Test Drive

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Bi xwendina çapemenî û pêşandanên kirrûbirrê yên her sêyan, em nikarin pir tiştên hevbeş bibînin (ji bilî îdîayên gelemperî ku otomobîl ji bo hilbijartina belaş, kêf û rehetiyê ne). Her yek ji ber bihayê xerîdarên xwe yên pir taybetî jî hedef digire. Eşkere ye ku Audi eşkere premium e (di ceribandina me de bêtir li ser wê, tenê çend rûpelan li pêş bigerin!). Lamborghini wesayitek der-road a hêja ye, ku hevrikê wê heya nuha tenê Bentayga ye. Ji hêla din ve, Touareg konseptek SUV-ya populer e ku ji Tiguan-ê bêtir bi prestîj û jêhatîbûna derveyî rê ye. Lêbelê, ka her yek ji van sêyan çiqas dikare bi têgeha bingehîn a SUV (SUV) re têkildar be, bi rastî jî dijwar e ku meriv dadbar bike. Di vê kategoriyê de, divê em hem werzîş û hem jî bikêrhatî ji nû ve pênase bikin, û wê hingê em dikarin gelek tiştan li SUV-an zêde bikin.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Di vê navberê de, kirrûbirên ambicioz ên ku hewceyê nûbûnek wusa ne wekî Volkswagen û Audi tenê dikarin di binê kapê de bi motorek turbodiesel a sê lîtreyî ya V6, ku ji marqe heya marqe hinekî cûda dibe, werin peyda kirin. Em jî li bakurê Danîmarkayê geriyan. Mînaka Volkswagen kêmtir pirsgirêkên destpêkê peyda dike. Lê di her du rewşan de, ew motor e ku destûrê dide ajokar ku xeman nebe gelo dê gerîdok bikaribe bi her şert û mercên rê re rû bi rû bimîne. Bi qasî 600 Newton metre torque jimareyek bi rastî pir baş e, û leza li bajêr an dema ajotinê wusa ye ku her kes li pişta kursiyê "bisekine". Ji ber vê yekê bijare dibe ku dijwartir be tenê ji ber ku ew teknolojiyek turbodiesel ne populer e.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Lê ûris mijarek bi tevahî cûda ye. Ev sêyemîn modela Lamborghini ye ku tê pêşkêş kirin û, bê guman, yekem SUV ye. Heya nuha, ev marqe digel gayên xwe yên mezin li ser kirasê xwe di serî de pisporek werzîşên du-rûniştî ye ku bi şeklên pir zirav û taybetmendiyên ajotinê hê bêtir pêbawer e. Urus di heman demê de debuta xwe jî kir ji ber ku ew yekem otomobîla pêş-motorê ya marqeyê ye. Lê her weha rastiyek tê zanîn ku Ferdinand Piech, di afirandina Koma Volkswagen a heyî de, Lamborghini bi Audi re têkiliyek nêzîk xist. Têkiliya zanîn û sêwirana her du marqeyan heya nuha tîpîk e, Audi R 8 û Lamborghini Hurracan di binê çermê wan de ji ya ku meriv dikare pêşî texmîn bike pir zêdetir hevpar in. Nêzîkatiyek bi vî rengî di sêwirana Ûris de hate bikar anîn. Mîna hemî SUV-yên sereke yên komê, ew li ser yek platformek Modularer Längsbaukasten - MLB hate afirandin. Di rastiyê de, Urus bi Audi Q 8 re hate afirandin, her çend ev agahdarî bi gelemperî nehatiye berdan.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Berevajî MQB-ya ku çêtir tê zanîn, MLB ji bo otomobîlên mezin ên bi motorek dirêjkirî û cûrbecûr aksesûar têne çêkirin. Ew jixwe di nifşa xwe ya duyemîn de ye, ji ber vê yekê naha jê re MLB tê gotin. Pêşî wî Audi Q 7, paşê Porsche Cayenne û xizmê wê yê rasterast Bentley Bentayga hilberand. Ji ber vê yekê, îsal sê kesên din hene, ku em li vir pêşkêş dikin. Bi saya bingeha nû ya afirandina modelên takekesî, ew naha ji markayên takekesî yên Volkswagen pir razî ne. Bikaranîna bingehek hevpar xebata bêtir hêsan dike, sêwiraner dikarin bi hêsanî bi hewcedariyên sêwiraner û pisporên bazarê re biguncînin. Her sê taybetmendiyên têra xwe hene, ji ber vê yekê dijwar e ku meriv bêje ku ew ji "hêlînek" hevpar têne. Jixwe şikil bi tevahî cûda ne, sêwiranerên Touareg bi giranî li ser bikêrhatî û hêsaniya formê sekinîne.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Q 8 û Ûris cuda ne. Divê her du jî karaktera xwe ya "coupe" nîşan bidin, di nav de nebûna çarçoveyên pencereyê li ser deriyên alî. Q 8 hinekî "sportî"tir e ji ber ku Audi berê Q 7, Urus pêşkêşî dike, ji ber ku Lamborghini "spor" bi piranî li ser fermana firoşyarên xwe SUV hilbijart. Ew li bendê ne ku piraniya Urusên nû ji Chinaînê re peyda bikin, li wir jî ew ê piraniya wesayîtên xwe yên taybetmendiya tevahî bifroşin. Tewra di warê formê de jî, nerîn pir dubend in, min gelek kesên ku ji formê hez dikin nedîtine! Raya serdest ev bû ku ji vê marqeyê tiştek nermtir û xweştir nedihat hêvîkirin, lê divê hişkiya formê jixwe di nav de were diyar kirin. Urus bi heybet e û ew bê guman armanca sêwiranê bû. Lê gava ku em têkevin nav wê, êdî ti pirsgirêk (an coş) me bi şeklê re namîne… Lê di kursiyê ajokar de jî, hûn ê aşitî û kêfê nebînin ku li xetên diherike yên hundurîn mêze bikin.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Nîşana yekem dişibihe derve: gelek xêzên tûj, tevî vê yekê ku dashboard (her sê ekran, mîna Audi) şopên platformek hevpar nîşan dide, her tiştê din bi keviyên tûj têne çêkirin. , nîşankirî, şikestî… Piştî pêşgotinek kurt, bê guman, em tam dikin, fam dikin û tewra jî fam dikin ka çima Lamborghini li ser "tembûra" bijarte diaxive. Ev du tembûr in ku li tenişta "levera veguheztinê" ya navendî hatine danîn, ku em pê re profîlên ajokerê yên bi lebatên din hilbijêrin. Welê, bi tevahî "levera guheztinê" ya behskirî tune, ew komek ji du çîpên piçûk e - heke hûn levera navîn a sor bikşînin, em ê karibin motorê bidin dest pê kirin, û lebê jorîn tenê ji bo tevlêkirina gemarê berevajî re xizmet dike. Ger em dixwazin gearboxê biguhezînin "yekemîn" an, ji ber ku ew otomatîk e, li "pêşve" veguherînin, em levera li ser rêwerzê bikar tînin. Di cih de piştî karanîna levera sor, motor dest pê dike - wekî ku divê li ser otomobîlek vê marqeyê be. . Di derbarê dengê motorê de (deng, qîrîn), û ew piştgirîya elektronîkî ya guncan e û sêwirana rast a lûleya derzê piştrast dike ku motor dê di hilbijartina profîlek ajotinê de an dema pêlêdana pedalê lezê de dengek derxe. Dengê motorê xweş e, çi dojeh!

