Çiqas pêdivî ye ku meriv pîlê otomobîlê bi şarjê re şarj bike

Di pratîka ajokaran de, du rêbazên şarjkirina bataryayek depoyê (AKB) têne bikar anîn - bi avek şarjê ya domdar û bi voltaja şarjê ya domdar. Her yek ji rêbazên ku têne bikar anîn dezavantaj û avantajên xwe hene, û dema şarjkirina pîlê bi tevlihevkirina faktoran tête diyar kirin. Berî ku hûn dest bi barkirina bataryayek nû ya ku we nuha kirî an ku ji wesayîta we hat derxistin dema ku hat barkirin, divê ew bi baldarî ji bo şarjê were amadekirin.

Amadekirina pîlê ji bo şarjkirinê

Divê bataryaya nû bi elektrolîta tîrêjiya rêkûpêkkirî heya asta pêwîst were dagirtin. Dema ku pîl ji wesayîtê tê rakirin, ew hewce ye ku termînalên oksîzebûyî ji axê werin paqij kirin. Doza bataryayek bê parastin divê bi cawek ku bi çareseriya axa sodayê (çêtir) an soda vexwarinê, an amonyaka hûrkirî şilkirî bê paqij kirin.

Heke pîl were servîskirin (bankên pîlê bi fîşên ji bo dagirtin û serûberkirina elektrolîtê hatine stendin), wê hingê pêdivî ye ku hûn bi tevahî rûyê jorîn jî paqij bikin (bi fîşekên li hundurê wê ve hatine qewirandin), da ku qirêjiya bêhemdî nekeve elektrolîtê dema vekirina fîşekan. Ev ê bê guman bibe sedema têkçûna pîlê. Piştî paqijkirinê, hûn dikarin fîşekan vekin û ast û tîrbûna elektrolît bipîvin.

Heke hewce be, elektrolît an ava vexwarinê têxin asta hewce. Hilbijartina di navbera zêdekirina elektrolît an avê de li gorî bingehniya pîvandî ya elektrolîtê di pîlê de ye. Piştî zêdekirina şilavê, pêdivî ye ku fîşe vekirî bimînin da ku pîlê di dema şarjê de "nefesê xwe bigire" û bi gazên di dema şarjê de derketî teqîn çênebe. Di heman demê de, di nav qulikên dagirtî de, hûn ê neçar bimînin ku bi periyodîkî germahiya elektrolîtê kontrol bikin da ku hûn ji germ û kelandinê dûr bixin.

Dûv re, şarjê (şarj) bi têkiliyên derketina bataryayê ve girêdin, her dem polariyê ("plus" û "minus") bibînin. Di vê rewşê de, pêşîn, "krokodîlên" têlên şarjê bi termînalên bataryayê ve têne girêdan, dûv re jî kabloya hêzê bi şebekeyê ve tê girêdan, û tenê piştî wê şarjêr tê vedan. Ev tê kirin da ku dema şewitandina tevliheviya oksîjen-hîdrojenê ya ku ji pîlê hatiye berdan an teqîna wê dema ku di dema pêwendiya "krokodîlan" de bişoxilîne, dûr bixe.

Di portalê me de avtotachki.com jî bixwînin: jiyana pîlê car.

Ji bo heman armancê, rêzika qutkirina pîlê berevajî dibe: yekem, şarjêr tê vemirandin, û tenê hingê "krokodîl" têne qut kirin. Têkiliya oksîjen-hîdrojenê di encama tevlihevkirina hîdrojena ku di dema xebitandina pîlê de bi oksîjena atmosferê de derketî, pêk tê.

Batteryarjkirina pîlê DC

Di vê rewşê de, herika domdar wekî domdariya herika şarjê tê fêhm kirin. Ev rêbaz ji du karanîna herî gelemperî ye. Germahiya elektrolîtê di pîlê ku ji bo şarjê hatî amadekirin de nabe ku bigihîje 35 ° C. Di amperê de herika şarjê ya pîlê nû an jî valakirî bi amper-saetan ve wekhevî% 10 ê kapasîteya wê tête danîn (mînak: bi kapasîteya 60 Ah, a niha 6 A tê saz kirin). Ev ê an dê bixweber ji hêla şarjeyê ve were domandin, an jî pêdivî ye ku ew bi veguherînek li ser panelê şarjê an bi rheostat ve were rêkûpêk kirin.

