Mesrefa otomobîla elektrîkê
Uncategorized

Mesrefa otomobîla elektrîkê

Mesrefa otomobîla elektrîkê

Buhayê otomobîlek elektrîkê çend e? Otomobîlên elektrîkê li ku erzantir in? Kengî otomobîlên elektrîkê bihatir dibin? Di vê gotarê de: Her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê lêçûna wesayîtek elektrîkê de zanibin.

biha

Ka em bi nûçeyên xirab dest pê bikin: otomobîlên elektrîkê biha ne. Naha modelên cihêreng di beşên jêrîn de li sûkê hene, lê ew hîn jî biha ne. Bihayek kirîna wusa bilind bi giranî ji ber bataryayê ye, ku tê de madeyên xav biha dihewîne.

Bi bihayê kirînê ya nêzîkê 24.000 € 17.000 ji bo modela standard, Volkswagen e-Up yek ji wesayîtên elektrîkî yên herî erzan e li sûkê. Li gorî otomobîlên benzînê, lê dîsa jî biha ye. Hûn dikarin bi qasî XNUMX XNUMX € jimareyek normal bişopînin. Tewra guhertoya jorîn a Up GTI ji e-Up erzantir e.

Lêbelê, wesayîtên elektrîkê ji dest wan nayên. Di heman demê de ji bo kesên ku gerîdeya A-segment pir teng dibînin vebijarkên cihêreng hene. Bo nimûne, Opel û Peugeot her du guhertoyên elektrîkî yên Corsa û 208 hene. Van otomobîlan bi qasî 30.000 euro ne. Ji bo vî pereyî, we jî MG ZS heye. Ew SUVek kompakt e ku xwedan rêgezek kurttir e ji heçbackên jorîn, lê firehtir e.

Wesayîtên nû yên beşa B xwedan rêjeyek ji 300 km (WLTP) zêdetir in. Yek ji erebeyên herî erzan ên ku ji 480 km dûr ve diçin, Hyundai Kona Electric e, ku bihayê wê yê destpêkê nêzîkî 41.600 euro ye. Tesla niha xwedan otomobîlên bi rêgeza herî dirêj e. Modela 3 Long Range xwedî 580 km ye û bihayê wê kêmtirî 60.000 660 euro ye. Bi rastî, Rêzeya Dirêj a Model S xwedan rêjeyek ji 90.000 mîl e. Biha hema hema XNUMX XNUMX euro ye.

Mesrefa otomobîla elektrîkê

mînak

Tabloya jêrîn mînakên rêze wesayîtên elektrîkê û hevrehên wan ên benzînê nîşan dide. Otomobîlên elektrîkê di hemî rewşan de eşkere bihatir in.

Volkswagen Up 1.0Volkswagen e Up
€ 16.640 nêzîkî € 24.000
Opel Corsa 1.2 130 hpOpel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749€ 30.599
hyundai konaHyundai Kona Electric 39
€ 25.835 € 36.795
BMW 330i xDriveTesla Model 3 bi ajokera hemî-wheel
€ 55.814 € 56.980

Ji bo berhevdanê, guhertoya ku ji hêla taybetmendiyan ve herî nêzîk e hate hilbijartin. Ger hûn guhertoya elektrîkê bi guhertoya asta têketinê re bidin hev, cûdahî hîn mezintir dibe. Lêbelê, ev dê ne berhevokek bi tevahî rast be.

kirê pîlê

Renault ji çêkerên EV-ê yên din nêzîkatiyek piçûktir digire. Pîl dikare ji wesayîtên wan ên elektrîkî cuda were kirêkirin. Li ZOE, pîlê dikare mehê ji 74 heta 124 euro were kirêkirin. Mîqdar bi hejmara kîlometreyan ve girêdayî ye.

