Test ajotina Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: xerîbek baş
Test Drive

Test ajotina Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: xerîbek baş

Test ajotina Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: xerîbek baş

Ajotina Rexton W bi otomatîkek nû ya heft-leza

Di prensîbê de, Ssangyong Rexton yek ji modelên SUV-ê yên herî navdar e di bazara navxweyî de. Nifşa wê ya yekem ji mêj ve ye ku li welatê me modela off-roadê ya herî firotanê ye. Lê heke di destpêka hilberînê de ev model di nav modelên SUV yên dema xwe de di lûtkeya populerbûnê de bû, îro nifşa wê ya sêyem nûnerê qatek otomotîvê ya hêdî hêdî kêm dibe. Ne ji ber ku têgeha gerîdeyê xirab e - berevajî. Bi rastî îro, SUV-yên klasîk hêdî hêdî cîhê xwe didin her cûre modelên bajarî yên SUV, crossover, coupên crossover û têgehên din ên nûjen ên ku xwe dispêrin her tiştî lê ji rê ve.

Reçeteya kevnar a baş

Ji ber vê yekê îro Ssangyong Rexton W 220 e-XDI ji her demê bêtir hêjayî diyardeyek balkêş û balkêş e. Heya roja îro, ew berdewam dike ku xwe bispêre sêwirana çarçoweya bingehîn a klasîk, xwedan paqijiyek mezin a erdê 25 santîmetre ye, û di heman demê de ji hêla bişkojka ajokera çar-teker ve jî tê xebitandin ku bi şiyana tevlêbûna moda kêmkirina veguheztinê ye. Û ji ber ku em li ser veguhestinê dipeyivin - bi guhertoya 220 e-XDI re ew ji berê çêtir e. Motora heft-leza ku Koreyî jixwe ji bilî turbodiesela xweya 2,2-lître pêşkêşî dike, bi rastî jî 7G-Tronic-a naskirî ye ku Mercedes bi salan di cûrbecûr modelan de bikar tîne.

Ji her demê çêtir

Motora 2,2 lîtreyî ya çar silindir 178 hesp û 400 Nm torque ya herî zêde pêş dixe, ku di navberek fireh de di navbera 1400 û 2800 rpm de domdar dimîne. Ew li ser kaxezê xweş xuya dike, lê awayê ku veguheztinê bi veguheztina otomatîkî ya nû ya heft-leza torque ve girêdayî ye, ji hêviyên xwe pirtir e - bi vê ajotinê, û di vê qonaxa mezinbûna teknolojîk de, Ssangyong 220 e-XDI naha çêtirîn Rexton e. her û her firotin. Motor xwedan rêwîtiyek bêkêmasî û dengek bêkêmasî ye, însulasyona deng bi girîngî xweştir bûye û di rêwîtiyên dirêj de bandorek hêja dihêle, xebata veguheztinê hema hema nayê dîtin. Di heman demê de, kêşan pêbawer e, û reaksiyonên li ser "spurên" cidîtir ji têrker in.

Taybetmendiyek din a ku vê otomobîlê zû sempatiya rêwiyan digire, rehetiya ajotinê ya xweş a hema-mode ye. Piraniya gemarên di riya Ssangyong Rexton W-ê de ji hêla tekerên mezin ên 18-inç ve ku bi tîrêjên profîla bilind hatine pêçan têne şil kirin, û gava ku gemar hîn jî digihîjin şasiyê, tiştê ku dimîne hejandina laş e. Û ya rast ev e ku, ji ber rewşa piraniya riyan di rastiya mala me de, hesta hema hema serbixwebûna ji "detayên" wusa bi rastî xweş e. Di pir rewşan de, ajokera paşîn bi tevahî têr e ku meriv rêvekirina rê ya rast peyda bike, lê gava ku şert û merc pirsgirêktir dibin, ajotina du-teker bê guman bikêr e. Bi paqijbûna erdê 25 santîmetre, goşeya êrîşê 28 pileyî li pêş û 25,5 pileyî li paş, Ssangyong Rexton W ji bo kêşeyên girantir baş amade ye.

Du nerîn tune ku meriv li benda behremendiya ajotinê ya ultra-dînamîk ji gerîdeyek bi konseptek wusa negunca be, lê bi rengekî objektîf, ji bo endamek nifşê wê, Ssangyong Rexton W 220 e-XDI bi tevahî rêwerzek têr pêşkêşî dike û dike. bi motorek çalak re tu lihevhatinan nagirin. ewlekariya rê. Balkêş e ku bête zanîn ku tewra behreya ne xweş "qeyikê di deryaya hişk" ya ku ji hejmarek SUV-an re tîpîk e jî li vir bi pratîkî tune ye - erê, lerizînên laş ên laş di dora xwe de diyar in, lê ew ji maqûlê wêdetir naçin û naçin. diçin ser meyla ku laş dihejînin an dihejînin.

Nirxa berbiçav ji bo drav

Di heman demê de hêjayê gotinê ye ku Ssangyong Rexton W 220 e-XDI bi trîma herî zêde tê, di nav wan de bergê çermî, cîhê ajotvanî yê bi elektrîkî ve bi bîranîn, rêvebirê germkirî, pêşengehên zivirandina bi-xenon, tavik û hêj bêtir. 70 000 leva bi baca zêdekirî. Ger kesek li SUV-ya nû ya rastîn digere, ev ji bo bihayê peymanek hema hema bêhempa ye. Bi taybetî jî berçavgirtina vê rastiyê ku SUVyên rastîn di pîşesaziya otomobîla nûjen de her ku diçe kêmtir dibin.

BELA

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI çêtirîn Rexton e ku îro heye. Kombînasyona motora mazotê ya 2,2-lître û guhezek otomatîkî ya heft-lez pir mezin e, rehetiya otomobîlê di dema ajotinê de jî hêjayî rêzgirtinê ye. Digel vê yekê, tevgera li ser rê pir ewledar e, amûr dewlemend e, û bihayê erzan e.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova

Add a comment