Stens: bingeh, damezrandin, raman

Otomobîlek lihevanîn timî ber çavan e. Nemaze heke erebe bi rengek rengîn geş were boyax kirin û li ser wê hewayî were pêçandin. Ji bo ku hêj bêtir bala xwe bidin ser ereba xwe, hezkiriyên otomobîlên guhertî splices saz dikin (ew çi ye, erên û nebaşiyên wan têne hesibandin vir) an teknolojiya stens bikar bînin.

Em ê bi termînolojî, ramanên bingehîn û her weha bi aliyê pratîkî yê nûjenbûnek weha re mijûl bibin.

Stens çi ye?

Erebe, ku di şêwaza stenan de hatî çêkirin, di bingeh de veguhastinek rexnegirî kêmkirî ye, û tekerên di wê de xwedî rewşek ne-standard in. Di pir rewşan de, wekî ku di wêneyê de jî tê dîtin, ev ahengsazî pir balkêş xuya dike.

Lêbelê, nimûneyên pir orjînal jî hene.

Yekem tiştê ku stenser bala xwe dide paqijkirina hespê xweyê hesinî ye. Bi rêyên ku dê motorîser li wan siwar bibe ve girêdayî ye, ev parameter dê heya ku mimkun be ji nîşanderên standard be.

Lêbelê, di ahengsazkirina helwestê de, çend rêwerz hene ku ji hevûdu cûda dibin:

• Kêm - di guhertoyên herî dijwar de, paqijiya erdê bi tevahî tune. Wusa dixuye ku ger erebe tenê li rexê rê dizê. Her stenser guhartinên wusa tûj nake, her çend xwedan erebe hene ku rawestana hewayî saz dikin. Di vê rewşê de, gerîdeyek dikare bi azadî li ser rûkên cûda bigere, lê heke hewce be, li ser asfaltê razê;
• Gay tam berevajiyê tîpa berê ye. Di otomobîlên wusa de, teker pir mezin in, ku paqijbûna erdê bi xwe zêde dike (bi awayê, avantajên paqijiya erdê ya mezin çi ne, bixwînin di gotarek cuda de);
• Berevajî berevajî - ereba "qeşeng". Paqijkirina paşîn di wê de dikare hindik be, û pêş, berevajî, herî zêde;
• Straight rake rasterast berevajî guherandina berê ye. Di wê de, dawiya pêşîn heya ku mimkûn e tête dakêşandin, û dirûşm tê rakirin;
• Fitment - di vê rewşê de, welds bi gelemperî têne bikar anîn, û goşeya meyla axleyê bi afirîneriya xwediyê gerîdeyê ve diguhere. Hûn dikarin timûtim modêlek bi teker, ku piraniya wan di bin bendavan de ne, bibînin.

Ew çawa û kengî çêbû?

Styleêwaza Stens rêgezek nîzamî ya ahengsazkirina dîtbarî ye. Li ser xaka welatên CIS, tevger di dehsala yekem a 2000-an de dest bi pêşvexistinê kir. Theêwazê bav û kalê wê tune. Belê, ew wêneyek e ku bi saya guherînên di celebên cuda yên ahengsaziyê de gav bi gav teşe girt.

Ji ber vê yekê, xêzikên supercarbarên kêm-siwarbûn, ajotin û pêşbaziyê di rawestgehê de diyar dibin. Ev çand bi zexmî li Amerika û Japonya tê çandin. Di firehiya qada paş-Sovyet de, ev, her çend ciwan be jî, pir populer e.

Çawa li cîhanê belav bû?

Wekî ku me berê jî behs kir, tevgera stens gelek ramanên cihêreng ji şêwazên din ên guheztina gerîdeyê deyn kir. Ji bo ahengeke wiha jî ti sînorên zelal nînin. Her roj ev çand sînorên xwe berfireh dike, ji pêşveçûnên nûjen û ramanên paşerojê îlham digire.

