Nirxandina Subaru Forester 2022
Test Drive

Nirxandina Subaru Forester 2022

Subaru Forester SUVek navdar e ku pir kes belkî pir baş dihesibînin ji ber ku ew ji demek dirêj ve li dora xwe ye û gelek ji wan hene, ji ber vê yekê divê ew tiştek rast bike.

Lê naha gelek SUV-yên navîn ên mîna Kia Sportage, Hyundai Tucson û Mazda CX-5 hene. Ji ber vê yekê, rastiya di derbarê Subaru Forester de çi ye? Ma ew nirxek baş e? ajotin çawa ye? Çiqas ewle ye?

Welê, ya nû nû hat û min bersivên van pirsan û yên din hene.

Subaru Forester SUVek navdar e. (Wêne: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê2.5L
Cureyê fuelBenzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê7.4l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$35,990

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10


Binêre, ez naxwazim di destpêka vê vekolînê de we wenda bikim, lê çend paragrafên din dê wekî gêjbûn xuya bikin, û ez Subaru sûcdar dikim ji ber ku dersên kesane di xeta Forester de navên nediyar dane. Lê hêja ye ku bimîne ji ber ku ez dikarim rasterast ji we re bibêjim ku Forester naha bihayek baş e, bi rastî bihayek baş e…

Asta têketinê di rêza Forester de jê re 2.5i tê gotin, ku lêçûn wê 35,990 dolar e û bi kontrolkirina avhewa du-herêmê, medyaya desta heşt-înç bi Apple CarPlay û Android Auto re, dîmenderek 6.3-inch ji bo agahdariya wesayîtê, û piçûktir tê. Ekrana 4.2-inç di koma amûran de. , kursiyên qumaşê, mifteya nêzîkbûna bi bişkojka destpêkê, û her weha camên paşîn ên rengîn, roniyên LED-ê û roniyên tîrêjê yên rojê, û tekerên alloyê yên 17-inç.

Çîna paşîn 2.5 $ 38,390iL ye, û rast be, ew bi 2.5i re yek e ji bilî cûdahiyek pir girîng - ew bi teknolojiya ewledar ve hatî saz kirin. Ger ew dravê min bû, ez ê asta têketinê biavêjim û rasterast biçim 2.5iL. Oh, û ew bi kursiyên germkirî jî tê.

Forester hêjayî pere ye. (Wêne: Richard Berry)

2.5i Premium bi 41,140 dolaran ve tê û bi hemî taybetmendiyên çînên jêrîn re tê, lê çerxên alloyê 18-inç, kursiyên qumaşê premium, sat-nav, kursiyên pêş ên hêzdar, û dergehek paşîn a hêzê lê zêde dike.

Bisekine, em hema bi vê yekê qediyan.

2.5 $ 42,690i Sport xwedan taybetmendiyên Premium e, lê xwedan çerxên 18-inç yên sêwirana metalê yên reş, xêzên orjînal ên derve û hundurîn ên porteqalî, kursiyên qumaşê yên ku ji avê vedigirin, û tavilê hêzdar e.            

2.5iS di rêza 44,190 $ de çîna herî xweşik e, ya ku min di destpêka vê vekolînê de di vîdyoyê de ceriband. Digel hemî taybetmendiyên nizm, di heman demê de çerxên alyomê yên 18-inç ên zîv, kursiyên çerm, stereoyek Harman Kardon-a heşt-axaftvan û X-Mode, pergalek derveyî rê ya ji bo lîstina di nav heriyê de jî hene.

Di dawiyê de, du çînên hybrid hene - $41,390 Hybrid L, ku lîsteya taybetmendiya wê 2.5iL nîşan dide, û 47,190 $ Hybrid S, ku hema hema taybetmendiyên standard ên 2.5iS hene.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10


Ev nifşê Forester di sala 2018-an de li cîhanê ket, û naha Subaru dibêje ku wê SUV-ya navîn guherandiye. Nifşek bi gelemperî bi qasî heft salan dom dike, ji ber vê yekê sala 2022-an nîvê rê ye, lê bi qasî ku veguherîn diçe, guhertin ji veguherîna rastiya TV-yê tê.

