Skoda Rapid test drive
Test Drive

Skoda Rapid test drive

Ev celebek efsûnê ye: heman model bi motor û gearboxên cihêreng bandorên weha cûda dihêle - mîna ku maskeyan diguheze, mîna di şanoyek kevneşopî ya Çînî de. Ok baş e, heke me qala guhertinek werzîş û sivîl bikira, lê her tişt aloztir e ...

Ev celebek efsûnê ye: heman model bi motor û gearboxên cihêreng bandorên weha cûda dihêle - mîna ku maskeyan diguheze, mîna di şanoyek kevneşopî ya Çînî de. Baş e, heke me qala guhertinek werzîş û sivîl bikira, lê her tişt tevlihevtir e: bingehek û top-beza Rapid ti guhartin di darbeyê de, pir kêm jî di verastkirina rêveberiyê de. Li ser otobanê pir pîvandî û li ser darbestan bêhempa, hilkişîna bingehîn bêtir dişibe şemitoka zarokan. Rapid-a-jorîn ewçend hevseng e ku ew dikare bi hêsanî pêşbaziyê bi hin modelên C-segment re bike.Ev di sala borî de di çapa me de Rapid-a sêyemîn e. Lê ew hemî ji hev cûda ne. Nediyarbûn, aborî û rêkûpêk an dînamîk, çêkirin û rehetî? Bi ceribandina berfireh, me Rapid-a bêkêmasî hilbijart.

Roman Farbotko, 24, ajot Ford EcoSport

 

Hevdîtina min a yekem a bi Skoda Rapid re salek berê bi şikestinek piçûktir dest pê kir - pîvana sotemeniyê ji nişka ve di gerîdeyê de sekinî: tîr her dem sifir nîşan dida û dilzîz dişewitî. Wext tunebû ku biçim xizmetê, û dûv re, wekî ku bextewar be, rêwîtiyek hezar kîlometre. Ez neçar bûm ku sotemeniyê bixwe bijmêrim: Ez tankek tijî tijî dikim, odometerê venêrtim û tam 450 km li ser riya bejê diçim. Dîsa benzîn kirin. Min tewra min ji vê matematîkê hez kir - bi kêmanî divê ez bixwe tiştek bikim, wekî din ez bi lêxistina bişkojkê ve mijûl dibim, vebijarkê diçim Drive û li smartphone xwe digerim.

 

Skoda Rapid test drive

Teknîkî

Skoda Rapid bi eslê xwe ji bo bazara Ewropî hate pêşve xistin. Otomobîl li ser platforma hatchback Volkswagen Polo hatî çêkirin. Mîmariya ku bingeha modela Czechek -ê çêkiriye jê re PQ25 tê gotin. Skoda Fabia, Seat Ibiza û Audi A1 jî li ser heman platformê hatine çêkirin. Ji hêla binesazî ve, Rapid bi piranî dişibihe hatbacka Polo, lê li vir jî, guhertin çêbûne. Endezyarên Skoda lev û daran girêdidin û rê jî fireh dikin. Li ser eniya pêşîn a Rapid, rawestgehek ji celebê MacPherson tê bikar anîn, û tîrêjek tîrêjê ji nifşa duyemîn Octavia li paşiya hilkêşanê tê saz kirin.

Skoda Rapid test drive



Salek şûnda, Rapid, tevî nebûna nûvekirinê, bi tevahî hate guheztin - ez tenê ji "otomatîk"a klasîk bar kirim û bi DSG ve berbi motorek turbo ve hatim. Rêbazek tûj, dînamîkek nedîtî ya ji bo vê polê û çerxên alloyê yên 16-inç - "Rapid"ên weha bê guman ji hêla pargîdaniyên taksiyê ve nayên kirîn. Otomobîl ne ew qas bi taybetmendiyên pasaportê (bi awayê, dibêje: "9,5 s heta 100 km / h"), lê bi hevsengiya xwe lê xist. Ew di hemî leza bajêr de baş tevdigere, û di heman demê de pir rehet e ku meriv di navbera gerîdeyên parkkirî de li kuçeyek pir teng a li ser Rapidê manevra bike.

