Destûra Smart ForFour 2005

Ew rêberek bû ku Italiantalî û Îngilîzî dipeyivî.

Tişta duwemîn a jîr ku min kir ev bû ku ez erebeyek ku têra xwe aborî ji Romayê re bi 2.50 dolar lître gazê deynim, û têra piçûk ku di nav trafîkê de biqelişe, lê têra xwe mezin ku ji hêla kamyonên dûman dirijîne û skoterên zigzag ên nelirêtî ve were dîtin.

Ew vebijarka jîr Smart bû.

Smart forfour, ango ji çar kesan re hatî çêkirin û ji zewaca şikestî ya di navbera demjimêrçêkerê Swîsreyî Swatch û Mercedes-Benz de hatî çêkirin û ji zewaca şikestî çêbûye, ango ji çar kesan re hatî sêwirandin, ji çar otomobîlên çêkerê herî mezin e.

Smart belkî herî baş ji bo duduyan xwe yên mînyatur tê zanîn - we texmîn kir, ji bo du kesan - ku li Perth dikare yek benderek gerîdeyê bi du du kesan re parve bike.

Forfour heywanek cûda ye ji ber ku ew heman hêmanên mekanîkî yên wekî Mitsubishi Colt-a nû bikar tîne. Di heman demê de çar derî û hundurînek mezin jî heye. Ku her tişt baş e.

Rêya ber bi rûniştina havînê ya Papa, Castel Gandolfo, li ser girekî ber bi golê ve diçe, ku kelehekê tîne bîra mirov.

Ji Romayê, rê pir mijûl e, lê Smart forfour di nav tevna metal de baş xebitî.

Ecêb e, Smart ji erebeyek malbatê bêtir wekî otomobîlek werzîşê birêve dibe.

Ew ji rêyên kevirîn ên zirav, nemaze bi leza kêm aciz bû, lê ji revên li ser otobanên vekirî kêfxweş bû.

Min çend caran li deriyên darîn ên Castel Gandolfo xist, bi hêviya ku ew xwediyê malê ye, lê bi kurtî jê re got ku ew ne li wir e, û ew berda.

Ji ber vê yekê min kir. Hemî rê berbi Perthê, li wir ez li ser sêwirana Awustralya li Smart forfour siwar bûm.

Çar-derî li vir bi du motoran tê firotin, 1.3-lîtreyek di ceribandinê de û 1.5-lîtreyek, û her weha du transmisyonên û harlequin-rengê laş.

Bi manuala pênc-leza gelemperî, modela herî erzan di heman demê de ajotina herî xweş bû.

Berevajî forfourên Ewropî, gerîdeya Avusturalya di hemî leza xwe de xwediyê taybetmendiyên ajotinê yên hêja bû.

Dibe ku motor piçûk be, lê ew amade ye, rev bi paqijî dizivirîne da ku performansa dilşewat peyda bike di heman demê de ku xweş aborî ye.

Digel ku ew aboriya sotemeniyê ya hêja li bajêr peyda dike û hê çêtir li derveyî bajêr, motor hinekî di bin torqê de ye û ji bo ku performansê di asta xwe de bihêle pêdivî bi gelek guheztinên gemarê heye.

Di heman demê de gava ku ji du kesan zêdetir di balafirê de hebin, ew dest bi xwarê dike, ji ber vê yekê heke hûn ajokarek taksiyê ya zarokan a birêkûpêk in, motora 1.5-lître ya mezintir tê pêşniyar kirin.

Lê diyar e ku Smart 1.3 ji bo kesên ku hez ji ajotinê dikin hatî çêkirin. Li wê mêze bikin û hûn ê tavilê bala xwe bidin şaseya teng.

Ajotinê ew qas kêfxweş û ew qas têrker bû ku vegerandina gerîdeyê piştî ceribandinê yek ji dijwartirîn dijwar bû.

Mîna Smartsên din, fortwo, veguherîner û roadster, gerîdeyek xwedan şêwazek nû ye ku, her çend piçek zirav û plastîk be jî, zehf balkêş e.

Tabloya bi cilê pêçandî xwedan hêlînên hewayê yên mezin, pîvazên zêde yên ku ji stûnan mezin dibin, dîrektîfek piçûk a xweşik, û tepsiyek li binê tîrêjê bi qutiyek destikê heye.

Pergala bihîstwerî ya CD-yê, mîna piraniya guhêran, paqij û hêsan e.

Dîtin pir xweş e, kursî û dîrekt gelek verastkirin.

Kursiya paşîn li ser lingan diqelişe, qebareya bagerê zêde dike. Digel cîhê lingan û jûreyek ji bo rêwiyek 1.8 metreyî li kursiya paşîn, cîhê bagerê hindik e, her çend bi zarokên li ser siwarê re ew kûrtir dibe ku meriv gelek kirrûbiran bicîh bîne.

Bingeha 1.3-lître Pulse bi klîma, pencereyên pêşiyê yên hêzdar, kilîtkirina navendî, bagên hewayê yên dualî, çerxên alloyê û lîstikvanek CD-yê ve tê saz kirin.

Rûfek elektrîkî 1620 $ lê dike, her çend hûn dikarin bi qasî 800 $ banek sabît a cama dûmanê ya bi dirêjahî hebe.

Ew otomobîlek piçûkek mezin e, û heke hûn li hêçbackek piçûk a çar-derî digerin, divê hûn bi kêmanî wê bibînin.