Dema ku şarj kirin, divê voltaja li termînalên derketina bataryayê were şopandin, ew ê di dema şarjê de zêde bibe, û gava ku ew ji bo her bankê (ango 2,4 V ji bo hemî bataryayê) bigihîje nirxê 14,4 V, pêdivî ye ku şarjê nîvî bibe ji bo bataryayek nû û du an sê carî ji bo yekê bikar anîn. Bi vê heyamê re, pîl heta ku di hemî bankên pîlê de bi gazê pir zêde tê şarj kirin. Chararjkirina du-qonaxî dihêle hûn şarjkirina pîlê zûtir bikin û tundiya berdana gazê ya ku lewheya pîlê wêran dike kêm bikin.

Heke pîl hinekî were vala kirin, pir gengaz e ku meriv wê di moda yek-qonaxî de bi tewra heyî ya% 10 kapasîteya pîlê şarj bike. Pêşkeftina gaza zêde di heman demê de nîşana qedandina şarjê ye jî. Nîşaneyên din ên qedandina lêçûnê hene:

• di nav 3 saetan de tîrbûna elektrolîtê ya neguhêrbar;
• voltaja li termînalên bataryayê digihîje perçeyek nirxê 2,5-2,7 V (an ji bo pîlê bi tevahî 15,0-16,2 V) û ev voltaj 3 saetan bê guhertin dimîne.

Ji bo kontrolkirina pêvajoya şarjê, pêdivî ye ku her 2-3 demjimêran her gav dendikî, ast û germahiya elektrolîtê di bankên pîlê de were kontrol kirin. Pêdivî ye ku germahî ji 45 ° C. zêde nebe. Heke nirxa tixûbê germahiyê derbas bibe, an demek şarjê rawestînin û li bendê ne ku germahiya elektrolîtê dakeve 30-35 ° C, dûv re şarjê di heman demê de berdewam bikin, an jî şarjê 2 qat kêm bikin.

Li ser bingeha dewleta pîlê nû yê bêkar, şarjê wê dikare heya 20-25 demjimêran bidome. Dema şarjkirina bataryayek ku wextê xebitandina wê heye, bi dereceya hilweşandina lewheyên wê, dema xebitandinê û dereceya barkirinê ve girêdayî ye, û dema ku pîl ji kûrahî ve were şandin dikare bigihîje 14-16 saet an jî zêdetir.

.Arjkirina pîlê bi voltaja domdar

Di moda voltaja şarjê ya domdar de, tê pêşniyar kirin ku pîlên bê parastin werin şarj kirin. Ji bo vê yekê, divê voltaja li termînalên derketinê ya bataryayê ji 14,4 V derbas ne be, û dema ku şarjê dakeve bin 0,2 A. dema ku şarjkirina pîlê di vê modê de şarjek hewce dike dema ku voltaja derketinê ya domdar a 13,8 dom dike şarjê diqedîne diqede. -14,4 V.

Di vê modê de, şarjê şûnda nayê rêkûpêk kirin, lê şarjezêr bixweber ve girêdayî ye li gorî dereceya barkirinê ya pîlê (û her weha germahiya elektrolîtê, û hwd.). Bi voltaja şarjê ya domdar 13,8-14,4 V, pîl dikare di her rewşê de bê xetera gazînek zêde û germbûna elektrolîtê were barkirin. Di mijara bataryayek bi tevahî valakirî de jî, şarja şarjê ji nirxa kapasîteya xweya navîn derbas nabe.

Di germahiyek elektrolîtê ya ne-neyînî de, pîl di saeta yekem a şarjê de heya% 50-60 kapasîteya xwe, di saet duyemîn de% 15-20% din, û di saeta sêyemîn de jî tenê% 6-8% digire. Bi tevahî, di 4-5 demjimêrên şarjê de, pîl ji 90-95% ji kapasîteya xweya têr re tête barkirin, her çend dema şarjê cûda be jî. Temamkirina şarjê bi daketina herika şarjê ya di binê 0,2 A de tê diyar kirin.

Ev rêbaz rê nade şarjkirina pîlê heya% 100 kapasîteya wê, ji ber ku ji bo vê yekê hewce ye ku voltaja li termînalên pîlê (û, li gorî vê yekê, voltaja derketina şarjê) li 16,2 A. zêde bike. Vê rêbazê avantajên jêrîn:

• pîl ji şarjkirina domdar a zûtir şarj dike;
• rêbaza di pratîkê de hêsantir pêkanîn e, ji ber ku di dema şarjkirinê de ne hewce ye ku heyî were rêkûpêk kirin, ji bilî vê, pîl bêyî ku wê ji wesayîtê derxîne dikare were barkirin.

