Refikên bisîkletan - celeb, awantaj û dezawantajên wan, biha, wêne
Refikên bisiklêtan li ser banê gerîdeyê, li ser qapaxa bagerê an jî li ser çengek têne danîn. Kontrol bikin ka kîjan çareserî çêtirîn e.
Dema ku hûn diçin betlaneyê an dawiya hefteyê li derveyî bajêr, hûn neçar in ku dev ji bîsîkleta xwe berdin. Em ê ji bo piraniya otomobîlan refikan bikirin. Li gorî celebê çolê, ew dikare ji yek û şeş du-tekeran bi cih bibe. Em pêşniyar nakin ku bisîklêta xwe di otomobîlek bi kursiya paşîn daxistî veguhezînin - berî her tiştî ji ber sedemên ewlehiyê, lê di heman demê de ji ber ku dibe ku tavilê xera bibe. Bi ser de, danîna bisîkletekê di beşê bagajê de tê wê wateyê ku em ê êdî li wir cîh negirin.
Her weha bixwînin: Rêwîtiya bi otomobîlê di betlaneyê de - divê hûn ji kîjan xeletiyan dûr bisekinin?
Refikên banê
- Sazkirina refikên banî li ser vagonên îstasyonê yên bi rêlên banê yên li fabrîqeyê hatine saz kirin hêsantir e. Dûv re em tenê tîrêjên taybetî, bi tercîh pola û pêkhatî an aluminium saz dikin û dûv re jî çolê, "dibêje Bartosz Radziwonovski ji Norauto li Bialystok. - Ger gerîdeya gerîdeyê tune be, hûn ê neçar bibin ku tevahiya pergala bingehîn û, bê guman, boriyê bikirin. Standên bingehîn - bi navê bingeh - ji 200 heta 900 zlotî lêçûn. Di nav wan de tîrêj, ling, ango hêmanên ku wan bi laş ve girêdidin, û kîteyek têkildar hene. Berî kirînê, hûn hewce ne ku kontrol bikin ka gerîdeya kunên kargehê hene ji bo sazkirina bingehê.
Wekî ku Robert Senchek ji Taurus Store rave dike, cûdahiya di navbera sazkirina refikên ji bo otomobîlên bi vebûn û bê vebûn de ev e ku di bûyera yekem de, çêkerê gerîdeyê pêşbînî kiriye ku refik li ku derê be. Ew sivik xuya dike, lê heke qulên me tunebin, wê hingê pêdivî ye ku em xwe tam bipîvin ku li ku derê bingehê siwar bikin. Em bi gelemperî wî bi çengên metalî bi derîyan ve girê didin. Pêdivî ye ku ev ne pirsgirêk be ji ber ku rêwerzên hûrgulî li ser vê yekê di manualan de têne dîtin. Pir caran, set di heman demê de qedehên pîvanê jî vedigire. Hêjayî gotinê ye ku dibe ku çareseriyên herî erzan ji bo piraniya otomobîlan ne guncaw bin û em ê wan tenê li ser modelên herî populer saz bikin. Garantî jî girîng e - ji bo çîpên belengaz ew salek dom dike. Berhemên ji hilberînerên navdar - bi gelemperî heya pênc salan.
Em dikarin li dora 100 PLN xêzên herî erzan bikirin, lê nirxê kêm bi gelemperî bi qalîteya nizim re diçe. Dibe ku ew kirînek ji bo yek demsalê be. Tîrêjên baş bi kêmî ve 300 zlotî û bêtir lêçûn, divê ew çend salan ji me re xizmetê bikin. Refika banê ya herî erzan - ji bo veguheztina yek bisîkletê - em bi qasî 40 zlotî distînin, biha dikarin ji 100 zlotî zêdetir bigihîjin. Ger em bixwazin ji bo çend bisîkletan refikek domdar bikirin, divê em lêçûna heya 500 zlotîyan li ber çavan bigirin. Dê xweş be ku meriv qurmek ku qefilîne hilbijêrin. Wê hingê em ê rihettir bibin ger em ji bo şîvê li barek li kêleka rê ji rê derkevin.
Em dikarin heta şeş bisiklêtan li ser banî hilgirin. Sînor mezinahî û kapasîteya barkirina banê ye. Bi gelemperî, herî zêde çar du-teker dikarin li ser banê gerîdeyek navîn werin hilgirtin. Sazkirina refikek wusa ne dijwar e, tenê rêwerzên li ser pakêtê bişopînin. Ev çalakî bi gelemperî bi qasî nîv saetê digire heke hindik pratîk û jêhatîbûna me ya destan hebe. Refikên banê ji rêyên ku bisiklêt li ser tê danîn pêk tê, ew bi çeneyên li çarçovê ve tê girêdan, û çerxên din jî bi çîçek an kemberan têne vegirtin.