Hêdî hêdî, çanda Kêm bi otomobîlên tûjkirî yên hovane, ku li Amerîka populer bûn, koçî çanda Drift ya welatên Asyayî kir. Tevgera Stens bi hêz li Amerîka û Welatên Rojê Rizing e. Ne ewqas zû berê, "tentakulên" ahenga dîtbarî ya awarte li welatên cîhê post-Sovyetê mezin bûne. Di şêwazên birêkûpêkkirina wusa de ti sînorên zelal tune, lê faktora bingehîn zelalbûna zehf û pozîsyona ne-standard a çerxên gerîdeyê ye.

Sedemên populerbûnê

Demek dirêj, erebe ji bo veguhastinê hewce nehate hesibandin. Ji bo vê, mirovan bi aramî wesayîtên siwarî, lokomotîfên buharê, keştî û duçerx bikar anîn. Lê bi lezkirina gavavêtina jiyanê re, wateyên mekanîzmayî yên xweser bêtir û bêtir nas kirin ji ber wê yekê ku wana pir wext xilas kir.

Gav bi gav, erebe ji kategoriya luksê derbasî kategoriya hewcehiyê bûn. Todayro, hûn ê bi otomobîla xwe kesek sosret nekin. Ji ber vê sedemê, gelek xwedan gerîdeyan hewl didin ku hespê xweyê hesin bêhempa bikin. Ji ber ku nûjenkirina teknîkî di rîtmek aram a bajarî de pêşandan dijwar e, her kes hewl dide ku bi rengek veguhastina xwe ji hev cûda bike.

Heke berê cûreyên cûda yên ahengsaziyê li ser marqeyên taybetî hatibûn sekinandin, wê hingê tevgera stenbolê ya nûjen bi tevahî ji her otomobîlan re derbasdar e. Di vê yekê de ya sereke xeyala motorîst e. Bê guman, çalekek qelew ku ji bo çêkirina gerîdeyek bi rastî berbiçav, û ne ku tenê "lê zêde bike".

Stenser gelek caran mêvanên pêşangehên cûrbecûr yên otomotîvê ne. Ji wan re hêsantir e ku bibin beşek ji her klûbek otomobîlan bêyî qirêjên hêrs li studyoyek ahengsaziyê. Sedemek din a populerbûna wê şiyana "safîkirina" tirimbêlê ye, orîjînaliya takekesî lê dide.

Wateya stanan çi ye?

Wateya sereke ya dîwar kapasîteya ku ji xwediyên otomobîlên din derkevin e. Wekî din, kêmdîtin an guherînek din a gerîdeyek adetî, çiqas radîkaltir be, ew ê bêtir balê bikişîne.

Gava ku otomobîlek di pêşangehek otomotîkê de modelek nû destnîşan dike, heke tekerên wê yên mezin ên bi lastîkên profîlek kêm hebin, ew bêtir berbiçav xuya dike. Pir caran, di prototîp an di pêşangehên jixwe rêzkirî de, paqijbûn jî kêm e. Van bandorên dîtbarî hemî dikin ku car carî gengaz hevseng xuya bike.

Lêbelê, ev hemî kopiyên pêşniyarê ne. Wekî ku ji bo modelên rê, kiriyarê praktîkî dê otomobîlek xwedan valahiyek hilbijêre ku dê bihêle ku ew ne tenê li ser rêyên îdeal, lê her weha welat jî bimeşe.

Stenser amade ye ku ji bo bandora dîtbarî fedakariyên fonksiyonel bide. Aliyê pratîkî yê vê şêwazê tune. Sedema vê yekê ramana stenzê ye. Ew di rastiyê de pêk tê ku rêwîyek, li gerîdeyê mêze dike, difikire: “Bi gelemperî çawa diajo? Dê balkêş be ku meriv bibîne ka tirimbêl çawa di ser lepikên leza re derbas dibe û wê li kamera fîlim dike da ku seyrûsefera kanala YouTube-ya we zêde bike. "

Carinan dilsozên ahengsazkirinê bi taybetî guhertinên tund pêk tînin. Nimûneyek vê variantê ku di wêneyê de tê xuyang kirin. Wusa dixuye ku vê gerîdeyê her çerxek tenê jê kiriye. Nerîna yekem - erebe qeza kir û naha dê kamyonek bargiran were, lê ji nişkê ve ajokar bi aramî tê de dikeve û bi bez ji parkkirinê derdikeve.

