Ma ez berî zivistanê rûnê motora xwe biguherim?
Rûnên motorê yên yek pola tiştek berê ne. Heger ne wisa bûya, dikanên tamîrkirina otomotroyan bi berfa ewil dê di bin dorpêçê de bin, ne tenê ji ber guheztina lastîkan, her weha ji ber hewcedariya guherandina rûnê motorê bo zivistanê. Heya nuha, hilberînerên gerîdeyê pêşniyar dikin ku rûnê motorê piştî çend kîlometreyan an kêmî salê carekê biguhezînin. Ma pêşniyara "salê carekê" tê vê wateyê ku ew her gav hêja ye ku berî zivistanê were guheztin?
Garantiya destpêkirina hêsan û ajotina ewledar di zivistanê de - bi vî rengî hilberînerê neftê di salên 30-an de reklam kir 
Mob. Mobiloil Arctic, ku di wê demê de ji ajokaran re hate pêşkêş kirin, neftek mono-pola bû ku ji ber ku demsal diguhere divê were guheztin. Wekî ku hûn dikarin di arşîvên otomatê de bixwînin, ev rûn bi taybetî ji şert û mercên giran ên xebata motora zivistanê re hatî adapte kirin. Feydeya wê li hember pêşbaziyê ev bû ku tevî taybetmendiya wê ya zivistanê, diviyabû ku ji bo motorek germ parastina hêja peyda bike. Rojnameyên New Yorkê di sala 400-an de ragihandine, di 200 derece Fahrenheit (nêzîkî 1933 °C) de jî parastina bêkêmasî. Îro, rûnên motorê yên ku di motorên werzîşê de têne bikar anîn divê heya 300 ° C li ber germahiyên 1 ° C bisekinin - rewşek wekî rûnên Mobil XNUMX di otomobîlên tîmê Vodafone McLaren Mercedes de.
Hilbijartina rûnê motorê ya kalîteya guncan bandorek girîng li ser xebata gerîdeyê di zivistanê de dike. Di vî warî de rûnên sentetîk bi zelalî ji rûnên nîv-sentetîkî û mîneral derdikevin. Ji bo her du paşîn, guhertina rûnê berî zivistanê dikare biryarek biaqil be. Rûnê motorê bi her kîlometreya rêveçûnê re parametreyên xwe winda dike. Di germahiyên bilind de rûdine û oksîde dibe. Encam guhertinek di taybetmendiyên fîzîk-kîmyayî de ye. Ev di heman demê de ji taybetmendiyên germahiya nizm re jî derbas dibe, ku li ser wan xebata xweş a gerîdeya me di zivistanê de girêdayî ye, ji bo rûnên sentetîk ev guhertin hêdîtir çêdibin, û rûn bandora xwe dirêjtir diparêze.
Ma tarîbûna rûnê tê wateya ku ew taybetmendiyên xwe winda dike?
Nirxandina guncaniya rûnê motorê bi kêmî ve du efsaneyan tê. Pêşîn, heke rûnê motora we tarî bûye, wext e ku meriv wê biguhezîne. Mîta duyemîn a ku di nav ajokaran de hevpar e ev e ku rûnê motorê di gerîdeyek neyên bikar anîn de pîr nabe. Mixabin, gihîştina hewayê (oksîjen) û kondensasyona buhara avê bi girîngî taybetmendiyên rûnê ku di motorek betal de dimîne diguhezîne. Bi rastî, rûn piştî guherînê çend deh kîlometreyan rengê xwe diguherînin. Przemysław Szczepaniak, pisporê rûnên otomotîvê yê ExxonMobilê, diyar dike ku ev ji ber qirêjiya ku ji hêla rûnê kevn ve nehatiye rakirin, û her weha gemariya ku di pêvajoya şewitandinê de pêk tê.
Çima rûnê sentetîk hilbijêrin?
Ger pêşniyarên hilberînerê wesayîtê destûrê dide, hêja ye ku rûnên sentetîk bikar bînin, ku dê di zivistanê de motorê çêtirîn biparêze. Rûnên sentetîk ên nûjen piştî destpêkirina wesayitê zû digihîjin taca pistonê, bengên dawiya konrodê, û xalên din ên rûnê yên dûr. Synthetic rêberê bêhempa ye, û hevrikê wê rûnê mîneral e; di germahiyên nizm de, tewra çend saniyeyan hewce dike ku hemî pêkhateyên motorê biparêze. Kêmasiya rûnê dikare bibe sedema zirarek ciddî ku her gav yekser nayê xuyang kirin lê bi demê re diyar dibe, mînakî, zêde vexwarina rûnê motorê, zexta kêmkirina zextê û windakirina hêza motorê. Bêyî herikîna neftê, xitimîna metal-metal a di hilgiran de dikare di dema destpêkirinê de zirarê bide motorê.
Ragirtina rûnê rûnê di germahiyên nizm de destpêkirina motorê hêsantir dike û belavkirina germê çêtir peyda dike. Ji ber vê yekê, heke em di zivistanê de ji parastina motora baş re eleqedar dibin, hêja ye ku rûnên sentetîk bikar bînin û, berî her tiştî, li gorî guhertinên karûbarê pêşniyarkirî bişopînin. Bi vî rengî, em ê pê ewle bin ku rûn dê taybetmendiyên xwe biparêze, ku bi taybetî di şert û mercên xebitandina dijwar de girîng e. Û em ê di mehên zivistanê de mehkûmî vê bin.