Her weha bixwînin: Berî ku hûn biçin betlaneyê gerîdeyek gerîdeyê - xwe çi bikin?
Jacek Radosz, derhênerê bazirganî yê Taurus, ku bi taybetî refikên bîsîkletan belav dike, diyar dike ku dema ku destikê hildibijêrin divê em bala xwe bidin taybetmendiyên bisiklêta xwe yên wekî: mezinahî û şeklê çarçovê, giraniya wê û hetta bilindiya tirikê. û rim - hin kember, girêdana çerxê dibe ku pir kurt be. Di heman demê de bisîkletên ku çarçoweya wan bi çeneyên refikên bîsîkletan nayên pêçandin jî hene. Dûv re hûn neçar in ku çareseriyek din hilbijêrin - mînakî, xwedanek bisiklêtê ku qalikê digire. Girîng e ku dema guheztina çend bisiklêtan, yên herî mezin li derve an jî bi yên piçûk re bi cîh bikin. Ya herî girîng ev e ku hûn giraniya xwe bi rengekî nehevseng li aliyekî bi cîh nekin ji ber ku ev ê di rêvebirina wesayîta we de asteng bike.
Destikên ewledar, bi kalîte divê di leza bilind de jî ji holê ranebin. Lêbelê, dema ku bi wan re ajotin, divê hûn leza hindiktir ji ya ku ji hêla rêgez û mercên trafîkê ve têne destûr kirin biparêzin. Li gorî pisporê ProfiAvto Vitold Rogovsky, herî kêm du sedem hene. Ya yekem, pirsgirêka çîyayê heye, ku di leza bilind de û di dema frendanek ji nişka ve an lihevketinê de ji zirar û têkçûna bisiklêtan bêtir metirsîdar e. Ya duyemîn, berxwedana hewayê. Dema ku li dû xwe bendên deng, kamyon, otobus an têlên daristanan bihêlin, divê em ji bandorên bayê re amade bin.
– Bisîkletên li ser banî mîna keştiyê dixebitin. Zêdebûna navenda giraniyê û rûbera wan pêleke bayê ji nişka ve ji dema ku em bêyî wan siwar dibin xeternaktir dike, dibêje Rogowski. – Dema ku li duçerxeyan siwar bibin, ez jî şîretan li we dikim ku hûn di zivirandinê de baldar bin. Tevgera gerîdeyê dikare bi rewşa ku em otomobîlek werzîşê bi SUV veguherînin re were berhev kirin. Teknîkî ajotinê tenê hewce ye ku hinekî cûda be.
Her weha binihêrin: Kursiyên gerîdeya zarokan - celeb, biha, wêne. Birêvebir
Dema ku bi bîsîklêtan li ser banî tevdigerin, divê hûn jî ji bîr mekin ku em ê otomobîlê neavêjin ti parkên binerdê. Ka em tekez bikin ku refikên duçerxeya banê gelek avantajên xwe hene. Bi vî rengî veguheztinê, du-teker mudaxeleyî çira û qeydkirinê nakin. Wekî din, dîtina me ji pencereya paşîn normal e. Di heman demê de metirsiya xişandina varnîşê jî tune.
Refikên bagajê
Çareseriyek din refikên bagajê yên li ser qapaxê ye. Di heman demê de, otomobîlên sedan davêjin. Ev bag ji bo hatchback, vagonên stasyonê an mînîvanan guncan e. Sazkirina refikên banî ji refikên banî hêsantir û bileztir e. Bisiklêtan jî li vir ewlekirina hêsantir e, ji ber ku ne hewce ye ku ew bi bilindahiya banê werin bilind kirin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku di vê rewşê de paşiya gerîdeyê tê barkirin û navenda giraniya wê diguhere. Ji ber vê yekê ajotinê hinekî xwe bi kar tîne. Her çend dê ji dema veguhestina bisiklêtan li ser banî zêdetir berxwedana hewayê hebe jî, dê otomobîl aramtir be.
Ji ber parçeyên ku ji aliyên bîsîkletê derdikevin, hundurê bi taybetî di leza bilind de dengtir e. Digel vê yekê, divê hûn di dema sazkirina vê celebê rakê de baldar bin. Hûn dikarin cama hewayê xera bikin an jî boyaxa li dora deriyê dûvikê bixurînin.