Lêbelê, ajokarek wusa ji kêfa seferê bêtir fedakariyê dike. Mînakî, ji bo pêşî lê neyê girtin ku teker li ser xêzikên qemereyê teker bisekinin, pêdivî ye ku meriv ragihanên werzîşê yên hişk bikar bîne. Di vê rewşê de ajotina ser darbiran dê bi bargiraniyên zêde yên li ser perçeyên barkêş ên gerîdeyê û yekîneyên cihêreng be.

Pirsgirêka paşîn, an hêj bêtir, komek tevahî ya wan, têkçûna beşên cûrbecûr e ji ber ku ew pir nêzê erdê ne. Ew tenê xwe li rê digirin û têne. Her weha, pir caran bûyerên hilweşîna binê û rûnê rûnê hene.

Çi celebên stanê hene?

Prensîba bingehîn a lihevnêzîkkirina stens diyar e. Naha - bi kurtahî li ser hin celeban. Cûdahiya wan a sereke di rewşa çerxê de li gorî laşê kerê ye. Ev faktorên jêrîn li ber çav digire:

• Pêdivî ye ku qeraxa dîskê ji qiraxa baskê li dûrek dûr be;
• Pêdivî ye ku dîskek hin veguherînek hebe;
• Pêdivî ye ku goşeya kemberan a dîskan bihêle ku ew bi azadî bizivire, û heke teker zivirandî ne, wê hingê divê ew pêşiya manevraya makîneyê negirin (her çend di pir rewşan de ev yek pêk nayê).

Dema ku li ser celebek ahengsazkirina li ser otomobîlek taybetî biryar, divê hemî faktorên jorîn werin hesibandin. Li vir guherînên ku dikarin li ser makînan werin sepandin hene:

• Stokc - Sekinandina febrîqeyê û helwesta çerxa standard. Di vê guhertoyê de, ajokar dikare cûrbecûr sekinandinan biceribîne;
• Dropped vebijarka herî erzan e. Bihara dirûn bixweber paqijbûnê dadixîne;
• Daketin - karanîna kanîyên guhêrbar bi guherîna tansiyona wan a paşîn (bi zaravayî - coilovers);
• Sikandin - di tirimbêlek wusa de, teker dê di dereceyên cûda de di bin kevanê çerxê de veşêre;
• Flush - di vê sêwiranê de, teker dê bi dîmenê bi perçê ve were saz kirin (tirîn di bin kemerê de veşartî ye, û dîskê ji milê herî kêm mesafe heye);
• HellaFlush - di vê rewşê de, zincîra kembar û axle diguheze. Di makîneyên wusa de di navbêna çeng û rimê de bi pratîkî tune. Pir caran, ji bo gihiştina vê bandorê, têl têne saz kirin, û kembera teker dihêle hûn lastîk di bin baskê de veşêrin. Di vê guhertoyê de, stenser bi lepika rê ya gerîdeyê lihevhatinê dike;
• HellaFail - nimûneyên ku di vê şêwazê de hatine afirandin ji hêla tundrewan ve têne xuyang kirin: Firehiya çerx û kember;
• PaddiFlush - otomobîlek ku bi vê şêwazê hatî hevaheng kirin dê xwediyê teker belek ne xwezayî be. Carcarinan ev şêwaz bi yên din re têkel e, mînakî flush.

Ew çawa bandor û ewlehiyê bandor dike?

Her kesê ku cara yekem bikeve nav rêzên stenser, ew ê tavilê aliyê berevajî yê madalyaya vî rengî ahengsaziyê hîs bike. Dema ku otomobîlek tê çêkirin, endezyarên li yek an otomobîlek din bi salan hesab dikin ka kîjan hêz bandorê li şasê dikin û guhertinên li hin beşan dê çawa bandor li ser performansa wê bikin.

Bi dîtina vê yekê, guherîn bêyî ku ewlehî û qabîliyeta perçeyan li ber barkêşên ne-standard bisekine dê bê guman bibe sedema hilweşînan. Wekî din, heke beşek bi leza xwe bişike, ev her dem bandorê li hêmanên din ên gerîdeyê dike, ji bo nimûne, beşên laş jê dibin.