Ji ber vê yekê, pîlê di bihayê kirînê de ne. Ma ew ê erzantir be, bi wê ve girêdayî ye ku we çiqasî xwediyê otomobîlê ye û we çend kîlometre ajotiye. Business Insider hesab kiriye ku kirêkirina pîlê bi serfkirina zêde piştî pênc salan û vexwarina kêm piştî heşt salan (13.000 km / sal) bihatir dibe. Renault ZOE di heman demê de bi pîlê jî dikare were kirîn.

Kirêdar

Di kirêkirina karsaziyê de, otomobîlek elektrîkê bi rastî bi saya polîtîkaya lêçûna zêde erzantir e. Ev çîrokek cihêreng e, ku di gotara li ser kirêkirina gerîdeyek elektrîkê de tête diyar kirin.

mesrefên elektrîkê

Niha ji bo nûçeyên baş. Di warê lêçûnên guhêrbar de, EV sûdmend e. Çiqas erzan girêdayî ye ku hûn lêçûnê lê didin. Li malê, hûn tenê rêjeya elektrîkê ya birêkûpêk didin. Ev bi gelemperî li dora 0,22 € per kWh e. Ji ber vê yekê ev vebijarka herî erzan e. Dibe ku nirx li nuqteyên barkirina gelemperî cûda bibin, lê bi gelemperî hûn ji bo her kWh 0,36 € didin.

şarjkirina bilez

Barkirina bilez wê ew qas bihatir dike. Biha ji 0,59 € per kWh li Fastned heya 0,79 € her kWh li Ionity diguhere. Ajokarên Tesla dikarin bi lez û bez bi rêjeyek pir erzan bar bikin: bi Tesla Supercharger re, tarîf ji bo her kWh tenê 0,22 € ye. Ji bo yekem car, xwedan Model S an Model X dikarin berdêlek bilez jî belaş bistînin.

Mesrefa otomobîla elektrîkê

xerc

Otomobîlek elektrîkî, bi pênaseyê, ji otomobîlek bi motora şewata navxweyî pir bikêrtir e. Eşkere ye ku hin wesayîtên elektrîkê ji yên din aborîtir in. Volkswagen e-Up her 12,5 km 100 kWh û Audi e-Tron 22,4 kWh. Di navanserê de, otomobîlek elektrîkê di her 15,5 kîlometre de nêzîkî 100 kWh dixwe.

Mesrefên elektrîkê li dijî mesrefên benzînê

Bi tenê şarjkirina malê bi rêjeya 0,22 € serê kWh, ev serfkirin bi qasî 0,03 € ji bo her kîlometreyekê ye. Bi otomobîlek benzînê ya ku xerckirina wê 1 ji 15 e, hûn 0,11 € serê kîlometreyekê bi 1,65 € ji bo lîtreyekê didin. Ji ber vê yekê ew cûdahiyek mezin dike.

Her gav barkirina ji stasyona xweya barkirinê çêtirîn e, lê ne senaryoya herî rast e. Mesrefa barkirinê tenê li stasyonên şarjê yên giştî dê serê kîlometreyekê 0,06 euro bide we. Di heman demê de ew ji otomobîla benzînê ya navîn jî bi girîngî erzantir e. Heger hûn hema hema her gav zû bar dikin lêçûna kîlometreyek tenê bi lêçûna otomobîlek gazê ya li kêleka gerîdeya elektrîkê re tê berhev kirin. Di pratîkê de, ew ê bêtir berhevokek şarjkirina li malê, barkirina li qereqolek şarjê ya giştî, û barkirina bilez be.

Gotara li ser lêçûna ajotina wesayitek elektrîkî lêçûnên barkirinê û lêçûnên elektrîkê serê kîlometreyekê vedibêje.

xizmetkar

Ji hêla lênêrînê ve, otomobîlek elektrîkê jî ne xirab e. Hêza elektrîkê ji motora şewitandina hundurîn û hemî pêkhateyên wê pir kêmtir tevlihev û meyla xitimandinê ye. Ji ber vê yekê hûn çu carî neçar in ku li ser tiştên mîna kemberên demjimêr, parzûnên rûn, dîskên kilsê, fîşek, pergalên exhaust û hwd xeman bikin.

birrîn

Kêmasî ev e ku tîrêjên wesayîtên elektrîkê kêm dimînin. Ji ber torque û hêza nisbeten bilind a ku pir caran wesayîtên elektrîkê hene, tirên wan girantir in. Herweha, wesayîtên elektrîkê girantir in. Cûdahî ev e ku hin çêker tirên Eco yên hişktir bikar tînin. Bê guman, hêsantirkirina xebata bi lezkirinê re dibe alîkar.

