêkûpêk û guhezbar heye. Her tiştê din di destê pîlot de ye.

Ji kê re tê gotin

Ev bisiklêtek zexm e kesayetiya, ew rê ye, lê bi gaziyek werzîşî ye. Lê di heman demê de, ew dizane ku meriv vintage be, cûrbecûr bisiklêtan lihev dike. Ew bi lez siwar dibe û baş siwar dibe ger pêdivî ye ku hûn stûyê xwe bikişînin, lê ji bo kesên ku dixwazin her roj ajotinê bikin, dibe ku bicilên retro.

Di çemkê de

Wî heye rewş ajotina werzîşî lê xwezayî. Hûn bi tûrek sivik barkirî pêş de radiwestin, bêyî ku hûn westiyayî bin. Hesta kontrolê bi xêra kursiya nizm (825 mm) awarte ye, ku dihêle her kes bi hêsanî lingên xwe li erdê bixe.

Il rudders ew fireh e û di navbera bust û Kgê 215 dema ku ji 10 km / h derbas dibin ew wenda dibin. rengdan Avêtina standard efsûnî ye: tijî, tarî, mîna gerîdeyek werzîşê ya rastîn. Ez ji motorê hez dikim.

Ew hate nûve kirin da ku çêtirîn di nîvek heya zivirîna bilind de pêşkêş bike, û di zendê de ew we vedixwîne ku ji navenda xêzika torque sûd werbigirin û hemî pêlên ku ji hêla veguheztina desta ya bilez û rastîn (ne elektronîkî) ve têne kontrol kirin yek bikin piştî ya din ....

Bi kurtasî, gelek veger li nîvekê heye û Ez xwe dirêj dikim li gorî bernameyê. Li ser xaçerêya şil di heman demê de hestek aramî û destwerdana hêja jî da, û pergala şikestinê jî bibandor bû.

Hin lerizîn ew tenê dikare bi leza li jor 5.000 rpm were hîs kirin, dema ku ronahiya paşîn a LCD -a xweşik a ku bi taybetî ji bo vê modela hatî çêkirin were baştir kirin.

Mesrefên kûantûmê

Nşh Suzuki Katana ew di du rengan de peyda dibe - gewr klasîk, ku modela berê tîne bîra xwe, an reş - li firotgehan bi bihayek 13.690 Euro... Lê heya dawiya Nîsanê ew bi tevliheviyek tîtaniumê re tê hevber kirin. Akrapovic tê de hene bihayê.

Specification

motora	4-silindir 999cc
Potency	150 CV @ 10.000 rpm 108 Nm @ 9.500 rpm
giran	Kgê 215
bihayê	13.690 Euro