Lastîkên li ser rimên ne-standard zûtir davêjin, ku ev dikare bibe sedema têkçûna bilez. Di pir rewşan de, goşeya birêvebirinê piçûk dibe, ku bandor li ser manevrabûna wesayîtê dike.

Ger hûn van û dezavantajên din ên ahengsazkirinê berhev bikin, wê hingê ev her dem dibe qurbana rehetî, karûbar û ewlehiyê (bi kêmî hindik). Ji ber vê sedemê, xwediyê otomobîla stenbolê dê bi tomarkirina wê re an bi axaftinên rêwîtiyê yên pir caran bi nûnerên rayedaran re ewlekarî û nîzama li ser rê bişopîne dê zehmetiyan bikişîne.

Nirx çi ye?

Wekî ku li ser vê yekê li jorê piçek jî hat behs kirin, populerbûna sten tuning di wê yekê de ye ku ji bo guherandina otomobîlek her markê hema hema bêsînor îmkan hene. Hetta amatorek di garaja xwe de dikare kêmasiya adetî ya gerîdeyê pêk bîne. Lê di vê rewşê de, dê pirsgirêkên têkçûna pir caran û rawestandina polîs hebe.

Karûbarên çêtir çêtir e ku kes bikaribe debara xwe bike. Lêbelê, ew di asta kalîteyek bilindtir de tête tête kirin û ji bo hilweşînan kêmtir e.

Stensers about stens

Stensorê bi ezmûn Temur Sharipov di sala 2009-an de li ser vê rêgezê di vesazkirina gerîdeyê de fêr bû. Di kovareke gerîdeyê de, wî gotarek li ser kevana ku jê re tê gotin, xwend. Ew li ser otomobîlên stokê peyivî, lê li ser tekerên ne-standard ên fireh, lastîkên teng û suspension daxistî.

Ahenga pêçandî têkiliyek futurîstîk dide gerîdeya standard. Motorîst bi nûjeniyek wusa ya gerîdeyê re eleqedar bû û dest bi lêgerîna malperên ku di vê tevgerê de pispor in û hûrguliyên wê eşkere dike. Wekî platformek ji bo afirandina gerîdeyek Stens-a balkêş, wî Volkswagen Golf IV hilbijart. Va ye ku ew bi çi hat.

• 

• 

• 

Hilbijartina hin tekeran ji stenserê dora şeş mehan girt. Wî parve kir ku mijara hilbijartina şêwaza şahesera wî ya paşerojê yek ji pirsgirêkên herî pirsgirêk e, ji ber ku hûn hewce ne ku gelek faktorên cihêreng li ber çavan bigirin, di nav de şiyana xebitandina gerîdeya xwe di şert û mercên herêma ku ew lê dijî. Pirsgirêkek din a ne kêm a stens otoyê baldariya zêde ya efserên trafîkê ye, ji ber ku ew ji xwe-pêşvebirina wesayîtan ne xemsar in.

Rustem Tagirov, stencerekî din ê dêrîn, dema ku li fîlimên dirêj ên li ser pêşbazên Japonî û Amerîkî temaşe kir ku ji hêla polîsan ve ji mîtîngek tuneker a bêdestûr têne derxistin, bi tevgerê re eleqedar bû. Otomobîlên wan xwedan kembera nexwezayî û paqijiya erdê ew qas kêm in ku divê otomobîl bi fizîkî nikaribe bilive, lê di fîliman de ew bi rengek nerealîst zû ji polîsan direvin.

Bi demê re, Rustem di nûjenkirina otomobîlê de bi çareseriyên ne-standard re eleqedar bû. Wî Volkswagen Caddy wekî bingehek ji bo afirandina otomobîlek stens hilbijart. Wêne nîşan dide ku hewildanên wî ber bi çi ve çûn, lê stenser li wir namîne û veberhênana di afirandina xwe de didomîne.

• 

• 

• 

• 

Meriv çawa maşîneyek stens berhev dike?