Hin celeb sexte karmendek dewletê ye. Dê baş be, heke tenê dînamîk bûya rewşê, wê hingê optîkên xenon, akustikek hêja, sensors parkkirinê û rêwîtiya rêwîtiyê jî heye. Hefteyek derbas dibe, ez bi gearboxa desta û 1,6-lîtroyî aspirated zû diguherim. Amûrên li vir hema hema hevberkirî ye, lê ezmûna ajotinê pirtirîn, rastîn e. Zengîn li qutkirina, lêzêdekirina sist li ser "bin" û vexwarina sotemeniyê, mîna li sedaneyek mezin. Balkêş e, ev du erebe bi tevahî cûda ne. , Bi awayê, yek sêyemîn heye - yek bi "otomatîkî", ji bo ku sensorê sotemeniyê nexebitî.

Di sûka Rûsyayê de, modela ku bi sê motorên benzînê ve tê hilbijartin tê pêşkêş kirin. Guhertoya bingehîn bi motora atmosferê ya 90-hespî 1,6-lîtrî ya bi 90 hespî ve hatî stendin. Rapid bi vê motorê tenê di guhertoya "mekanîkî" de tê firotin. Ji sifirê heya 100 km / h, hilkişîna destpêkê di 11,4 çirkeyan de zû dibe. Di guhertoyên bihatir de, Rapid dikare bi motorek hewa xwezayî ya 1,6-lîtrî jî were ferman kirin, lê bi vegera 110 hespî. Motor dikare hem bi "mekanîk" a 5-leza û hem jî bi gerînek otomatîk a 6-leza re were cot kirin. Guhertoya jorîn a liftbackê bi motorek turbocharged 1,4 lître û qutiyeke gearbox a DSG ve li sûka Rûsyayê tê pêşkêş kirin. Rapid-a zûtirîn di 100 çirkeyan de digihîje 9,5 km / h û di saetê de leza wê 206 kîlometre ye.

Ivan Ananyev, 37 salî, bi Skoda Octavia diajo

 

Di nav hemî karmendên dewletê de, ew Rapid e ku ji min re herî elegant û lihevhatî xuya dike. Bi van rêzikên hişk, sêwiraneran xuya bû ku şêwaza Octavia-ya heyî xebitandine û pir hêsan e ku meriv Rapid-a bi tenê ji bo modelek kevntir bistîne. Rastiya ku Rapid ne tevda sedansek e, lê hilkêşek e, tenê xalan lê zêde dike - ji bo hemî rastbûna xweya derveyî, ew jî ecêb pratîkî ye. Ez ne jî qala seta kevneşopî alavên ji bo marqeyê, tevnê, çengel û gîzmoyên din ên bikêrhatî dikim ku xebata rojane ya makîneyê pir hêsan dikin.

 

Skoda Rapid test drive


Nexwe çima Rapid mîna pêşbazên xweyên Koreyî hîn jî ne di daxwazek mezin de ye? Bersiv di navnîşa vebijarkên ku bihayê bihatir didin de ye. Koreyî bêtir fêde ne, mîna Polo-ya têkildar, ku bi motorên turbo re astên trim ên biha nayên. Lê ev rewşa hanê ye ku Skoda bi mafdarî ji Volkswagen zêdetir tê firotin.

Prensîp û danûstandinan

Guhertina Destpêka Destpêkê bi motora 90 hp. li Rûsyayê bi bihayê 6 $ hat firotin. Di guhertoya bingehîn de ji berê de ji bo ajokar, ABS, ESP, camên pêşîn ên elektrîkê, nozelên şûştinê yên germkirî, komputerek li hundur, immobilizer û tekerrek valahiyek heye. Klîma ji bo hilkişîna destpêkê tenê ji bo zêdekirina 661 $ heye.

Guhertoya bingehîn a Rapid bi motorên din re tê gotin Active (ji $8). Berevajî Têketinê, ev guhertin dikare bi vebijarkan were zêdekirin. Mînakî, hewaya rêwiyan a pêş 223 dolar e; roniyên mijê - 156 $; senzorên parkkirinê yên paşîn - 116 $; kursiyên germkirî - 209 $; û rengkirina pencereyê 125 dolar e.