Mesrefa otomobîla elektrîkê

Brakes

Frênên li ser wesayîtek elektrîkê, tevî giraniya giran, kêmtir giran in. Ev ji ber vê yekê ye ku di otomobîlek elektrîkê de pir caran gengaz e ku motora elektrîkê hêdî bike. Dema pedala lezê tê berdan, ji ber ku motora elektrîkê mîna dînamoyê tevdigere, otomobîl fren dike. Ev veguhestina elektrîkê bikêrtir dike. Teserûfa li ser brakes avantajek zêde ye.

Lêbelê, fren hîn jî berbi xitimandinê ve diçin. Ew hîna jî ziwa dibin. Freneyên li ser wesayîtên elektrîkê jî bi demê re hewce ne ku werin guheztin, lê sedema bingehîn gemar e.

Liquids

Di warê lênêrînê de, di heman demê de girîng e ku di wesayîtek elektrîkê de pir hindik şilî hene ku divê werin guheztin. Piraniya wesayitên elektrîkê tenê sarker, şilava frenê, û şilava şûştina camê dihewîne.

Pîl

Pîl parçeyek girîng û biha ya otomobîlek elektrîkê ye. Ji ber vê yekê, guhertina batterê biha ye. Ew qas ne ew qas e ku dê bataryayên di hin xalan de têk biçin, lê berevajî ku dê kapasîteyê kêm bibe. Lêbelê, ev yek îro xuya dike. Piştî 250.000 km, bataryayên bi navînî ji% 92 ji kapasîteya xweya bingehîn heye.

Ger kapasîteya pîlê bi rastî kêm bûye, ew dikare di bin garantiyê de were guheztin. Pîlê standard bi garantiya heşt salan û 160.000 kîlometre tê. Hin hilberîner hê bêtir garantiyên dirêjkirî pêşkêş dikin. Bi gelemperî hûn ji bo garantiyek mafdar in heke kapasîteyê ji 70% dakeve. Lêbelê, hûn dikarin piştî 160.000 km jî li ser kapasîteya baterî ya maqûl hesab bikin. Pîl di lêçûnên lêçûnên wesayîtek elektrîkê de, nemaze di çend salên pêşîn de, rolek naleyze.

Mesrefa otomobîla elektrîkê

baca rê

Em dikarin bi kurtî behsa baca wesayîtan an jî baca rê bikin: ji bo wesayîtên elektrîkê niha ewro sifir e. Ev, di encamê de, li ser lêçûnên sabît ji bo wesayîtek elektrîkê xilas dike. Ev di her rewşê de heya 2024 derbasdar e. Li gorî plansaziya heyî, wekî ajokarek gerîdeya elektrîkê, hûn di sala 2025-an de çaryeka baca rê û ji sala 2026-an de tevahî dravê didin. Zêdetir li ser vê yekê di gotara li ser wesayîtên elektrîkê û baca rê de.

Amortization

Çîroka li ser lêçûna otomobîlek elektrîkê jî pêdivî ye ku nirxê wê jî hebe. Di nav çend salan de, em ê fêr bibin ka nirxa bermayî ya rastîn a wesayîtên elektrîkî yên heyî dê çi be. Lêbelê, hêviyên erênî ne. Li ser bingeha lêkolînê, ING pêşbînî dike ku EV-yên beşa C dê di nav pênc salan de hîna 40% heya 47,5% nirxa nû hebe. Ev ji bo otomobîlên benzînê (35-42%) û bê guman ji otomobîlên mazotê (27,5-35%) ji heman beşê bilindtir e.

