Smart Fortwo 2011 Çavdêr

Smart ew qas li pêş çavan bû ku gava ku wî di sala 2003-an de li vir dest pê kir, wî lîstikê winda kir. bajarekî navdar bû. Zû zû berbi 2011-an ve, dema ku otomobîlên piçûk her ku diçe populertir dibin. Ji ber vê yekê, bazdanek du-rûsî hilbijarkek jîr e?

GIRANÎ

Bihaya texmînkirî ya 19,990 dolarî li sûkek ku Holden Barina Spark, Suzuki Alto û Nissan Micra 7000 dolar an zêdetir erzantir in, wekî kirînek maqûl xuya nake. Û kursiyên paşîn û bagek wan hene. Smart bi ajokera paşîn e û di motora kevneşopî de 4.4 lître di 100 km de û 2 g/km 100 g/km emeliyeta CO2800 heye. Çapa sînorkirî ya modela "şev porteqalî" tevî lêçûna zêde 55,000 dolar hat firotin. Li Keyaniya Yekbûyî, Aston Martin nekare Cygnetên xwe yên Toyota iQ-ya xwe bi XNUMX dolarî jî têr bike, ji ber vê yekê bê guman bazarek ji bo otomobîlên bajêr ên payebilind heye.

design

Fortwo pakkirinê ye. 999 cc engine sê-cylinder cm rasterast li jorê çerxên paşîn tê siwar kirin, ji ber vê yekê qulika 200 lître li pêş e. Plastîka dashboardê bi qasî her tiştî di vê polê de baş e, û kalîteya kabînê ya giştî ji hevrikên xwe çêtir hîs dike, lê bi vî rengî ye. Dîmenê modelê sê salî ye, Mercedes dibêje, lê dîsa jî ew ji her tiştê din li sûkê biaqiltir e, û Mercedes dibêje ku ev beşek mezin e ku çima Smart ji ciwanên Ewropî re balkêş e.

TEKNOLOCÎ

Têgîna mîkrokarê li vir lîstikek-guhêrbar e. Dema ku Mercedes di sala 1998-an de ev otomobîl derxist pêşbirkê tune bû. Sêwiran hate dirêj kirin û navenda giraniyê daket dema ku Smart di "ceribandina moose" de ku bi rengekî bêkêmasî guheztina simulasyonê têk çû. Ew di vê beşê de otomobîla yekane ye ku veguheztina destan a otomatîkî bikar tîne, lê gearboxa pênc-lez ji siyasetmedarek li ber kamerayan hêdîtir diguhezîne.

EWLEKARÎ

Fortwo ji bo deverên qirçîn pir cîh nîne. Di şûna wê de, Mercedes qefesa ewlehiyê ya tridion sêwirand, beşek reş an zîv ku ji stûna A heya binê deriyan dimeşe. Ev şaneyek pola ya sê-qatî ye ku li pêş û paş de tîrêjên xêzkirî hene ku bandorên piçûk digire bêyî ku zirarê bide hucreyê. Di heman demê de çar balîf û nermalava ewlehiyê ya ku hûn ji otomobîlek piçûk hêvî dikin jî hene. EuroNCAP çar stêrk da wê.

DRIVING

Smart ji bo ajotina li dora bajêr kêfek pir xweş e û li ser otobanên ku bajar bi derbajaran ve girê didin tê pejirandin. Winds crosswinds wê bihejînin, lê ew ji SUV-ya bilind-siwarî ne xirabtir e. Tiştê ku rê li ber vedike, veguheztina otomatîkî ye. Vê guheztina hêdî hêdî adeta gerîdeyê ya ku dema ku gemaran diguhezîne pêş de û gava ajotinê tevdigere paşde zêde dike. Di rêçikên bajêr de wekhevî tune, û cîhê parkkirinê ya herî teng ya we ye, û tirsa we ji zirara derî û / an panelan hindik û qet tune.

TOTAL

Otomobîla ku dest bi meyla mîkrokara populer kir biha ye, lê destwerdana wê ji hin hevrikên wê pêbawertir e. Ew ji bo xwediyên navçeya karsaziya navendî hate afirandin û ji bo bajêr otomobîlek piçûk a bêkêmasî ye. Ji ber vê yekê VW Up dest pê dike.

SMART FORTWO

Biha: $ 19,990

Garantî: sê sal / km bêsînor

Refirotin: ji sedî 55

Navberên xizmetê: 20,000 km

Aborî: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Amûr: çar çenteyên hewayê, ABS bi EBD, kontrola kêşanê, alîkariya destpêkirina çiyê Rêjeya ewlehiya qezayê: çar stêrk

Motor: 1.0-lître sê-sîlindir, 52 kW/92 Nm

Veguheztin: Veguheztina desta ya otomatîkî ya Lezê bidin

Laş: Çîçek du derî

Pîvan: 2695 mm (L), 1559 mm (W), 1542 mm (H), 1867 mm (W)

Giran: 750 kg