Ez qet ne poşman im ku em ê hatchback-a Rapid Spaceback-ê nefiroşin. Otomobîla bi navekî spehî mutewazî xuya dike, her çend ev vebijêrk e ku ciwanên Ewropî bê guman jê hez dikin. Meriv tenê dikare poşman bibe ku dê girseyek yekîneyên nû yên hêzê bi me re, di nav de motorên turbo yên 1,2-lîtrî yên baş û motorên mazotê yên lêkûpêk lê zêde-torque, derbas bikin. Lêbelê, hûn dikarin ji temsîliyetê fêhm bikin - bê guman wiya tune, ku ji me re motorên tevlihev û biha yên ku hûn nekirin bikirin. Guhertoya Rûsî motorek xwerû ya xwerû 1,6 e ku bi "mekanîk" an "otomatîkî" re tê hevaheng kirin, ya paşîn jî pir nûjen e, şeş-leza.

Acizî? Qet! Otomobîla ceribandinê ya bi motora atmosferê û "mekanîka" xwedan barek pir maqûl e û dihêle hûn pir zû bimeşin. With bi mekanîzmayek wusa zelal a ji bo hilbijartina gerîdeyan bi Almanî, "otomatîk" ez ê nehesibînim. Tewra li bajarekî ku Rapid -a tevlihev bi tevahî aram e. Li vir tenê nîşana bihayê yekem heye, ku min gava ku min navnîşa buhayê vekir lê mêze kir, bi gerîdeyek bi motora 1,4 TSI ya bi 122 hesp ve girêdayî ye. Ez dizanim ka ew çawa siwar dibe, û ev turbocharger -a bihêz faktorek din e ku Rapid ji hev vediqetîne. Erê, Kia Rio / Hyundai Solaris bi awayekî fermî hêzdartir 123 siwarên hêza 1,6 asîmana xwezayî heye, lê ew heman lêdan û kêfê nagire. Sedan Volkswagen Polo sedana têkildar bi gelemperî bi yek motorek hilma xwezayî ve rêve dibe. Ji ber vê yekê dibe ku Rapid di beşa herî dînamîk de jî be.

Skoda Rapid test drive


Prensîp û danûstandinan

Guhertina Destpêka Destpêkê bi motora 90 hp. li Rûsyayê bi bihayê 6 $ hat firotin. Di guhertoya bingehîn de ji berê de ji bo ajokar, ABS, ESP, camên pêşîn ên elektrîkê, nozelên şûştinê yên germkirî, komputerek li hundur, immobilizer û tekerrek valahiyek heye. Klîma ji bo hilkişîna destpêkê tenê ji bo zêdekirina 661 $ heye.

Guhertoya bingehîn a Rapid bi motorên din re tê gotin Active (ji $8). Berevajî Têketinê, ev guhertin dikare bi vebijarkan were zêdekirin. Mînakî, hewaya rêwiyan a pêş 223 dolar e; roniyên mijê - 156 $; senzorên parkkirinê yên paşîn - 116 $; kursiyên germkirî - 209 $; û rengkirina pencereyê 125 dolar e.

Skoda Rapid test drive


Nexwe çima Rapid mîna pêşbazên xweyên Koreyî hîn jî ne di daxwazek mezin de ye? Bersiv di navnîşa vebijarkên ku bihayê bihatir didin de ye. Koreyî bêtir fêde ne, mîna Polo-ya têkildar, ku bi motorên turbo re astên trim ên biha nayên. Lê ev rewşa hanê ye ku Skoda bi mafdarî ji Volkswagen zêdetir tê firotin.

Di Styleêwaza veavakirina herî zêde (ji 10 $) de, otomobîl bi kontrola geştiyariyê, roniyên mijê, pergala infotainment, rûniştek û neynikên germkirî, rêgezek çermîn, balîfên teniştê û tekerên alloy tê firotin. Wekî din, hûn dikarin optîkên xenon (279 $), ketina bê keyeyê ya salonê (331 $) û Bluetooth (373 $) bikirin. Guhertina herî pêvekirî ya bi motorek 96 turbo dê kêmzêde 1,4 $ lêbigere.