Ev bendewariya nirxa bermayî ya bijarte hinekî ji ber rêjeya zêde ye. Rast e dê di nav pênc salan de otomobîlên bi rêjeyek hîn mezintir xuya bibin, lê ew nayê wê wateyê ku dê êdî daxwazek ji bo wesayîtên elektrîkî yên heyî tune be. Li gorî ING, heya sala 2025-an, çaryeka sûkê dê wesayîtên elektrîkî yên ku hatine bikar anîn bifikirin.

Sîgorteyê

Bîmeya gerîdeya elektrîkê bi gelemperî ji bîmeya gerîdeya birêkûpêk bilindtir e. Ev cûdahiyek çiqas mezin dibe dikare pir cûda cûda bibe. Digel bîmeya hemî xetereyê, bîmeya ji bo wesayîtek elektrîkî carinan dikare hema hema duqat lêçûn be. Ev hinekî ji ber bihayê kirînê ya bilind e. Di bûyera zirarê de, tamîrkirin jî bihatir dibe, ji ber vê yekê ew jî rola xwe dilîze. Ger hûn bataryayek cihê kirê dikin, divê hûn bîmeyek cuda jî bistînin. Li Renault, ev ji 9,35 euro mehê mimkun e.

Nimûneyên hesabkirinê

Di paragrafên li jor de, me bi têgînên gelemperî axaftin kir. Pirsa mezin ev e ku bi rastî otomobîlek elektrîkî çiqas lêçûn û li gorî otomobîlên kevneşopî çiqas lêçûn e. Ji ber vê yekê em lêçûna giştî an lêçûna giştî ya xwedîtiyê ji bo sê wesayîtên taybetî hesab dikin. Dûv re me otomobîlek benzînê li kêleka wê park kir.

Mînak 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up

  • Mesrefa otomobîla elektrîkê
  • Mesrefa otomobîla elektrîkê

Buhayê kirîna Volkswagen e-Up bi qasî 24.000 EUR e. Ev yek wê dike yek ji wesayîtên elektrîkê yên herî erzan ên li derdorê. Lêbelê, bihayê kirînê ji Up 1.0-ê pir girîng e. Buhayê wê 16.640 83 euro ye. Ev ne berhevokek rast e, ji ber ku e-Up 60 hp heye. li şûna XNUMX hp û vebijarkên bêtir. Lêbelê, ev rastiya ku e-Up hîn jî biha ye naguhezîne.

E-Up her 12,7 km 100 kWh dixwe. Çiqas lêçûn bi rêbaza barkirinê ve girêdayî ye. Di vê nimûneya hesabkirinê de, em texmîn dikin ku ji sedî 75 şarjkirina li malê bi 0,22 € per kWh, 15% şarjkirina li stasyonek şarjê ya giştî bi 0,36 € per kWh û 10% barkirina li ser şarjkerek bilez bi 0,59 € her kWh.

Bi Up 1.0-a tîpîk, lêçûnên lênêrînê dê salê dora 530 € be. Bi e-Up re, hûn dikarin li ser lêçûnên lênêrînê yên kêmtir hesab bikin: salê dora 400 euro. Lêçûna baca rê bi her awayî zêde ye. Ji bo e-Up, hûn baca rê nadin, lê ji bo Up, ku salê 1.0 euro ye (li parêzgehek navîn).

Mesrefa sîgorteyê rêjeya asayî ye. Hemî bîmeya xetereyê ji bo e-Up pir bihatir e. Allianz Direct yek ji pêşkêşkerên herî erzan e û hûn hîn jî salê 660 euro didin (li ser bingeha 10.000 km salê, temenê 35 û 5 salî bê îdîa). Ji bo Up-ya birêkûpêk, hûn salê 365 € bi heman bîmeyê re didin.

