Têkiliya di navbera jicîhûwarkirin û hêzê de

Ev mijarek e ku dibe ku were nîqaş kirin, lê ez ê dîsa jî hewl bidim ku wê çareser bikim (bi hêviya alîkariya we di şîroveyan de) ... Ji ber vê yekê pirs ev e, gelo hêz tenê bi barkirina motorê re têkildar e. ? Ez li vir qala torkê nakim, ku yek ji guherbarên hêzê ye (yên ku dixwazin di derbarê cûdahiya di navbera torque û hêzê de bêtir fêr bibin bila biçin vir. Gotarek li ser cûdahiya di navbera mazot û benzînê de jî dikare balkêş be ..).

Guherbar biryardar? Erê û na…

Ger em tiştan ji pêş de bavêjin, wusa dixuye ku motorek mezin ji motorek piçûktir bi hêztir û comerdtir e (eşkere ji heman sêwiranê ye), heya wê hingê ev mantiqek bêaqil û ne xweş e. Lêbelê, ev daxuyanî tiştan pir hêsan dike, û nûçeyên otomotîkî yên van salên paşîn bê guman guhên we xistiye ceribandinê, ez qala kêmkirinê dikim.

Motorek ji jicîhûwarkirinê wêdetir e!

Wekî ku amatorên mekanîkê dizanin, hêza motorê, an jî bêtir bikêrhatina wê, bi komek pîvanan ve girêdayî ye, yên sereke yên ku li jêr têne destnîşan kirin (heke hin ji wan winda nebin, ji kerema xwe li binê tabloyê ji bîr mekin). rûpel).

Faktor û guherbarên ku hêza motorê diyar dikin:

• Kubature (ji ber vê yekê ...). Mezintirîn jûreya şewitandinê, ew qas em dikarin "teqînek" mezin (bi rastî şewitandin) hilberînin, ji ber ku em dikarin hewa û sotemeniya zêde têxin nav.
• Aspiration: turbo an compressor, an jî her du di heman demê de. Tûrbo çiqas bêtir zextê dişîne (hêza kompresorê bi herikîna eksozê û her weha mezinahiya turbocharger ve girêdayî ye), çêtir!
• Topolojiya Vegirtinê: "Cûreya hewayê" ya ku dikeve motorê dê ji bo zêdekirina hilberîna hêza motorê krîtîk be. Bi rastî, ew ê bi hêjmara hewa ku dikare bikeve ve girêdayî be (ji ber vê yekê girîngiya sêwirana vexwarinê, parzûna hewayê, lê her weha turbocharger, ku dikare di heman demê de pir hewa bikişîne: wê hingê bibe teng kirin) di wextek diyarkirî de, lê di heman demê de germahiya hewayê jî (sarincokek ku dihêle ew sar bibe)
• Hejmara silindir: Motorek 2.0-lîtreyî ya 4-sîlindir dê ji V8-ya heman veguheztinê kêmtir karîger be. Formula 1 mînakek bêkêmasî ya vê ye! Îro ew V6 e bi 1.6 lître (2.4 lître di rewşa V8 de û 3.0 lître di V10 de: hêz ji 700 hp derbas dibe).
• Derzkirin: Zêdekirina zexta derzîlêdanê dihêle ku bêtir sotemenî di her çerxê de were şandin ( motora navdar a 4-leke). Em ê bêtir li ser karburatorê li ser gerîdeyên kevn biaxivin (laşê ducar ji laşê yekane bêtir sotemeniyê dide silindiran). Bi kurtasî, hewa zêde û bêtir sotemenî dibe sedema bêtir şewitandinê, ew bêtir naçe.
• Qalîteya tevliheviya hewa / sotemeniyê, ku bi elektronîkî tê pîvandin (bi saya têgihîştina senzorên ku hewaya derdorê lêkolîn dikin)
• Rêzkirin / dema vemirandinê (benzîn) an tewra pompeya sotemeniyê ya bi tansiyona bilind
• Şaft / hejmara valves: Bi du cambazên serekî re, hejmara valves li her silindirê ducar dibe, ku dihêle motor hîn bêtir bêhna xwe bide ("bi îlhama xwe" ji valvesên hilgirtinê û "derxistin" di nav valvesên eksozê de)
• Exhaust di heman demê de pir girîng e ... Ji ber ku bêtir gazên eksozê bêne şandin, dê motor çêtir be. Bi awayê, katalîzator û DPF pir alîkar nakin ...
• Nîşandana motorê, ku bi rastî tenê mîhengên hêmanên cihêreng e: Mînakî, turbo (ji wastegate) an derzî (zext / herikîn). Ji ber vê yekê serfiraziya çîpên hêzê an tewra ji nû ve bernamekirina ECU ya motorê ye.
• Tevlihevkirina motorê jî dê yek ji guherbaran be, wek dabeşkirin.
• Sêwirana motorê, ku dikare bi bisînorkirina pevçûnên navxweyî yên cihêreng, û her weha kêmkirina girseyên tevgerê yên hundurîn (piston, girêkên girêdanê, kelmêş, hwd.) karîgeriyê zêde bike. Li ser aerodînamîka di jûreyên şewitandinê de ji bîr nekin, ku dê bi şêwaza pistonan an tewra jî bi celebê derziyê ve girêdayî be (rasterast an neyekser, an jî her du di heman demê de). Di heman demê de xebatek heye ku meriv bi valf û serê sîlîndêr re jî bike.

Hin berhevdanên motorên bi heman jicîhûwarkirinê

Dibe ku hin berhevdan hilpekînek çêbike, lê ez ê xwe li vir tenê bi yekê ve sînordar bikim: offset!

Rêwîtiya Dodge Lîtvanên 2.4 4 silindir ji bo 170 h	F1 V8 Lîtvanên 2.4 bo 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i (Lîtvanên 3.0) E60 ji 190 ch	BMW M4 Lîtvanên 3.0 de 431 h

Karûabr?

Welê, em dikarin bi hêsanî encam bidin ku jicîhûwarkirina motorek tenê yek ji gelek pîvanên sêwirana motorek e, ji ber vê yekê ne tenê ew hêza ku ya paşîn hilber dike diyar dike. Û heke ev hîn jî pir girîng e (nemaze dema ku du motorên heman sêwiranê bidin ber hev), kêmkirina jicîhûwarkirinê dikare bi komek hîleyan were veqetandin (motorên piçûktir ên navdar ên ku me ew qas li ser wan axifî ji dema ku wan sûkê dagir kiriye) , her çend ev bi gelemperî bandorê li pejirandinê bike jî: motora kêmtir nerm û dor (bi piranî 3-sîlindir), carinan bi reftarên jehrîntir: hejandin (ji ber xwarina zêde û pir caran jî pir zêde derzîlêdanê "Nervous").

Ji kerema xwe nêrîna xwe li binê rûpelê diyar bikin, dê balkêş be ku ji bo nîqaşê ramanên din eşkere bikin! Spas ji her kesî re.