Evgeny Bagdasarov, 34 salî, UAZ Patriot diajo

 

Di zarokatiya xwe de, min xewna otomobîlên cûda dît. Yek ji wan Skoda Rapid a sor bû - ya ku bi laşê kopê û motorek paşîn bû. Dibistana sêwirana Çek ya dîn a bi çarçoveyên spinal û nexşeyên paşîn ên motorê ne tenê li hember paşxaneya pîşesaziya gerîdeya sosyalîst a gewr rawesta. Ew rêyek ne standard bû, lê, mixabin, rêyek mirî bû. Naha Skoda - beşek ji împaratoriya VW - otomobîlên erzan û pratîkî çêdike. Di serdemek yekbûna gerdûnî de, ne ecêb e ku Rapid-a nû platformek, veguheztin û motora xwezayî ya aspirated bi Polo sedan re parve dike. Feydeya Skoda laşê liftback kevneşopî ye: devê mezin ê dûvikê, bêyî xeniqandinê, hem bisîkletek û hem jî çenteyek bi keştiyek înflatkirî dadiqurtîne. Barkirina wê ji sedan û hetta wagonek stasyonê hêsantir e - tirs tune ku bagaj bi bilindahî derbas nebe.

 

Skoda Rapid test drive

Kulîlkên kulîlkan bi tevahî dikevin hundurê qulikên pişt kevaneyên paşîn. Rast e, axir potîn serûbin bûn, û erd li kabînê belav bû. Rapid, bê guman, ne "Porsche gel" e mîna kupa ji 80-an bi heman navî ye, lê ew zêdeperedanê provoke dike: motor enerjîk e, car ronahî ye. Bi motorek 1,4 turbo, Rapid hêj bêtir kêfxweş dike. Tevgerên "mekanîk" ên 5-leza têne pejirandin, metirsiya ketina nav alavê çewt kêm dibe. Liftback Çekî ji leza bilind natirse û xetek rasterast baş digire, û ew tam diajo. Frenên dahola arkaîk li paş piştê tevlihev dikin, lê erebe bi ewlehî hêdî dibe.

Salon ji min re ji ya Polo Sedan balkêştir xuya bû, di her rewşê de, ew bi destek wêrektir hate xêzkirin, ji xêzên tûj netirsiya - hin derên derî hêjayî tiştekî ne. Lê tiştê ku li ber destan xweş xuya dike ji plastika hişk a hêsan hatî çêkirin. Li ser kursiyek xweş çêkirî, ez hest dikim ku ez ê bikevim nav valahiya di navbera pişt û balîfê de. Beşa girseyî, hûn dikarin çi bikin. Û Çek û Alman jî pisporên aboriyê ne.

История

Navê Rapid ji bo marqeya Çekî ne nû ye. Di sala 1935-an de, li Parîsê sedansek hate pêşkeş kirin, ku marqeya Çek ji bo çîna navîn wekî gerîdeyek erzan erkdar dikir. Piştra, kupê û veguherîner dest pê kir, li ser heman platformê hate çêkirin. Yekem Rapid 12 sal li ser xeta civînê dom kir - di vê demê de tenê li dor 6 hezar otomobîl hatin hilberandin û firotin. Otomobîl bi sê motorên ku bi hêza 26, 31 û 42 hespî hilbijêrin hebû. Model ne tenê li Ewropaya Rojava, lê di heman demê de li hin welatên Asyayî jî hate firotin.

Skoda Rapid test drive



Kulîlkên kulîlkan bi tevahî dikevin hundurê qulikên pişt kevaneyên paşîn. Rast e, axir potîn serûbin bûn, û erd li kabînê belav bû. Rapid, bê guman, ne "Porsche gel" e mîna kupa ji 80-an bi heman navî ye, lê ew zêdeperedanê provoke dike: motor enerjîk e, car ronahî ye. Bi motorek 1,4 turbo, Rapid hêj bêtir kêfxweş dike. Tevgerên "mekanîk" ên 5-leza têne pejirandin, metirsiya ketina nav alavê çewt kêm dibe. Liftback Çekî ji leza bilind natirse û xetek rasterast baş digire, û ew tam diajo. Frenên dahola arkaîk li paş piştê tevlihev dikin, lê erebe bi ewlehî hêdî dibe.