Çi Dereng Barkirina Pîlê Otomobîlek [bi Her Amp Charger]

Dema ku pîl li ser gerîdeyek tê xebitandin, ew jî di moda voltaja şarjê ya domdar de tê şarj kirin (ku ji hêla jeneratorê otomobîlê ve tête peyda kirin). Di şert û mercên "zeviyê" de, bi peymana xwediyê wê re mimkun e ku hûn pûlek "çandin" ji ser seyareya otomobîlek din bidin. Di vê rewşê de, barkêş dê ji rêbaza kevneşopî "ronahîkirin" kêmtir be. Dema ku ji bo barkêşek wusa pêdivî ye ku bikaribe serbixwe dest pê bike, bi germahiya jîngehê û kûrahiya derxistina pîlê xwe ve girêdayî ye.

Herî zêde zirara pîlê diqewime dema ku bataryayek daxistî, bi kapasîteya wê di bin 12,55 V de were danîn. zirara daîmî û windabûna bêveger kapasîteya û durustî pîlê .

Ji ber vê yekê, berî her sazkirina pîlê li ser wesayîtê, pêdivî ye ku meriv kapasîteya pîlê kontrol bike û tenê hingê sazkirinê bidomîne.

DAXÊKIRINA LÊZ Û ÇAWA BI ELEHIYÊ DIKE

PALÎYÊN ELECTROLYTE LIQUID - BERSÎVÊN ZÛ

Barkirina bilez di pêşveçûnê de ye dema ku pîlê dadiqurtîne gava ku hûn hewce ne ku bi lez motora gerîdeyê dest pê bikin. Ev rêbaza şarjkirina elektrîkê bi şarjkirina bi herikînek bilindtir û demek şarjê kurttir ji gelemperî tê destnîşan kirin. 2 heta 4 saetan . Di dema vê celebê barkirina elektrîkê ya bilez de, divê germahiya pîlê were şopandin (divê ew ji wê derbas nebe 50-55 ° C ). Ger hewce be, di bûyera "dabarkirina" pîlê de, pêdivî ye ku hêjeya barkirinê kêm bikin da ku pîlê germ nebe û ji bo demek dirêj zirarek nedilxwaz an teqîna pîlê bixwe çênebe.

Di doza barkirina bilez de, divê heyama barkirinê zêdetir nebe 25% ji kapasîteya pîlê binavkirî li Ah (C20).

EXAMPLE: Pîleke 100 Ah bi herikîna bi qasî 25 Ah tê barkirin. Ger şarjkerek ji bo şarjkirina elektrîkê bêyî rêziknameya şarjê were bikar anîn, herika barkirinê bi vî rengî tê sînordar kirin:

• PALÊRÊN JI BO MOTOSÎKLÊN 3 - 5 A               
• PÊLÊN JI BO WESANÊN 15 - 25 A
• JI BO WESÊN GIRAN BATERÎYÊN 30 - 50 A

Piştî prosedûra barkirina bilez, pîlê dê bi tevahî neyê barkirin. . Alternatora wesayîtê dema ajotinê barkirina elektrîkê ya pîlê temam dike. Ji ber vê yekê, di rewşên weha de tê pêşniyar kirin ku hûn wesayît ji bo demek berî rawestana yekem û hilweşandinê bikar bînin.

Di rewşek weha de, şarjkirina eklektîk a hevdemî ya çend bataryayên bi hevdemî nayê pêşniyar kirin, ji ber ku ne gengaz e ku bi mentiqî ya heyî were belavkirin û bandora ku ji bo destpêkirina gerîdeyê bêyî zirarê bide pîlê dê neyê bidestxistin.

Di dawiya barkirina elektrîkê ya batterê de bilez kirin density Divê elektrolît di hemî odeyan de yek be (Divê ferqa herî zêde ya destûr di navbera nirxên herî zêde û hindiktirîn de derbas nebe 0,030 kg / l ) û di her şeş odeyan de divê ji mezintir an wekhev be 1,260 kg/l li +25°C. Tiştê ku tenê bi bataryayên ku xwedan berg in û gihîştina elektrolîtê vekirî têne kontrol kirin.