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Rêvebiriya heyecan ziviran hewce dike, lê li ser Danîmarka, hûn ne mimkûn e ku hûn rêyek bi rastî guncan bibînin ku wê ceribandinê bikin. Çêtir e ku meriv ceribandina veguheztina hêzê li ser rûxek şilbûyî derbas bike - kumê li ser peravê rast e. Teker li wî dixin, ger 850 Newton metre torque bi rastî ji wan re were veguheztin, ez nikarim garantî bikim, lê Ûris dikeve hundur û bi kêmanî vê yekê qanih dike. Bi ragirtina bi rastî hêja ya laş di zivirîn de, bêyî zivirandinê kêfxweş dibe! Ev ji hêla şasiyonek maqûl a elektronîkî ve tê piştrast kirin. Demper û suspension birêkûpêk siwariyek hema hema mîna xalîçeyek firîn peyda dikin, û ezmûna ajotinê ya li Urus di vî warî de bi rastî pir zêde ye. Super SUV - bi awayê! Lamborghini ji qada pêşbaziyê bêtir bala xwe dide performansa ajotinê ya hêja ya Urus li ser rêça pêşbaziyê. Bê guman, ew dikare her duyan jî bi awayê xwe bike, lê li ser rêça pêşbaziyê, ew bê guman ne bi qasî Hurracan zû ye. Frên maqûl in, dîskên ji seramîk û fîbera karbonê ya pêkhatî (CCB) hatine çêkirin, li pêş 440 mm û li paş 370 mm. Ya herî mezin ku ew dikarin bigirin. Heskirina firnê bi rastî pir mezin e û dûrbûna firnê ya 33,5 metre di 100 km/h de balkêş e.

Motora Urus ji Lamborghini re nû ye, lê blok, birîn û tevgera wê pêşniyar dike ku marqeyên takekesî dikarin li vir jî ji hev re bibin alîkar. Motorek wekhev jixwe di Panamera de tê bikar anîn, lê ew xwedan turbocharging cûda ye û, bi birêvebirina motora rast, di heman demê de derfetên cihêreng jî heye.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Hîn nayê zanîn ka dê her duyên din kengê motora benzînê ya bi hêztir a turbocharged ji vê berhevdanê werbigirin. Lê em dikarin hêvî bikin ku ew di demek nêzîk de çêbibe. Audi û Volkswagen di amadekirina santralên maqûl ên ku dê standardên nû yên WLTP-ê bicîh bînin ji ber gunehên xwe yên berê hin dereng dikevin. Em dikarin li hêviya V6 TFSI bin, lê performans hîn jî spekulasyon e. Bê guman, dibe ku Q 8 di destpêkê de nêzî Urus nebe, lê kî dizane, ji ber ku Audi jî guhertoyek bi lêzêdekirina S an RS heye. Bê guman "populer", Volkswagen Touareg e. Ev populer tenê referansek navê marqeyê ye, wekî din dê Volkswagen xetera bikeve bazara premium pê re.

Lêbelê, digel van her sêyan (digel yên ku berê hatine destnîşan kirin), marqeyên Volkswagen naha tevahiya çerxa çêtirîn ciyawaziyên xerîdarên li çaraliyê cîhanê vedigirin. Proofspatek din a ka meriv çawa teknolojiya otomotîkî ya nûjen dikare bi awayên cihêreng were adaptekirin da ku gelek hewcedariyên xwe bicîh bîne.

Berawirdî: 2018 Tannistes - SUV-ya Mezin a VAG // Rehetiya werzîşî bi kevçîyek mezin

Cene

Buhayê Audi Q8 li bazara Slovenyayê ji 83.400 Euro dest pê dike, Volkswagen Touareg - ji 58.000 Euro. Lamborghini di sûka Slovenyayê de firoşkarek tune, lê bihayek wan a Ewropî ya bê bac (DMV û VAT) heye, ku 171.429 euro ye.

Add a comment