Salon ji min re ji ya Polo Sedan balkêştir xuya bû, di her rewşê de, ew bi destek wêrektir hate xêzkirin, ji xêzên tûj netirsiya - hin derên derî hêjayî tiştekî ne. Lê tiştê ku li ber destan xweş xuya dike ji plastika hişk a hêsan hatî çêkirin. Li ser kursiyek xweş çêkirî, ez hest dikim ku ez ê bikevim nav valahiya di navbera pişt û balîfê de. Beşa girseyî, hûn dikarin çi bikin. Û Çek û Alman jî pisporên aboriyê ne.

Navê Rapid di 1984-an de hate vejandin, dema ku coupe, li ser bingeha Skoda 130 hate çêkirin, dest pê kir.Kupa bi motorek karburatora 1,2-lîtreyî hate hilberandin ku 58 hp hilberîne. û tewra 97 Nm. Ji sekinandinê heya 100 km / h, gerîdeyê di 15 saniyeyan de lez kir. Hilberîna modelê di 1988-an de hate rawestandin, û di vê heyamê de bêtirî 22 hezar otomobîl hatin hilberandin.

Polina Avdeeva, 26 salî, Opel Astra GTC diajo

 

Li ber ronahiyek trafîkê, ajovanê otomobîla cîran ji min re îşaret dike ku ez pencereyê vekim. Ez bi bez guhdarî dikim, fikar dikim ku tiştek bi ereba çewt e. "Ew dibêjin ku ew pir bi deng e?" Mêrik pirsî, li dora Rapid spî nihêrî. Ronahiya kesk vêxist, û min tenê wextê ku bersiva pirsê bi neyînî serê xwe hejandibû hebû. Then dûv re wê dest pê kir ku bi baldarî guh bide gerîdeyê û hemî dengên hundur û derve. Dengûbasên li ser Rapid rast nehatin: Min di îzolasyona deng de kêmasiyek nedît. Wusa dixuye ku Rapid tirimbêlek mirovên rastîn e: li ser vê gotegot hene, biyanî pê re eleqedar dibin, û di dema krîzê de jî, li gorî îstatîstîkên AEB-ê di nîvê yekem a 2015-an de model bû lîderê mezinbûnê.

Min Rapidek bi 1.4 TSI û bi DSG-ya heft-leza re hevber kir ceriband. Xwarina sotemeniyê ya kêm, dînamîkên hêja, tûra bersîva bersîv - Ez ji her tiştî poşman nabim ku min Rapid li ser "mekanîk" nedît. Di destpêkê de derengiyek nazik, lê piştî nêzîkê 50 km / h, motora 1.4 TSI digel heft-leza DSG hêsan dike ku ji bîr bike ku ez vekişîna butçeyê diajon. Ku rastiyê vebêjim, di vê vesazkirinê de, Bilez bi bihayekî girîng zêde dike, û tenê li derve karmendek budceyê dimîne.

 

Skoda Rapid test drive



Di heman demê de Rapid dikare ji bo sêwirana hundurîn jî were pesnê kirin: dashboardek stîle ku bi lêzêdekirina materyalên kromê, sêwirana lakonîkî ya almanî ya pergala pirzimanî û kursiyên pir rehet ên bi piştgiriya lateral. Wekî din, teniştên serî yên ku di nav kursiyan de hatine yekkirin, rehetiyek din peyda dikin. Li piştê sofreyek fireh û têra têra rêwîyên dirêj-ling heye. Lê qayişa serekeya sereke, dema ku erebe ji hevalên balkêş re diyar dike: "Naha binihêrin ka çi qurmek wê heye!" Bi saya laşê hilkêşînê, qulika bootê bi şûşa paşîn ve bi tevahî vedibe, û me cîhek gewre heye ku bi 530 heya 1470 lître heye.

Ya rast, ez ne hewcehî bi tirimbêlek wusa me, ez bi rastî ji sedeman hez nakim û hîn jî tercîh dikim ku otomobîlek bi veguherînek destanî rêve bikim. Lê ez bi rastî ji vê Rapid hez dikim. Ew dihêle ku ez qalibên di derheqê otomobîlên budceyê de bişkînim û ji min re bibe fanosek nîşana Skoda.

 

 

Add a comment