Her weha binihêrin: Ajotina li Ewropayê - sînorên bilez û rêzikên din kontrol bikin
Ji bo ku zerarê nede hêlînê, em bi gelemperî du an sê duçerxeyên ku giraniya wan ji 45 kg ne zêdetir e li ser refikek wusa vediguhezînin. Ew bêtir ji bo bisîkletên mêran ên bi çarçove têne armanc kirin, ji ber ku bisîklet bi çarçovê ve girêdayî ne. Ger em bixwazin jinan li wan bikin, divê em bi navê adaptoran bikirin. Ev lêçûnên zêde yên 100-150 zlotî ne. Ji bo refikê bixwe em ê ji 150 zlotyan bidin, li gorî çêker û hejmara bisîkletên ku dê tê de bi cih bibin. Piştî ku biryar da ku raftek wusa bikire, hêja ye ku ew li firotgehê were pîvandin - pêdivî ye ku firoşkar bi kêmî ve yek li cîhê saz bikin. Fikir ew e ku dema duçerx li ser siwar dibin roniyên serê wesayit û plaqeya wê neyên astengkirin.
posts Hook
Vebijêrkek din a mumkun platformên / rawestgehên bi çeng in. Ev vebijark bêtir ji bo wesayîtên mezin têne armanc kirin. Di van refikan de ji yek heta çar bisiklêtan jî dikarin hilgirin. Di heman demê de refikên bisîkletê yên bi çengek daleqandî jî hene, ku jê re tê gotin spektrum. Her du jî xwedan avantaja komkirin û jihevxistina bilez û hêsan e. Deh deqe bes e. Xetereya xişandina boyaxa gerîdeyê jî ji ya refikên bagajan ên ku li ser derîyê dûvikê hatine danîn kêmtir e.
Awantajeke din a vê bijartinê di dema siwarbûnê de berxwedana hewayê kêm e û ne hewce ye ku bisiklêtan berbi bilindahiyên mezin rakin. Digel vê yekê, bi saya pergala tiltê - dê baş be ku hûn bipirsin ka ew berî kirînê heye an na - gengaz e ku qulika gerîdeyê veke. Bi her du hêlîn û refikên çengê re, ji bîr mekin ku ew ê pişta gerîdeyê dirêj bikin. Ji ber vê yekê, şikestin dema parkkirinê ne dijwar e.
Her weha bixwînin: Vexwarinên enerjî, qehwe û çay - ew çawa bandorê li ajokar dikin?
- Mîna refikên banî, paşiya gerîdeyê barkirî ye, ji ber vê yekê pêşiya gerîdeyê bilind dibe. Bartosz Radziwonovski diyar dike ku bi vî rengî refikê veguheztina bisîkletên bê çarçove hêsantir e ji ber ku ew li ser platformekê radiwestin. - Li vir wek qaîde roniyên dûvik û plaqe dê bên girtin. Ji ber vê yekê, hûn pir caran neçar in ku adapterek bi ronahiya paşîn û cîhek ji bo girêdana plakaya lîsansê bikirin. Bihayên ji bo refikên herî hêsan - platform û yên daleqandî, bêyî ronahiya zêde, ji nêzîkê 150 zlotyan dest pê dikin. Lê li vir jî, bihayê bi kalîteyê re bi hev re diçe.
Platformên bi çengel ji platformên daleqandî bihatir in. Yên ji bo sê bisiklêtan, yek-parçe, marqe, bi cîhek ji bo plaqe û ronahiyê, bi gelemperî ji 700 heta 900 zlotî lêçûn in, her çend ew bihatir in. Pênûsên hêja - bi navê. Em ê bi 450-600 zlotî qalikekê bikirin. Refikên daleqandî ji platforman kêmtir rehet û ewle ne. Bisiklêt bi wan ve daliqandî ne, ji ber vê yekê dema ku ew dizivirin, divê siwar bala xwe bide ka bisiklêt li cihê xwe dimînin. Wekî ku me behs kir, platforman bêtir drav hewce dike, lê ew refikên aramtir in û ji bo veguheztina bisiklêtan ewletir in. Parkirin li vir dikare hinekî xirabtir be ji ber ku platform ji qalikan bêtir otomobîlê dirêj dikin. Li gorî Jacek Radosz, li gorî lêkolînên ku ji hêla pargîdaniya almanî ADAC ve hatî kirin, dema ku sê bisîklet têne veguheztin, dema ku em refikek ku li ser derîyê dûvikê hatî danîn bikar bînin, xerckirina sotemeniyê herî zêde zêde dibe, û herî kêm dema ku ew li ser çengek tê danîn.