Dema ku bêqîmet kirin, em texmîn dikin ku nirxa mayî Up 1.0 dê di 5 salan de hîn jî li dora 8.000 € be. Li gorî hêviyên heyî, e-Up dê nirxa xwe hinekî çêtir bihêle, bi nirxek mayî 13.000 € di nav pênc salan de.

Mesrefa tevahî ya xwedîtiyê

Ger em hemî daneyên jorîn têxin nav hesabê, ev hejmarên jêrîn dide:

VW e UpVW Up 1.0
biha€ 24.000€16.640
lêçûnên elektrîkê /

hestiyê petrolê (100 km)

€3,53€7,26
lêçûnên elektrîkê /

lêçûnên benzînê (salê)

€353€726
Lênêrîn (salî)€400€530
Mrb (salê)€0€324
Sîgorte (salî)€660€365
Daxistina nirxê (salê)€2.168€1.554
TCO (piştî 5 salan)€17.905€17.495

Ger hûn salê 10.000 17.905 km ajotînin û pênc salan xwediyê otomobîlekê bin, hûn ê bi tevahî 17.495 € bidin e-Up. Petrola herî erzan di heman serdemê de XNUMX XNUMX euro mesref dike. Cihê ku ferqa bihayê kirînê mezin bûye, ferqa di lêçûnên giştî de hîn pir hindik e. E-Up hîn jî hinekî bihatir e, lê ew xwedan hêz û taybetmendiyên bêtir e.

Bê guman, gelek xeletî hene ku dibe ku di rewşa weya kesane de cûda bibin. Heke, bo nimûne, hûn salê hinekî bêtir kîlometre ajotin û xaniyên xwe hinekî zêde bar bikin, wê hingê hevseng dê jixwe di berjewendiya e-Up de be.

Mînak 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

  • Mesrefa otomobîla elektrîkê
    e-208
  • Mesrefa otomobîla elektrîkê
    208

Werin em heman hesaban li ser gerîdeyek beşa B jî bicîh bînin. Di vê beşê de, wek nimûne, Peugeot e-208 heye. Ew dişibihe 208 1.2 Puretech 130. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, 130 HP heye, dema ku e-208 136 HP heye. Buhayê elektrîkê 208 31.950 euro ye, lê guhertoya benzînê 29.580 euro ye.

Bê guman, divê çend xalên destpêkê werin hilbijartin da ku lêçûna giştî ya xwedîtiyê were hesibandin. Di vê rewşê de, me salê 15.000 km û nirxek mayînde 17.500 208 euro ji bo e-11.000 û 208 75 euro ji bo 15-ya birêkûpêk texmîn kiriye. 10% li stasyonek şarjê ya giştî. û 35% barkirina barkirina bilez. Ji bo bîmeyê, me temenê 5 sal û XNUMX sal bêyî îdîa qebûl kir.

Mesrefa tevahî ya xwedîtiyê

Li gorî daneyên navborî, em wêneya lêçûnên jêrîn digirin:

Peugeot E-208 50 kWh 136Peugeot 208 1.2 Puretech 130
biha€31.950€29.580
lêçûnên elektrîkê /

hestiyê petrolê (100 km)

€3,89€7,10
lêçûnên elektrîkê /

lêçûnên benzînê (salê)

€583,50€1.064,25
Lênêrîn (salî)€475€565
Mrb (salê)€0€516
Sîgorte (salî)€756€708
Daxistina nirxê (salê)€3.500€2.200
TCO (piştî 5 salan)€5.314,50€5.053,25

Di vê rewşê de, elektrîkê 208 ji ber vê yekê bihatir e. Cûdahî dîsa piçûk e. Ew heya radeyekê bi tercîha kesane ve girêdayî ye, lê hin avantajên wesayîtek elektrîkî bê guman dikarin cûdahiyê rast bikin.

