Mesrefa ajotina elektrîkê

Çiqas mesrefa ajotina elektrîkê ye? Bersiva vê pirsê serpêhatî dê di vê gotarê de were dayîn. Dê bala taybetî li ser vebijarkên cûda yên barkirinê û lêçûnên têkildar were dayîn. Lêçûna her kîlometreyekê jî dê bi lêçûna benzînê re were berhev kirin. Di gotara li ser lêçûna wesayîtek elektrîkê de, em nîqaş dikin hevpar fatûreya mesrefên.

Rezervasyonek piçûk di pêş de, dibe ku nepêwist be: bihayên ku têne destnîşan kirin têne guhertin. Ji ber vê yekê malpera partiya têkildar binihêrin da ku hûn pê ewle bibin ku hûn bihayên heyî hene.

mesrefên dayina xanî

Hûn dikarin bi tenê otomobîla xweya elektrîkê li malê girêdin. Ji nêrînek bihayê, ev vebijarka herî têgihîştî ye: hûn tenê tarîfa xweya elektrîkê ya birêkûpêk didin. Rêjeya rastîn a drav bi dabînkerê ve girêdayî ye, lê bi gelemperî ew li ser e 0,22 € per kWh (kilowatsaet). Ger hûn li malê bi qasî ku gengaz drav didin we, dema şarjkirina wesayîtek elektrîkê mesrefa we ya herî hindik heye.

Ev ne rêbaza barkirinê ya bilez e, lê hûn dikarin wê bi kirîna stasyona xweya barkirinê an qutiya dîwarê biguhezînin. Ger hûn elektrîka xwe bi karanîna panelên rojê hilberînin, şarjkirina li malê dikare hê erzantir be. Di vê rewşê de, we ji ajotina elektrîkê sûdmendiya aborî ya herî mezin heye.

Mesrefa stasyona xweya barkirinê

Hûn çiqas ji bo stasyona xweya barkirinê didin bi faktorên cihêreng ve girêdayî ye: pêşkêşker, celebê girêdanê, û mîqdara enerjiyê ku stasyona barkirinê dikare peyda bike. Di heman demê de girîng e ku hûn "stasyonek şarjê ya jîr" hilbijêrin an na. Stasyonek barkirinê ya hêsan bi 200 euro dest pê dike. Qereqola şarjê ya sê-qonaxê ya pêşkeftî ya bi girêdana dualî dikare 2.500 € an bêtir lêçû. Ji ber vê yekê biha dikarin gelek cûda bibin. Ji xeynî lêçûnên stasyona barkirinê bixwe, ji bo sazkirin û sazkirina li malê jî lêçûnên zêde hene. Hûn dikarin li ser vê yekê di gotara kirîna stasyona xweya barkirinê de bêtir bixwînin.

Mesrefa qereqolên şarjê yên giştî

Tişt li stasyonên barkirinê yên gelemperî tevlihev dibin. Cûreyên cûda yên qereqolên barkirinê û pêşkêşkerên cihêreng hene. Dibe ku lêçûn li gorî cîh û demê cûda bibe. Ji bilî mîqdara her kWh, hûn carinan lêçûna abonetiyê û / an rêjeya destpêkê ya her danişînê jî didin.

Bihayên li stasyonên barkirina giştî bi piranî bi du partiyan ve girêdayî ne:

• rêveberê qereqola barkirinê, ku wekî Operatorê Xala Charching an CPO jî tê zanîn; û:
• pêşkêşvanê karûbarê, ku wekî pêşkêşvanê karûbarê mobîl an MSP jî tê zanîn.

Ya yekem ji sazkirin û xebata rast a stasyona barkirinê berpirsiyar e. Ya duyemîn berpirsiyariya qerta dravdanê ye ku hûn hewce ne ku xala barkirinê bikar bînin. Cûdahî dikare di navbera stasyonên barkirinê yên kevneşopî û barkêşên bilez ên bihatir de were çêkirin.

