Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klîma bi ABS
Test Drive

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klîma bi ABS

Ji ber vê yekê Jimny di nav SUV-an de taybetî ye. Wekî ku hûn dikarin bibînin, ew bi rastî piçûk e. Daneyên teknîkî diyar dikin ku dirêjahiya wê 3625 milîmetre, firehiya wê 1600 mîlîmetre û bilindahiya wê 1705 mîlîmetre ye. Ma hûn hîn jî ew qas piçûk dibînin? Belê, awiran dixapîne. Otomobîl li gorî gerîdeyên rêwiyan ên navîn ên çîna navîn bi rastî ne pitik e. Ji bilî SUVek mezin a şeş-kursî, ew hem di mezinahî û hem jî bi bihayê de dikevin kategoriya giran. Ji hêla din ve, Suzuki ji bo nîv biha ne nîv biha ye.

Li ser mezinahî û mezinahiyê dipeyivin, em vê beşê biqedînin. Rûniştina li Jimny ji bo du (ajokar û hev-ajokar) pir maqûl e. Derî hinekî girtî ye, û ajokarên milê fireh dê di destpêkê de piçek di firehiyê de teng bibin, lê ji bextê Jimny, ew hest pir zêde aciz nabe. Piştî ku em piçek li paş gerînokê rûniştin, me dît ku zivirandina çerxerêyê mudaxeleyî vê nake. Lê tiştek li ser pişta paşîn bi tevahî cûda ye.

Cihê du rêwiyên mezin hene, yên ku lê her carê ku erebe ji kunek an girekî derbas dibe, serê xwe li banî dixin. Xweşbextane, Jimny xwedan banek tûncê ye, ji ber vê yekê nêzîkbûn û meriv pê re bê êş e. Di rastiyê de, rûkê paşîn ji her tiştî bêtir e. Li ser dûrên kurt, dê di piştê de pirsgirêk tunebin, û ji bo siwarbûna piçek zêdetirî saetekê (gava ku lingên qijkirî dest bi êşandinê dikin), rûkê paşîn ne guncaw e. Zarokên li piştê dê nebin pirsgirêk. Lêbelê, heke ew we aciz dike, dibe ku hûn bixwazin li cîhê wê li piştê binihêrin (gehiştina rûkê paşîn jî ne hêsan e) bi rengek din.

Jimny jî dikare ducar be. Deşta paþê qat bikin an tewra jî jê bikin û we qulikek maqûl a mezin heye. Welê, di rastiyê de, di vê rewşê de, hûn ê tenê bigihîjin qulikê. Li gel kursiyek paşîn a konvansiyonel, baskê bingehîn tenê du çenteyên mezin ên bagajê ne. Em nikarin behsa kêrhatîbûna wê jî bikin. Ger ev hemî we aciz dike, heke hûn ji mezinahiya piçûk a qulikê ne razî ne, wê hingê Jimny ne ji we re ye. Bi tenê ji ber ku Jimny ew kî ye.

Jimny Convertible, ya herî piçûk a SUVên Suzuki, dema ku li dora bajêr an jî li ber avê dimeşe bi rastî dibiriqe. Banê vekirî dihêle hûn rasterast bi keçan re an berevajî danûstendinê bikin. Lê li ku derê tê gotin ku makîneyek wusa tenê ji bo mêran e? Di demên bi vî rengî de, ew bi derveyê xweya dilşewat, ku têkeliyek serfiraz a sêwirana nûjen û klasîkên derveyî rê ye, ku di tîrêjên derveyî rê û ronahiyan de xuya dike, dîl digire. Ji ber ku havîn tevahiya salê dom nake, dibe ku kesek bipirse, lê di zivistanê de - banek kincê?

Ew dinivîsin ku ew bêkêmasî ye, lê dema ku beşa paşîn tê girtin, rihetiyek piçûktir heye, wekî din gava ku di serma û baranê de diajo çu carî av û bayê hundurê gerîdeyê nahêle. Di vî warî de, ew rûmeta herî bilind heq dike. Digel ku me ew di germa havînê de ceribandiye, em difikirin ku Jimny ne pirsgirêk e ji ber ku klîma bi lez û bez dixebite.

Jimny di zeviyê de jî pir bandor e. Wî li pêş astengiya herî tûj jî bixin, ew ê bi hêsanî bi ser bikeve. Her kesê ku wê ji hêla jêhatîbûna off-road kêm dike, pêdivî ye ku gava ku ew bizanibe ku ev gerîdeya gişt diçe ku derê, pêdivî ye ku zimanê xwe bixwe. Jimny bi sêwiranek klasîk a off-road performansa rêwîtiyê ya hêja peyda dike. Tevahiya laş bi şaxek hişk a bi parastina dijî-zivirandinê ve girêdayî ye. Ssas bi hêz e, pir tê xurt kirin û ji erdê têra xwe bilind dibe ku erebe bi rastî tenê li ser astengiyên giran disekine ku li şûna SUV -ê makîneyek daristanî tê xwestin. Axên pêş û paş axleyên biharê yên hişk ên hişk in.