Du awayên ku nûvekirina şêwazek helwestê bikin hene:

• Kar emanetî profesyonelan bikin;
• Bi serbixweyî bi çakûç û grindê.

Di bûyera yekem de, xwediyê gerîdeyê dê neçar bimîne ku fonên cidî xerc bike, lê guhertina şaseya gerîdeyê dê di astek profesyonel de were kirin, ezmûna xemgîn a "pêşdebir" ên ne pispor li ber çav bigire.

Rêbaza duyemîn erzantir e, lêbelê, ji bo ewlehî û darvekirina jêhatî, dê motorîstek wusa demek dirêj bi xwendina teknolojiya guherîna geometriya gerîdeyê re derbas bike. Carinan yek hilbijartin û lêgerîna tekerên guncan dikare bi qasî salekê bidome.

Di her rewşê de, ajokarek ku biryar dide ku balê bikişîne ser hespê xweyê hesinî divê hesab bike ku ew rîskan digire. Dezavantaja herî mezin di vê yekê de ev e ku tirimbêl ji bo kesên ku wê diajon xeternaktir dibe, û her weha ji bo bikarhênerên din ên rê.

Li vir vîdyoyek ji pêşangeha otomobîlan a ku bi şêwaza helwestê hatî çêkirin heye:

Helwesta Neteweyî Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Static

Ev celebek ahengek bi suspensionek statîk e. Ev yek ji wan celebên herî budceya tunekirinê ye. Bi gelemperî, bi nûvekirinek wusa di gerîdeyek de, biharên standard bi hevpîşeyên kurttir têne guheztin. Bi saya vê, gerîdok bi rengek berbiçav kêmtir dibe. Hin ajokar, li şûna ku kaniyên nû bikirin, yên berê dibirrin. Lê ev nayê pêşniyar kirin, ji ber ku ji ber vê yekê, kaniyên wê hilweşin û xeletî bixebitin.

suspension screw

Wekî alternatîfek ji kaniyên jêrîn, "coilovers" an kaniyên kulîlk dikarin werin kirîn. Feydeya wan ev e ku bi guheztina bilindahiya kasa piştgiriyê, paqijiya makîneyê bi destan dikare were sererast kirin.

Rawestandina hewayê

Ev nûvekirina gerîdeya herî biha ye, bi saya wê paqijiya erdê û hişkiya rawestanê ya wesayîtê dikare bixweber were guheztin. Hûrguliyên li ser ka çawa sekinandina hewayê ya gerîdeyek tê saz kirin û kar têne vegotin. di pêdaçûnek din de. Bi kurtasî, silindirên gomî an jî polîuretanê di suspensionek wusa de têne saz kirin, ku tê de hewa tê kişandin.

Bi celebê pergalê ve girêdayî ye, ew dikare paqijkirina nirxên giran kêm bike. Ew hatî saz kirin da ku gerîdeyek di pêşandana otomobêlê de xweşik xuya bike, û di rêwîtiyên rojane de otomobîl pratîkî û rehetiyê digire.

Vîdyo li ser mijarê

Di dawiya vekolînê de, em vîdyoyek kurt pêşkêşî dikin ka çima mirov otomobîlên xwe bi şêwaza stens nûve dikin:

Helwest - çima mirov wiya dikin? Rêzkirin û xwerûkirina otomobîlê

Pirs û bersivan:

Stans ji bo çi ne? Bingeha şêwaza Stens di paqijiya zevî ya pir kêm de ye. Lê ji bilî paqijkirina erdê hema hema sifir, otomobîlên weha bi kemera nesirûştî têne diyar kirin.

Stans çawa çêbû? Ji bo derketina çanda stens ti sînorek diyar nîne. Di salên 70 de dest bi pêşveçûnê kir. ji ber sedemên pratîkî (çiqas kêmbûn kêm be, hêza dakêşanê ew qas bilindtir dibe, û gihîştina mezin a tekeran otomobîlê di quncikê de aram dike).

Çi otomobîl di JDM de hene? Lehengên JDM (Bazara Navxweyî ya Japonî) ev in: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.