Îstasyonên şarjê yên kevneşopî

Allego yek ji mezintirîn operatorên stasyonên barkirinê yên giştî li Hollandayê ye. Ew li piraniya nuqteyên barkirinê yên birêkûpêk ji bo her kWh 0,37 € xercek standard digirin. Li hinek şaredariyan ev reqem kêmtir e. Bi NewMotion (beşek ji Shell) re hûn di piraniya xalên barkirinê de serê kWh 0,34 € didin. Hin xwedî rêjeyek kêm in - 0,25 euro ji bo kW / h. Biha li ser e 0,36 € per kWh li nuqteyên barkirina gelemperî yên birêkûpêk pir gelemperî.

Rêje jî bi qerta dravê we ve girêdayî ye. Hûn bi gelemperî tenê CPO (rêjeya rêveberê) didin, mînakî, bi qerta dravê ANWB. Lêbelê, di hin rewşan de mîqdarek zêde tê zêdekirin. Plug surfing, ji ​​bo nimûne, 10% li ser vê yekê zêde dike. Hin pêşkêşker jî rêjeyên destpêkê didin. Mînakî, ANWB her danişînê 0,28 €, dema ku Eneco 0,61 € dide.

Serlêdana karta dravdanê ji bo gelek partiyan belaş e. Li Plugsurfing hûn yek carî 9,95 € û li Elbizz 6,95 € didin. Gelek pêşkêşkerên mîna Newmotion, Vattenfall û ANWB jî heqê abonetiyê nadin. Ji bo partiyên ku vî karî dikin, ev bi gelemperî di mehê de di navbera sê û çar euro de ye, her çend guheztinên ber bi jor û jêrîn jî hene.

Carinan jî cezayê pereyan tê girtin. Ev ceza ji bo pêşîgirtina li "qelema qereqola şarjê" ye. Heke hûn piştî barkirina gerîdeya we pir dirêj bisekinin, dê cezayê pere were girtin. Mînakî, li Vattenfall-ê ger saetekê ji 0,20 kWh kêmtir were kirîn serê saetê 1 € ye. Şaredariya Arnhemê serê saetekê 1,20 € distîne. Ev dest pê dike 120 deqeyan piştî ku erebe barkirin.

şarjên bilez

Ji bilî stasyonên şarjê yên kevneşopî, şarjkerên bilez jî hene. Ew ji stasyonên barkirinê yên kevneşopî pir zûtir bar dikin. Otomobîlek bi pîlê 50 kWh dikare di panzdeh deqeyan de heta %80 were barkirin. Bê guman, divê hûn ji bo vê yekê jî bêtir bidin.

Fastned li Hollandayê mezintirîn operatora şarjkera bilez e. ew bar dikin 0,59 € per kWh... Bi endametiya Zêrîn bi 11,99 € mehê, hûn her kWh 0,35 € didin. Allego ji bilî stasyonên şarjê yên birêkûpêk şarjkerên bilez jî pêşkêşî dike. Ew heqê wê didin 0,69 € per kWh.

Dûv re Ionity tê, ku di nav yên din de hevkariyek di navbera Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford û Hyundai de ye. Wan di eslê xwe de ji bo danişîna barkirinê rêjeyek 8 € drav didin. Lêbelê, barkirina bilez naha li Ionity, bi lez, pir bihatir e 0,79 € per kWh... Bi abonetiyê erzantir e. Mînakî, xwediyên Audi dikarin heqê mehane 17,95 € bi rêjeya 0,33 € ji bo her kWh bidin.

Tesla mijarek din e ji ber ku wan amûrên xweyên barkirina bilez ên taybetî hene: Tesla Supercharger. Barkirin ji alavên din ên barkirina bilez pir erzantir e ji ber ku ew jixwe dikare were kirin 0,25 € per kWh... Tesla, bi gotinên xwe, niyet nake ku li vir qezencê bike û ji ber vê yekê dikare rêjeyek wusa kêm bicîh bîne.

Heya sala 2017-an tevde, barkirina di Superchargers de ji bo hemî ajokarên Tesla jî bêsînor û belaş bû. Piştî wê ji bo demekê xwedan 400 kWh krediyek bêpere standin. Ji sala 2019-an pê ve, dravdana belaş a bêsînor vedigere. Lêbelê, ev tenê ji bo Model S an Model X û tenê ji xwediyên yekem re derbas dibe. Ji bo hemî modelan, hûn dikarin bi bernameya referansê 1.500 km berdêlên belaş bistînin. Ev bername tê vê wateyê ku xwediyên Tesla piştî kirînê kodek distînin û dikarin wê bi yên din re parve bikin. Kesên ku bi karanîna koda we otomobîlek bikirin dê krediyek Supercharge belaş bistînin.