Divê voltaja dorhêla vekirî di voltan de ji 12,6 mezintir an wekhev be V. Heke ne, barkirina elektrîkê dubare bikin. Ger piştî vê yekê voltaja hîn ne têrker be, pîlê biguhezînin, ji ber ku bataryayek mirî dibe ku her dem zirardar be û ji bo karanîna bêtir ne armanc e.

BATERIYÊN AGM - BERSÎVEK BERSÎVEK

Barkirina bilez di pêşveçûnê de ye dema ku pîlê tê derxistin û gava ku hûn hewce ne ku zû motora gerîdeyê dest pê bikin. Pîlê bi elektrîkî bi rêjeyek barkirinê ya destpêkê ya mezintir, ku dema barkirinê kurt dike, û bi kontrolkirina germahiya pîlê ( herî zêde 45-50°С ).

Di doza barkirina bilez de, tê pêşniyar kirin ku heyama barkirinê bi sînor bike 30% - 50% ji kapasîteya pîlê binavkirî li Ah (C20). Ji ber vê yekê, mînakî, ji bo pîlê bi kapasîteya navî 70 Ah, pêdivî ye ku heyama barkirina destpêkê di hundurê de be. 20-35 A.

Bi kurtasî, vebijarkên barkirina bilez ên pêşniyar ev in:

• Voltaja DC: 14,40 - 14,80 V
• Herî zêde 0,3 ber 0,5 kapasîteya binavkirî li Ah (C20)
• Dema barkirinê: 2 - 4 saetan

Di heman demê de nayê pêşniyar kirin şarjkirina çend bataryayên paralel ji ber nekarîna belavkirina aqilane ya niha.

Piştî prosedûra barkirina bilez, pîlê dê bi tevahî neyê barkirin. . Alternatora wesayîtê dema ajotinê barkirina elektrîkê ya pîlê temam dike. Ji ber vê yekê, mîna bataryayên şil, piştî sazkirina bataryayek bilez a barkirî, divê hûn wesayîtê ji bo demek diyarkirî bikar bînin. Di dawiya pêvajoya barkirinê de, pêdivî ye ku pîlê bigihîje voltaja yekgirtî. Ger ev yek nebe, pîlê biguherîne tevî ku ew hîn jî dikare motora otomobîlê dest pê bike.

Nekarîna gihîştina vê taybetmendiyê (tê vê wateyê ku pîlê her dem bi herikîna domdar barkirî dimîne), digel germahiya hundurîn a bilind, nîşan dide. cil û berg , yanî di derbarê destpêka sulfasyonê de, û windakirina taybetmendiyên batterê yên bingehîn . Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku bataryayê biguhezînin heya ku ew hîn jî dikare motora gerîdeyê bide destpêkirin.

Barkirina bilez, mîna her barkirina pîlê, pêvajoyek pir hesas û hinekî xeternak e. Hem ji şoka elektrîkê û hem jî ji teqînê ger germahiya pîlê neyê kontrol kirin. Ji ber vê yekê, em ji we re rêwerzên ewlehiyê yên ji bo karanîna jî peyda dikin.

RÊBAZÊN EWLEHIYÊ

Pîl dihewîne asîda sulfurîk (koroz) û derdixe gaza teqemenî bi taybetî di dema barkirina elektrîkê de. Li pey tedbîrên diyarkirî metirsiya bêkêmasî ya zirarê kêm dike. Bikaranîna amûr û alavên parastina kesane mecbûrî ye - destmal, gogle, kincên guncav, mertalê rû .

Di dema şarjkirinê de qet tiştên metalîk li ser pîlê nehêlin û/an nehêlin. Ger tiştên metal bi termînalên pîlê re têkevin têkiliyê, dibe ku ew bibe sedema qutbûnek, ku dibe sedema ku pîlê biteqe.

Dema ku pîlê di nav wesayîtek de, herdem pêşî pola erênî (+) girêdin. Dema ku pîlê jihevdexistin, her tim pêşî pola neyînî (-) veqetîne.

Her dem pîlê xwe ji agirê vekirî, cixare û çirûskên vêxistî dûr bigirin.

Pîl bi qumaşê antîstatîk şil paqij bike ( di tu rewşê de hirî û di tu rewşê de hişk ) çend demjimêran piştî şarjkirina elektrîkê, da ku gazên ku têne berdan dem hebe ku bi tevahî li hewayê belav bibin.

Di dema sazkirin û veqetandinê de xwe nedin ser bataryayek ku diherike.

Di bûyera rijandina asîda sulfurîk de, her gav hilgirê kîmyewî bikar bînin.