Subaru Outback 3.0 ajotina hemû teker
Test Drive

Subaru Outback 3.0 ajotina hemû teker

Balkêş e, hîna ne gengaz e ku meriv çînek baş a otomobîlan bigire, ku pir populer e - bilindkirî û bi kêmanî di xuyangê de karwanên mîna SUV-an. Audi Allroad, Volvo XC otomobîlên ku di vê çînê de serdest in. Lê Outback-a nû, ku bê guman di hundurê (û ji derve) de ji nêz ve bi Legacy-ya nû ve girêdayî ye, bê guman otomobîlek e ku di vê polê de dijberek pir xurt e.

Mînakî, hundurîn: materyalên berê destnîşan dikin ku ew ji bo xemilandinê hatine hilbijartin, senzorên ku ji hêla teknolojiya Optitron ve têne piştgirî kirin bi hêsanî têne xwendin û bi şev xweş hîs dikin. Dîmenên pergala bihîstwerî ya standard û klîma, û hem jî guheztinên din, bi yek reng têne xuyang kirin.

(Hema hema hemî) ergonomîk jî mezin in. Çêkera bi tenê bilindahî tê verastkirin, lê bi xêra kursiya bi comerdî verastkirî, guheztina çerxa rastê, guhêrbar û lebatên çerxa dîreksiyonê, hûn ê ji ti taybetmendiyên verastkirinê yên zêde ji bîr nebin - ji xeynî şiyana daxistina kursiya pêş. . li jêr pozîsyona herî jêrîn, li jor 190 cm.

Di paşiya paşîn de jî xweş rûniştiye, cîhê têra çokan heye (di heman demê de ji ber tevgera dirêjahî ya piçûktir a kursiyên pêşîn jî), û bahoz ji bo gerîdeyek vê çînê têra xwe mezin e.

Vê carê, di binê xalîçeyê de sê-lître boksorek şeş-sîlîndir bû, mîna ku divê Subaru be. 245 "hespên" wê yên boksê bi kombînasyona veguheztinek otomatîkî ya pênc-leza (bê guman, bi îhtîmala guheztina manual) ji bo bilezek tûj a li ser asfalt û insertên mîtîngê yên hêjayî Peter Solberg têr e.

Piraniya krediyê diçe şasiya hêja, ya ku têra xwe rehet e ku meriv li ser kevir siwar bibe. Bi vî rengî, li ser asfaltê, Outback ji ya ku hûn li bendê ne bêtir xwe vedişêre, lê pozîsyona li ser rê qet çu nebe. Tenê negatîf vexwarin e: bi navînî, ceribandin ne xirab bû 13 lître di 100 kîlometre de, lê pir hindiktir jî nikare bi baldarî pêlkirina pedalê bilez were bikar anîn.

"Bila" Outback car bi car îsbat dike ku ev hilbijartinek baş e. Ger hûn ne di astên basketbolê de ne û ger berîka we karibe wê birêve bibe, tenê wêrek bin: hûn ê wê ji bîr nekin.

Dusan Lukic

Wêne ji Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 ajotina hemû teker

Daneyên bingehîn

Firotin: Interservice doo
Bihayê modela bingehîn: 46.519,78 €
Mesrefa modela testê: 47.020,53 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:180kW (245


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 8,5 s
Leza herî zêde: 224 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 9,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 6-cylinder - 4-stroke - boxer - benzîn - jicîhûwarkirina 3000 cm3 - hêza herî zêde 180 kW (245 hp) di 6600 rpm de - torque herî zêde 297 Nm li 4200 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motora her çar tekeran dimeşîne - 5-leza gemarê otomatîk - lastîkên 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Kanîn: leza herî zêde 224 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1545 kg - giraniya giştî ya destûr 2060 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4730 mm - firehî 1770 mm - bilindahî 1545 mm - çolê 459-1649 l - tanka sotemeniyê 64 l.

Pîvana me

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl = 46% / Rewşa Odometer: 3383 km
Zûbûn 0-100km:8,4s
402m ji bajêr dûr: 15,7 sal (


145 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 28,7 sal (


181 km / h)
Leza herî zêde: 224km / h


(D)
mezaxtina test: 13,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 38,3m
Maseya AM: 40m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

mezaxtina sotemeniyê

tenê bilindahiya dîrektorê ku tê guheztin

dirêjbûn û bilindbûna têr a kursiyên pêşîn

Add a comment