Bêbawerî

Di derbarê tarîfan de nezelaliyek mezin heye. Ev têgihîştina lêçûnên rastîn ên ajotina elektrîkê dijwar dike. Qereqolên barkirinê bi gelemperî lezê nîşan nakin, wekî ku di pompeya gazê de ye. Tiştê ku hûn ji bo bataryayek barkirî drav didin bi gelek faktoran ve girêdayî ye: celebê stasyona barkirinê, cîhê stasyona barkirinê, çiqas mijûl e, pêşkêşvan, celebê abonetiyê, hwd. rewşa kaotîk.

Mesrefên dayina derve

Li ser lêçûna şarjkirina otomobîlek elektrîkê li derveyî welat çi ye? Ji bo destpêkê, hûn dikarin li welatên din ên Ewropî jî gelek kartên dravdanê bikar bînin. Kartên dravdanê Newmotion / Shell Recharge li Ewropayê herî gelemperî ne. Gelek kartên dravdanê yên din jî li piraniya welatên Ewropî têne piştgirî kirin, ji bilî Ewropaya Rojhilat. Tenê ji ber ku welatek qertên dravdanê qebûl dike, nayê vê wateyê ku ew xwedan vegirtinek baş e. Qerta dravdanê MoveMove tenê li Hollandayê derbasdar e, dema ku qerta dravdanê Justplugin tenê li Hollanda û Belçîkayê derbasdar e.

Zehmet e ku meriv li ser bihayên tiştek bêje. Li derve jî rêjeyên zelal nînin. Biha dikarin ji Hollandayê bilindtir an kêmtir bin. Heger li welatê me hema hema her dem li ser kWh tê hesabkirin, li Almanya û hin welatên din pirî caran her deqîqe tê hesibandin. Dûv re bihayên ji bo otomobîlên ku bi lez nayên barkirin dikarin pir zêde bibin.

Ji bo ku ji surprîzên (ne xweş) dûr bikevin, tê pêşniyar kirin ku hûn ji berê ve zanibin ka lêçûnkirina li cîhek taybetî çiqasî ye. Amadekarî bi gelemperî ji bo rêwîtiya dûr û dirêj di wesayîtek elektrîkê de girîng e.

xerc

Mesrefa ajotina elektrîkê jî bi xerckirina sotemeniya wesayîtê ve girêdayî ye. Li gorî motora sotemeniya fosîlê, motorek elektrîkê, bi pênaseyê, pir bikêrtir e. Bi vî rengî, wesayîtên elektrîkê dikarin bi heman mîqdara enerjiyê pir dirêjtir ajotin.

Rêjeya herikîna ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin bi rêbaza WLTP tête pîvandin. Rêbaza NEDC berê standard bû, lê ji ber ku ew pir nerealîst bû hate guheztin. Hûn dikarin li ser cûdahiya van her du rêbazan di gotara li ser rêza wesayîtek elektrîkê de bêtir bixwînin. Her çend pîvandinên WLTP ji pîvandinên NEDC rasttir in, di pratîkê de vexwarin bi gelemperî hinekî zêde ye. Lêbelê, ev awayê çêtirîn e ku meriv wesayîtên elektrîkî berhev bike ji ber ku ew rêbazek standardkirî ye.

Li gorî pîvandinên WLTP, otomobîla elektrîkî ya navînî niha li ser 15,5 km nêzîkî 100 kWh dixwe. Ne ecêb e, di navbera giraniya makîneyê û vexwarinê de têkiliyek heye. Sê Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E û Seat Mii Electric di nav wesayîtên elektrîkê yên herî aborî de ne ku di her 12,7 km de 100 kWh xerc dikin. Lêbelê, ne tenê otomobîlên piçûk ên bajêr pir aborî ne. 3 Standard Range Plus jî bi 12,0 kWh di 100 km de pir baş dixebite.

Di dawiya dinê de SUVsên mezin hene. Ji bo nimûne, Audi e-Tron di her 22,4 km de 100 kWh, lê Jaguar I-Pace 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh her 100 km.