Cûdahî di sêwirana ronahiyan de bi rastî xuya ye. Vê Forester-a nû naha roniyên serê xwe bi pêlekek LED-a diyartir vedihewîne. Subaru di heman demê de dibêje grill, bamper û roniyên mijê ji nû ve hatine nûve kirin, her çend ez bi zor dibînim. Dema ku tîmê PR ya Subaru dibêje ku guhertin "nexuyan" in, hûn dikarin pê ewle bin ku ew pir hindik in.

Bi vî rengî, Forester xuyangê xweya qutikî, hişk diparêze, ku her çend bi dîtina min ne ew qas xweşik be jî, ji SUV re xuyangek jêhatî û pratîkî dide ku hevrikên wê nagirin. Mebesta min, Kia Sportage-ya nû bi sêwirana xweya balkêş ecêb e, lê ew ji qirêjî xuya dike, mîna Mazda CX-5, ku formê li ser fonksiyonê pêşîn dike.

Na, Forester dixuye ku divê ew li ser refikê di firotgehek serpêhatiyê de be, bi karabîner û pêlavên meşînê tije ye. Min jê hez kir.

Forester awira xweya qutikî, hişk diparêze. (Wêne: Richard Berry)

Forester ku di rêzê de herî zêde derdikeve pêş 2.5i Sport e. Vê pakêta werzîşê çend sal berê hate zêdekirin û li kêleka kincan û di kabînê de xetên porteqalî yên ronî vedihewîne. 

Axaftina kabîneya Forester-ê, ew cîhek luks e ku bi hestek jêhatî ye, û 2.5iS-a ku min ajotiye qat bi qat ji materyalên cihêreng li ser dashboardê bi tevnvîsên ji gomûka tov bigire heya pêlavên çerm ên dirûnkirî yên nerm.

Kabîn bi qasî SUV-ên nûtir ên mîna Sportage ne nûjen e, û di sêwiranê de hestek mijûl heye ku bi hemî bişkok, ekran û îkonên xwe re hinekî teng û tevlihev e, lê xwedan dê zû jê re bibin alîkar.

Di 4640 mm de, Forester bi qasî tiliya tilikê ji Kia Sportage kurttir e. Pîvanek balkêştir paqijiya erdê ya Forester 220 mm e, 40 mm ji Sportage zêdetir e, ku jê re kapasîteya derveyî çêtir dide. Ji ber vê yekê, bi rastî domdar, ne tenê xuyangek hişk. 

Forester di 10 rengan de heye, di nav de Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl û Autumn Green Metallic.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10


Wusa dixuye ku Forester bi pratîkî di hişê xwe de hate afirandin. Deriyên mezin hene ku ji bo têketin û derketina hêsan pir fireh vedibin, gelek cîhê lingê rêwiyên paşîn jî ji bo min bi dirêjahiya 191 cm, û bagek bi pîvana minasib bi 498 lître (VDA) cîhê bagajê berbi bagerê ve hene. Ew ji bombaya 477-lître ya Mitsubishi Outlander-ê bêtir e, lê ji 543-lître ya Sportage-ê piçûktir e.

Hêjmara bootê 498 lître (VDA) ye. (Wêne: Richard Berry)

Di hundurê de bi xêra berikên derî yên girseyî, çar xwepên tas (du li paş û du li pêş) û qutiyek hilanînê ya mezin di konsolê navendê de di binê destikê de pir jûrek heye. Lêbelê, ew dikaribû çêtir bûya - qulika veşartî ya li ber guhêrbar, ku eşkere ji bo têlefonê hatî sêwirandin, ji min re pir piçûk e, û ji dema ku min Toyota RAV4-ya nû ajot ku bi refên wê yên nûjen ên ku di dashboardê de qut bûne, min ez şaş dimînim. çima ew li ser hemû cars û SUVs ne.

Forester ji Mitsubishi Outlander bêtir cîhê barkê ye. (Wêne: Richard Berry)

Hemî Foresters xwedan hêlînên hewayê yên paşîn in, ku ev pir xweş e, û digel pencereya paşîn a rengîn û du portên USB-ê yên di rêza duyemîn de, ew tê vê wateyê ku zarokên li paş dê sar bibin û karibin amûrên xwe bar bikin.

Wusa dixuye ku Forester bi pratîkî di hişê xwe de hatî çêkirin. (Wêne: Richard Berry)

Vekirina bêdestûr û destpêkirina bişkojkê tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku bigihîjin mifteyên xwe, û ew jî li ser hemî Foresters standard e.

