Test ajotina Subaru XV û Legacy: Di bin şîfreyek nû de nûve bikin
Li gorî Subaru, XV di sala 2012 -an de di bin dirûşmeya Urban Adventure de hate pêşkêş kirin, ku bi wê dixwestin karakterê xaçerêya wê ya bajarî nîşan bidin. Bi vê nûvekirinê, wan jî hinekî mebesta xwe guhezandin û naha ew di bin dirûşma Urban Explorer de pêşkêşî dikin, ji yê ku ew dixwazin destnîşan bikin ku ew xaçek di navbera xwesteka serpêhatiyê de ye.
Derman hem li derve û hem jî li hundur tê zanîn. Guherandinên di xuyangê de bi piranî di berika pêşîn de bi lêvek rêber a piçûkî hatî guheztin, û hem jî di çirayên mijê yên din de bi çarçikên krom-L-teşe û grîlek radyatorê bi bar û avahiyek mestir a xuyangtir ve têne xuyang kirin. Roniyên paşîn ên bi perdeyên zelal û teknolojiya LED jî cûda ne. Hin guherîn di baskê paşîn ê mezin de jî hatine kirin, û ronahiya şikesta sêyemîn jî roniyên LED vedigire.
Di binê nîgarên firehkirî yên bi pêlên plastîk de, pêlên nû yên 17-inch bi kombînasyona laqê reş û aluminiumê firçekirî têne peyda kirin û ji berê xweştir werzîşek heye. Wan di heman demê de paleta rengan bi du bluesên nû yên xwerû jî berfireh kirine: Hyper Blue û Dark Pearl Blue.
Navxweyî ya tarî, ku bi Levorg-ê re lihevhatî ye, bi giranî bi dirûnên ducar ên porteqalî yên li ser kursî û perdeya derî, ku Subaru dibêje hestek werzîşî û zerafetê derdixe holê. Di heman demê de dîrektîfa sê-qokî jî nû ye, ku ew jî bi dirûnê porteqalî hatiye xemilandin û bi awayekî radîkal tê de ye, ku bi wê ajokar amûrên şahî û agahdarkirinê yên nûjen kontrol dike, hin jî bi fermanên deng. Hêmana navendî ya dashboardê ekranek mezin a bi kontrola destikê ye.
Di binê xalîçeyê de, motorek çar-silindir a boksorê nûvekirî, du benzîna bi hilma xwezayî û motorek turbodiesel bi giranî bi pîvanên jîngehê Euro 6 ve têne hevûdu kirin.
Her du motorên benzînê, 1,6-lître bi 110 "siwarî" û 150 Nm torque, û 2,0-lître bi 150 "siwarî" û 196 Nm torque, karîgeriya pirjimara vexwarinê çêtir kir, ku bû sedema pêşkeftinek hêja ya hêja. ya torque li rîvên nizm di heman demê de parastina hêza bilind li dorê bilind û bersivdayîna li seranserê range revê. Di heman demê de pirjimara derxistinê jî ji nû ve hatî dîzayn kirin, ku di encamê de kêrhatiya termodînamîkî ya motorê û pêşkeftina bikêrhatî ya torque di hemî leza de baştir dibe.
Motora benzînê ya 1,6-lître bi pênc leza, 2,0-lître bi qutiyek şeş-leza, û her du jî bi CVT Lineartronic veguheztina domdar a guhêrbar bi şeş rêjeyên ku bi elektronîkî têne kontrol kirin heye. Motora mazotê ya turbo bi 147 "hêza hespê" û 350 Nm torque tenê bi kombînasyona bi şeş-leza veguheztina manual heye.
Hemî motor, bê guman, berdewam dikin ku hêza xwe bi navgîniya tev-çerxî ya simetîkî ve veguhezînin erdê, ku hem kalîteya siwarbûna hevseng li ser rêyên asfaltkirî û hem jî hêza hilkişînê li ser rûyên kêm asfaltkirî peyda dike.
Ger Subaru XV hîn jî nûjen e, wê hingê Forester kevneperest e, jixwe di nifşa xwe ya çaremîn de ye. Wekî ku di Subaru de dibêjin, cewhera wê her gav dirûşma "Her tiştî bike, li her deverê were" bûye. Bi sala modela nû re, slogana Conqueror hate zêdekirin. SUV zexm, pêbawer û pratîkî, avakirina wê ya zexm ronî dike.
Wekî ku ew dibêjin, Forester berhevokek otomobîlek e ku li kolanên bajêr û rêwîtiyên dirêj ên otobanê xwe xweş hîs dike, û di heman demê de dikare bi ewlehî û rihetî we bigihîne dawiya hefteyê li xwezayê li ser rêyek çiyayî ya xirab û asfaltkirî. Di vê yekê de motora wê ya boksê û ajokera tev-teker a sîmetrîk rolek girîng dilîze. Li ser zozanên pir asê û eraziyên dijwar, ajokar dikare pergala X-Mode jî bikar bîne, ku bixweber xebata motorê, veguheztinê, ajotina çar teker û freneyê kontrol dike û rê dide ajokar û rêwiyan ku bi ewlehî hilkişin û dakevin.
Mîna XV, Forester di heman demê de bi du motorên boxer ên çar-sîlindir ên benzînê û turbo mazotê yên xwezayî jî heye. Petrol - 2,0-lître ye û di guhertoya XT de 150 û 241 "hesp" pêşve dike, û turbodieselek 2,0-lître 150 "hesp" û 350 Newton metre torque pêşve dike. Petrol û mazota qelstir bi veguhezek domdar a guhêrbar a şeş-leza an CVT Lineartronic ve têne peyda kirin, dema ku 2.0 XT tenê bi veguhezek domdar a guhêrbar heye.
Bê guman, Forester di heman demê de guheztinên sêwiranê yên ku di cewherê xwe de dişibin XV -ê jî hene û di pêş de bi bumper û grîlek cûda, li paş û pêşîn bi ronahiya LED, û rimên nûvekirî têne neqşandin. Ew di hundurê de jî wusa ye, ku tê de pirrengê nûjenkirî û dîmendera destan radiweste.
Di danasîna XV û Forester -a nûvekirî de, di derbarê firotina sala borî ya Subaru li Slovenya de jî hin agahî hatin dayîn. Me 45 Subaruyên nû par tomar kiribûn, ji sedî 12,5 ji 2014, 49 ji sedî ji Subaru XV, ji sedî 27 ji Foresters û ji sedî 20 ji Outback.
Li gorî berdevkê Subaru, bihayên ji bo XV û Forester dê yek bimînin û tavilê bêne ferman kirin. XV -ya nû jixwe di pêşangehên pêşangehê de tê dîtin, û Forester dê hinekî dereng xuya bibe.
Nivîs: Matija Janežić, kargeha wêneyan
PS: 15 mîlyon Subaru XNUMXWD
Di destpêka Adarê de, Subaru salvegera taybetî pîroz kir û 15 mîlyon wesayît bi ajotina xweya simetrîkî ya çar-çerxê ve kir. Ev hema hema 44 sal piştî danasîna Subaru Leone 1972WD Estate di 4-ê Septemberlonê de hat, yekem modela ajotina çerxa Subaru.
Ajotina çar-çerxî ya simetrîkî ji hingê ve bûye yek ji taybetmendiyên herî naskirî yên marqeya gerîdeya Japonî. Subaru di salên pêş de bi domdarî wê pêşve xist û çêtir kir, û di 2015 -an de ji sedî 98 -ê wesayîtên xwe pê re kir.