Mesrefên elektrîkê li hember lêçûnên benzînê

Kêfxweş e ku meriv zanibe serê kîlovat-saetê çiqas elektrîkê lê dide, lê ew biha bi bihayê benzînê re çawa ne? Ji bo texmînkirina lêçûna ajotina elektrîkê, em lêçûna elektrîkê û benzînê didin ber hev. Ji bo vê danberhevê, em bihesibînin ku bihayê benzînê 1,65 € serê lîtreyê 95 € ye. Ger otomobîl ji 1an 15 diajo, ev tê vê wateyê ku hûn serê kîlometreyekê 0,11 € didin.

Ji bo her kîlometreyek elektrîkê hûn çiqas pere didin wesayîta elektrîkê ya navîn? Em texmîn dikin ku mezaxtina hêzê ji 15,5 km 100 kWh e. Ew 0,155 kWh serê kîlometreyekê ye. Ger hûn li malê drav bidin, hûn ji bo her kWh 0,22 € didin, ji ber vê yekê hûn her kîlometre 0,034 € distînin. Ev ji lêçûna benzînê ya her kîlometreyek otomobîlek navînî pir erzantir e.

Ne her kes xwediyê stasyona xweya şarjê ye, û ne jî her kes xwedan şiyana barkirina wê li malê ye. Li stasyonek şarjê ya gelemperî, hûn bi gelemperî 0,36 € ji bo kWh didin, wekî ku berê di vê gotarê de hate gotin. Bi xerckirina enerjiyê ya ji 15,5 km 100 kWh, lêçûn dê bibe 0,056 euro. Hîn jî nîvê bihayê benzînê ye.

Barkirina bilez pir bihatir e. Bihesibînin ku tarîf ji bo her kWh 0,69 € ye, hûn bihayek 0,11 € ji bo kîlometreyekê digirin. Ev we bi otomobîlek benzînê re dike ser hev. Frekansa barkirina bilez, di nav tiştên din de, bi kîjan vebijarkên barkirinê li malê hene û hûn di rojekê de çend kîlometran rêve dibin ve girêdayî ye. Ajokarên otomobîlên elektrîkê hene ku tenê hewce ne ku dem bi dem wê bikar bînin, lê şofêrên otomobîlên elektrîkê jî hene ku hema hema her roj bilez bar dikin.

Mînak: golf vs e-golf

Werin em mînakek taybetî ya du wesayîtên berawirdî jî bigirin: Volkswagen e-Golf û Golf 1.5 TSI. E-golf xwedî 136 hesp e. 1.5 TSI bi 130 hp ji hêla taybetmendiyan ve vebijarka benzînê ya herî nêzîk e. Li gorî çêker, ev Golf 1 ji 20 diajo. Bi bihayê benzînê 1,65 euro, ev her kîlometreyek 0,083 euro ye.

E-golf serê kîlometreyekê 13,2 kWh dixwe. Bihesibînin ku heqê malê ji bo her kWh 0,22 € ye, lêçûna elektrîkê 0,029 € her kîlometre ye. Ji ber vê yekê ew pir erzantir e. Ger hûn tenê di nav stasyonên şarjê yên giştî de bi 0,36 € ji bo her kWh drav didin, lêçûna her kîlometreyê 0,048 € ye, ku hîn jî hema hema nîvê lêçûna benzînê ya her kîlometre ye.

Mesrefa ajotina elektrîkê çiqasî bikêrhatî ye di dawiyê de bi çend faktoran ve girêdayî ye, nemaze xerckirin, awayê barkirinê û hejmara kîlometreyên rêwiyan.

Mesrefên din

Ji ber vê yekê, di warê lêçûnên elektrîkê de, wesayîtek elektrîkê ji hêla aborî ve balkêş e. Wesayîtên elektrîkê çend avantajên aborî û hem jî dezawantajên din hene. Di dawiyê de, em ê bi lez li wan binêrin. Guhertoyek dirêjkirî ya vê dikare di gotara li ser lêçûna wesayîtek elektrîkê de were dîtin.

