Qehremanên Sosyalîst: yekem Skoda Octavia

Ji bombeyên Sovyetî û Amerîkî bigire heya îxracata herî serkeftî ya Çekoslovakya ya komunîst

Heya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Çekoslovakya yek ji wan pîşesaziyên otomotîvê yên herî pêşkeftî li cîhanê bû - bi pir hilberîner, model û dewlemendiyek çavnebar a çareseriyên xwe yên teknolojî û sêwiranê.

Bê guman, piştî şer guhertinên bingehîn çêbûn. Pêşîn, di Nîsan û Gulan 1945 de, bombebarana hevalbendan bi pratîkî kargehên Skoda li Pilsen û Mlada Boleslav hilweşandin.

Ev wêneya pelê nîşan dide ku Squadron 324-ê Bombebaran a Dewletên Yekbûyî li ser riya xwe ya dawîn mîsyona şer, bombekirina kargeha Skoda li Pilsen.

Her çend di wê demê de wan alavên leşkerî ji Almanan re hilberandin jî, lê ev her du kargeh heta niha di kar de mane, ji ber ku bi awayekî xeternak nêzî deverên niştecih bûne û metirsiya qurbaniyên sivîl zêde ye. Di bihara sala 1945an de şer ber bi dawîbûnê ve diçû û diyar bû ku berhemên her du kargehan wê nikaribin bigihêjin eniyê. Biryara êrîşa 25ê Nîsanê ya li ser Pilsenê di cewherê xwe de siyasî ye - da ku wesayît û amûr nekevin destê leşkerên Sovyetê. Li Pilsenê tenê şeş ​​karkerên kargehê hatin kuştin, lê bi xeletî bombe avêtin 335 xanî û 67 sivîlên din jî kuştin.

Kargeha li Mladá Boleslav ji hêla Sovyetê Petlyakov Pe-2 ve hate bombe kirin, hema rojek piştî dawiya şer.

Hîn nakoktir bombekirina Mlada Boleslav e ku ji hêla Hêza Hewayî ya Sovyetê ve di 9ê Gulanê de - hema rojek piştî radestkirina Almanyayê- pêk hat. Bajar navendeke veguhestinê ya girîng e û gelek leşkerên Alman li vir kom bûne. Hinceta êrîşê nelirêtiya şertên teslîmiyetê ye. 500 kes mirin, 150 ji wan sivîlên Çek bûn, kargeha Skoda hilweşiya.

Nebata li Mlada Boleslav bi vî rengî li bombeyên Sovyetê nihêrî. Wêne ji Arşîvên Dewleta Çek.

Tevî zirarê, Skoda zû karî bi komkirina Popular 995-a berî şerî ji nû ve hilberînê bide destpêkirin. Û di sala 1947-an de, dema ku hilberîna Moskvich-400 (bi rastî Opel Kadett a modela 1938) li Yekîtiya Sovyetê dest pê kir, Çek amade bûn. ku bi modela xweya yekem a piştî şer - Skoda 1101 Tudor bersiv bikin.

Bi rastî, ev ne modelek bi tevahî nû ye, lê tenê otomobîlek nûjenkirî ya ji 30-an e. Ew ji hêla motorek 1.1-lîtriyî 32 hespî ve tê ajotin (ji bo danberhevê, motora Muscovite di heman hejmar de tenê 23 hesp hêza xwe derdixe).

1101 Tudor - yekem modela Skoda ya piştî şer

Guhertina herî girîng di Tudor de di sêwiranê de ye - hîn jî bi baskên xwe yên derçûyî, ne sêwirana pontonê, lê dîsa jî ji modelên berî şer pir nûjentir e.

Tudor ne modelek girseyî ye: madeyên xav kêm in, û li Çekoslovakyaya jixwe sosyalîst (piştî 1948), hemwelatiyek asayî nikare xewna gerîdeya xwe jî bike. Wek mînak di sala 1952an de tenê 53 otombîlên taybet hatin tomarkirin, beşek ji berhemanînê ji karbidestên hukûmetê û partiyê ji artêşê re derbas dibe, lê para şêr - heta %90- tê hinardekirin da ku diravê veguherîner bide dewletê. Ji ber vê yekê di Skoda 1101-1102 de gelek guhertin hene: veguherînerek, stasyonek sê-derî û tewra rêwekek.

Skoda 1200. Hemwelatiyên Çekoslovakya yên asayî nekarin wê bikirin, heke ku îmkanên wan hebin.

Di sala 1952-an de, Skoda 1200 li rêzê hate zêdekirin - modela yekem bi bedenek hemî metal, dema ku Tudor ew qismî dar bû. Motor jixwe 36 hesp, û di Skoda 1201 de - bi qasî 45 hespan hildiberîne. Guhertoyên vagona stasyonê ya 1202 ya ku li Vrahlabi hatî hilberandin, wekî ambûlans ji tevahî kampa sosyalîst re, ku Bulgarîstan jî di nav de ye, têne şandin. Ji Xûtaya Rojhilat heta niha tu kesî wesayîteke bi vî rengî hilberandiye.

Skoda 1202 Combi wekî ambulans. Ew di nav Bulgarîstanê de jî têne hinardekirin, her çend me nekaribû daneyên reqemên rastîn bibînin. Hin ji wan hîna di salên 80-an de li nexweşxaneyên navçeyê kar dikin.

Di nîvê duyemîn ê salên 50-an de, piştî hilweşîna Stalînîzm û perestiya kesayetiyê, li Çekoslovakyayê hem giyanî û hem jî pîşesazî rabûnek berbiçav dest pê kir. Reflekta wê ya geş di Skoda de modela nû 440 e. Di destpêkê de jê re digotin Spartak, lê dûv re dev ji navê xwe berda. - ji xerîdarên potansiyel ên li Rojava re pir şoreşger xuya nake. Rêzeya yekem ji hêla motora naskirî ya 1.1-hêza 40-lître ve tê hêz kirin, li dûv 445 guhertoya 1.2-lître ya 45-hêza hêzdar e. Ev yekem car e ku jê re dibêjin Skoda Octavia.

Skoda 440 Spartak. Lêbelê, navê gladyatorê Thrakî zû hate jêbirin da ku kiriyarên li pişt "Perdeya Hesinî" wê "komunîst" zêde nebînin. CSFR Ji Bo Pereyê Veguhêrbar Bêhêvî

Dîsa, Çekyên îxrackirî cûrbecûr formên xwe pêşkêş dikin - sedanek heye, qereqolek sê-derî heye, tewra rêwekek nermik û hişk a jêhatî ya bi navê Felicia heye. Ew jî guhertoyên du-carb werziş dikin - motora 1.1-lître 50 hesp derdixe, lê 1.2-lître 55 hespê derdixe.

Skoda Octavia, berdan 1955

Di destpêka salên 60-an de, nebatê li Mladá Boleslav bi tevahî hate nûve kirin û dest bi hilberîna modelek bi tevahî nû ya bi motora paşîn - Skoda 1000 MB (ji Mlada Boleslav, her çend в Di folklora otomotîvê ya Bulgarî de wekî "1000 Spî" jî tê zanîn). Lê motora paşîn û vagona qereqolê ne berhevokek pir baş e, ji ber vê yekê hilberîna Skoda Octavia Combi ya kevn heya destpêka salên 70-an berdewam kir.