Nimûne 3: Tesla Model 3 Long Range beramberî BMW 330i

  • Mesrefa otomobîla elektrîkê
    Model 3
  • Mesrefa otomobîla elektrîkê
    3 Series

Ji bo ku em bibînin ka wêneya bihayê bilindtirîn çawa xuya dike, em Tesla Model 3 Long Range AWD jî vedigirin. Ev bi BMW 330i xDrive ve tê berhev kirin. Tesla bi 56.980 € ye. 330i hinekî erzan e, bi bihayê kirînê 55.814 3 €. 75 Long Range xwedî bataryayek 351 kWh û 330 hp e. 258i motorek çar rêzek bi XNUMX hp heye.

Prensîbên bingehîn pir wekî mînaka berê ne. Di warê lêçûnên enerjiyê de, em texmîn dikin ku vê carê em 75% ji malê bi 0,22 € per kWh û 25% bi Tesla Supercharger bi 0,25 € per kWh bar dikin. Ji bo nirxa mayî ya Tesla, em texmîn dikin ku di pênc salan de 28.000 15.000 € û salê 330 23.000 km. Perspektîfa ji bo XNUMXi hinekî kêmtir xweş e, bi nirxek bermayî ya XNUMX XNUMX euro.

Tesla sîgortekirin hinekî dijwartir e. Ji ber vê yekê, sîgorteyan bijartina kêmtir heye. Li dabînkerê herî erzan, Model 3 her mehê 112 Euro li hember hemî xetereyan (bi 15.000 35 km di salê de, temenê 5 û 3 salî bêyî îdîayê) tê sîgorte kirin. Sîgorteya heman rengî ji bo rêza 61-ê ji mehê XNUMX € heye.

Mesrefa tevahî ya xwedîtiyê

Bi guhêrbarên jorîn, em lêçûna jêrîn digirin:

Tesla Model 3 Rêzeya AWD ya mezinBMW 330i xDrive
biha€56.980€55.814
lêçûnên elektrîkê /

hestiyê petrolê (100 km)

€3,03€9,90
lêçûnên elektrîkê /

lêçûnên benzînê (salê)

€454,50€1.485,50
Lênêrîn (salî)€600€750
Mrb (salê)€0€900
Sîgorte (salî)€112€61
Daxistina nirxê (salê)€6.196€6.775
TCO (piştî 5 salan)€36.812,50€49.857,50

Piştî 5 salan û bi tevahî 75.000 36.812,50 km hûn ê li ser Tesla 330 330 € winda bikin. Lêbelê, di heman rewşê de, hûn ê hema hema nîv ton li 3i winda bikin. Dema ku 15.000i hinekî erzantir bû, Modela XNUMX dê di demek dirêj de hinekî erzantir bibe. Wexta ku hûn salê zêdetirî XNUMX km ajotin, lêçûn dê hê bêtir sûdmend xuya bike.

encamê

Di warê lêçûn de, bihayê kirînê astengiya herî mezin e dema ku EV tê. Lê ger ev astengî were derbaskirin, gelek feydeyên aborî hene. Bi vî rengî, hûn baca rê nadin û lêçûnên lênêrînê kêmtir in. Lêbelê, avantaja sereke ev e ku elektrîk ji benzînê pir erzantir e. Tê payîn ku nirxa bermayî ya wesayîtên elektrîkê yên heyî ji yên wesayîtên benzînê zêdetir be. Ji xeynî bihayê kirînê, tenê kêmasiya lêçûna bilind a bîmeyê ye.

Tevî van avantajên, otomobîlên elektrîkê di demek dirêj de her gav erzan nabin. Piştî pênc salan, cûdahî pir caran pir piçûk e. Gava ku hûn di berjewendîyên ne-dravîkî de faktor bikin, ev cûdahî dikare bide. Ev biryareke şexsî ye. Di heman demê de gelek rewş hene ku lêçûna giştî ya wesayîtek elektrîkê bi rastî kêmtir e. Mînakî, heke hûn salê zêdetirî 25.000 km ajotînin û wesayitek C an bilindtir hebe, pir caran ji we re erzantir e ku hûn wesayîtek elektrîkî bikirin.

Add a comment