Hemî Foresters bi pêlên hewayê yên paşîn ên rêvekirî têne stendine. (Wêne: Richard Berry)

Di dawiyê de, refikên banê yên çeleng jî di her polê de hene, û hûn dikarin ji beşa pêlavên mezin ên Subaru xêzikan bikirin (bi 428.07 $ hatî saz kirin).

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10


Hûn dikarin Forester-ê bi motorek benzînê ya hundurîn an pergala hîbrid a benzîn-elektrîkê bistînin.

Motora benzînê ya di rêzê de motorek 2.5-sîlindir a çar silindir e ku 136 kW û 239 Nm heye.

Motora benzînê ya xêzkirî motorek 2.5-sîlindir a çar-sîlindir e. (Wêne: Richard Berry)

Dibe ku hûn jixwe dizanin ku Subaru motorên "bokser" bikar tîne, yên ku kêm in ku piston ber bi erdê ve ber bi horizontî ve dimeşin, li şûna ku di pir motoran de ber bi jor û jêr ve biçin. Sazkirina boxer xwedan avantajan e, nemaze ku ew navenda giraniya gerîdeyê kêm digire, ku ji bo aramiyê baş e.

Pergala hîbrîd motora benzînê ya 2.0-lître çar sîlindir bi 110 kW/196 Nm û motorek elektrîkê bi 12.3 kW û 66 Nm pêk tîne.

Herdu hêzdar veguhezek guhezbar a domdar (CVT) bikar tînin, ku pir xweş e lê lezbûnê sist dike.




ajotin çawa ye? 8/10


Ew bi tenê yek ji baştirîn SUV-yên navîn ji bo bihayê ye. Erê, CVT lezbûnê kêm dike, lê ew tenê nebaş e.

Siwarbûn rehet e, destwerdan baş e, rêwerz li jor e. Dîtina hêja, paqijkirina erdê ya 220 mm û pergalek ajokerê ya bêkêmasî dihêle ku Forester têk biçe.

Rêwîtî rehet e. (Wêne: Richard Berry)

Min 2.5iS bi motora benzînê ya 2.5 lître ajot. Lêbelê, min berê hîbrîdek Subaru ajotiye û dikarim ji we re bibêjim ku ew bi saya torkuya elektrîkê ya zêde û tavilê meyldar e ku bileztir peyda bike.

Dibe ku tenê neyînîya din pedala frenê ya di 2.5iS-a min de bû, ku dixuya ku ji min re pêdivî bi zextek maqûl heye da ku Forester zû rabe.

Hêza kişandina Forester a benzînê ya bi fren 1800 kg, û Forester a hîbrid 1200 kg e.

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Li gorî ceribandina hevbeş a fermî ya ADR, ku armanc dike ku hevberdana rêyên vekirî û bajarî dubare bike, motora benzînê ya 2.5 lître divê 7.4 l/100 km, dema ku 2.0 lître benzîn-elektrîk Forester hybrid divê 6.7 l/100 vexwe. km.

Testa min a 2.5L, ya ku ajotina bajêr û hem jî rêyên ax û rêyên paş ve li hev kir, bi 12.5L/100km hat. Ji ber vê yekê di cîhana rastîn de, Forester - tewra guhertoya wê ya hîbrîd - bi taybetî ne aborî ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10


Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10


Forester ji hêla pênc-salî, ermanî-mileage bêsînor ve tê piştgirî kirin. Maintenance di navberên 12-mehî / 12,500 km de tê pêşniyar kirin û dê di nav pênc salan de 2400 $ lêçûn. Ew pir biha ye.

Pîlê hybrid ji hêla heşt-sal an 160,000 km garantiyek ve girêdayî ye.

Biryara

Forester naha yek ji kevintirîn SUV-yên herî kevn e di nav dijberên xwe yên wekî Sportage, Tucson, Outlander û RAV4 de, lê dîsa jî ajotina pirê çêtirîn e û xwedan bihayê çêtirîn e.

Bê guman, ew ne bi qasî Sportage-ê nûjen û xweşik e, û ne xwediyê rêza sêyemîn a kursiyên mîna Outlander e, lê Forester hîn jî pratîk e û hişk xuya dike.

Add a comment