Ajotina, ku bi piranî ji axleka paşîn re tê veguheztin, dikare bi tevgera hêsan û rastîn a levika di kabînê de were girêdan. Gava ku quntar pir tûj in û motora mazotê bi hêza xwe kêm e, pêlekvek heye ku destûrê bide Jimny da ku hilkişe ser pêlên pir asê. Ji ber ku ew 190 mm li jorê erdê ye û li ser lêkerê tu pêvekên plastîk ên jêkvekirî tune ne, di çembera wê de 38 ° goşeyek ramp-in û goşeyek derketina (paş) 41 ° heye. Bi xêra çerxa xweya kurt (2250 mm), ew dikare bêyî ku zikê xwe li erdê bixe jî dikare li kêlekên tûj (heya 28 °) muzakere bike.

Jimny li meydanê pêlîstokek rastîn e, û li gorî ezmûna me ya li cîhê ceribandinê, ku em hema hema hemî SUV-an ceribandî dikin, dadbar dikin, wî tiştek tune ku jê şerm bike. Ew gelek ajalên zeviyê yên giran û mezintir li dû xwe di nav heriyê an daketiyê de dihêle. Bi gotinî, nêçîr an jî daristanî (pir caran bikirên vê SUV-ê nêçîr û daristan in): heke SUV-yên mezin hirç bin, ango bi hêz, lê hinekî mezin bin, wê hingê Suzuki çeqoyek zirav û piçûk e. Lêbelê, tê zanîn ku li gelek deveran hilkişîn.

Wiha "lîstik" ne yên herî erzan in (û ne ew qas erzan in ku em dixwazin), ji ber ku ew li gorî navnîşa buhayê asayî (bi bihayê taybetî piçûktir ji mîlyonek 4.290.000) hinekî 4 XNUMX XNUMX tolar lêçûn dikin. Ji aliyek ve, ev pir e, ji aliyek din ve, na dîsa, ji ber ku gerîdeyek bi rastî SUV-a çêkirî û xwerû ye ku bi hemî mekanîka giranbiha û pêbawer heye. Lê dibe ku hûn ji ber vê yekê jî dilrehet bibin ku Jimnys, mîna otomobîlên bikarhatî, bihayê baş digire, ji ber vê yekê hûn ê pir drav li ser wê winda bikin.

Bi taybetî bihesibînin ku ceribandinê bi navînî 7 lître mazot di 100 kîlometreyan de xwariye, turbodîzelek 1-lîtreyî jî ne xwarbar e. Otomobîl ji 5 km / h zêdetir lez nake, ku ev di berjewendiya rêwîtiyên dirêj de napeyive. Ji hêla din ve, ew nermbûn û domdariyek pir-rêwîtiyê pêşkêşî dike. Bê guman, giraniya Jimny heye.

Petr Kavchich

Wêne: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klîma bi ABS

Daneyên bingehîn

Firotin: Suzuki Odardoo
Bihayê modela bingehîn: 17.989,48 €
Mesrefa modela testê: 17.989,48 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:48kW (65


KM)
Leza herî zêde: 130 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztina 1461 cm3 - hêza herî zêde 48 kW (65 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 160 Nm li 2000 rpm.
Veguheztina enerjiyê: çar-wheel drive - 5-speed transmission manual - tires 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Kanîn: leza herî bilind 130 km / h - lezbûn 0-100 km / h bê dane - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1270 kg - giraniya giştî ya destûr 1500 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3805 mm - firehî 1645 mm - bilindahî 1705 mm.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 40 l.
Qûtîk: 113 778-l

Pîvana me

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Xwedîtî: 63% / Rewşa metre km: 6115 km
Zûbûn 0-100km:19,9s
402m ji bajêr dûr: 20,8 sal (


103 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 39,5 sal (


123 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 12,6s
Flexibility 80-120km / h: 56,6s
Leza herî zêde: 136km / h


(V.)
mezaxtina test: 7,0 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 47,8m
Maseya AM: 43m

nirxandin

  • Jimny di nav SUV-an de tiştek taybetî ye. Ew piçûk e, hinekî teng e, wekî din otomobîlek pir kêfxweş û bikêr e. Dibe ku em ê bi wî re neçin rêwîtiyek pir dirêj, ji ber ku naha em bi rehetiya lîmûzînan xera bûne, lê bê guman em ê biçin keşfek serpêhatî ya bedewiyên Slovenî û xwezaya neniştimanî ya derdorê.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kêf, xweş

şiyana cross-country baş

avakirina xurt

mezaxtina sotemeniyê

bihayê

alavên kêm

sensor ABS -ya hesas (zû vedibe)

rehetî (ji çarîkê zêdetir duqat)

performansa li ser rê

Add a comment