biha

Kêmasiyek naskirî ya wesayîtên elektrîkê ev e ku kirîna wan biha ye. Ev bi giranî ji ber pîlê û madeyên xav ên biha yên ku ji bo hilberîna wê hewce ne. Otomobîlên elektrîkê erzantir dibin û her ku diçe modelên di beşa jêrîn de xuya dikin. Lêbelê, bihayê kirînê hîn jî ji ya wesayîtek benzînê an mazotê ya berawirdî pir zêde ye.

xizmetkar

Di warê lêçûnên lêçûnê de, wesayîtên elektrîkê dîsa xwedî avantaj in. Hêza elektrîkê ji motora şewata navxweyî pir kêmtir tevlihev e û meyla xitimandinê ye. Tires ji ber giranî û torque bilindtir dibe ku hinekî zûtir xira bibe. Freneyên wesayîtên elektrîkî hîn jî xera dibin, lê wekî din pir hindik dikevin. Ev e ji ber ku wesayîtek elektrîkê pir caran dikare li ser motora elektrîkê bişewitîne.

baca rê

Xwediyên wesayîtên elektrîkê neçar in ku baca rê bidin. Ev herî kêm heya 2024 derbasdar e. Di sala 2025-an de divê çaryek ji baca rê, û ji sala 2026-an pê ve tevahî mîqdara bê dayîn. Lêbelê, her çend ev hîn jî dikare di nav avantajên gerîdeyek elektrîkî de were hesibandin.

Amortization

Nirxa bermayî ya her du wesayîtên elektrîkê û benzînê hîn ne diyar e. Hêviyên ji bo wesayîtên elektrîkê erênî ne. Li gorî lêkolîna ING, ji bo gerîdeyek C-segment, nirxa mayî di pênc salan de dê hîn jî di navbera 40% û 47,5% nirxa nû de be. Wesayîtek benzînê ya ji heman beşê dê ji% 35 heta 42% nirxa xwe ya nû bigire.

Sîgorteyê

Ji ber sîgorteyê, lêçûnên ajotina bi elektrîkê dîsa hinekî zêdetir in. Bi gelemperî, bîmekirina otomobîlek elektrîkê bihatir e. Ev bi taybetî ji ber rastiya hêsan e ku ew bihatir in. Digel vê yekê, lêçûnên tamîrkirinê zêdetir in. Ev di lêçûna sîgorteyê de tê xuyang kirin.

Gotara li ser lêçûna wesayîtek elektrîkê li ser xalên jorîn bi hûrgulî nîqaş dike. Her weha dê li ser bingeha çend mînakan were hesibandin, ka otomobîlek elektrîkî di binê xetê de hêja ye yan na.

encamê

Dema ku me bi kurtasî li ser lêçûnên EV-ê yên din rawestiyaye, ev gotar li ser lêçûnên barkirinê sekinîye. Ji bo vê yekê gelek tişt hene ku werin berhev kirin. Ji ber vê yekê, ne mimkûn e ku meriv bersivek nezelal bide pirsê: lêçûna otomobîlek elektrîkê çend e? Bê guman, hûn dikarin bihayên navîn bibînin. Ger hûn bi giranî li malê drav didin, lêçûn pir eşkere ne. Ew di heman demê de vebijarka herî erzan e: elektrîk bi qasî 0,22 € per kWh lêçû. Ger rêwîtiyek we hebe, pê ewle bin ku stasyona weya barkirinê hebe.

Barkirina li stasyonên şarjê yên giştî bihatir e, bi navînî li dora 0,36 € serê kWh. Digel vê yekê, hûn di heman demê de her kîlometreyek ji otomobîlek benzînê ya berawirdî pir kêmtir distînin. Ji ber vê yekê, otomobîlên elektrîkê balkêş in, nemaze heke hûn gelek kîlometre rêve diçin, her çend barkirina bilez hîn jî pêdivî ye ku pir caran were bikar anîn. Bi şarjkirina bilez, lêçûna her kîlometreyekê nêzî ya benzînê ye.

Lêbelê, di pratîkê de, ew ê tevliheviyek şarjkirina li malê, barkirina li qereqolek şarjê ya giştî, û barkirina bi şarjkerek bilez be. Hûn çiqas qezenc dikin bi rêjeya di vê tevliheviyê de girêdayî ye. Lê belê, ev rastî ku lêçûna elektrîkê dê ji bihayê benzînê pir kêmtir be, bi rastî dikare were gotin.