Tirimbêlek werzîşê çiqas giran e?
Test Drive

Tirimbêlek werzîşê çiqas giran e?

Tirimbêlek werzîşê çiqas giran e?

Panzdeh modelên sporê yên herî sivik û giran ji hêla kovara Sport Auto ve hatine ceribandin

Giranî dijminê otomobîlek werzîşê ye. Tablo ji ber zivirandinê her gav wê ber bi der ve dikişîne, ku ew kêm manovrabar dike. Me li databasa daneyên kovareke werzişî geriyan û modelên werzîşê yên herî sivik û giran jê derxistin.

Ev arasteya geşedanê qet ne li gorî dilê me ye. Otomobîlên werzîşê berfirehtir dibin. ,, Mixabin, her tişt girantir e. VW Golf GTI bigirin, pîvana ji bo gerîdeya werzişê ya kompakt. Di yekem GTI-an de di 1976-an de, neçar bû ku çar-silindirê 116-lîtriyî ya 1,6-hspî hinekî zêde 800 kg hilgire. 44 sal şûnda û heft nifş şûnda, GTI nîv ton girantir e. Hin kes wê arguman bikin ku GTI-ya herî paşîn di berdêla 245bhp de heye.

Lê dîsa jî, rastî ev e ku giranî dijminê xwezayî yê gerîdeyek werzîşê ye. Ew mîna hêza ku di bin laş de veşartî ye. Çiqas giran be, erebe jî ew qas kurt dibe. Fîzîkek hêsan e. Beriya her tiştî, modelek werzîşê ne tenê pêdivî ye ku bikaribe di rêça rast de bimeşîne, lê di heman demê de xwedan ziviran jî be. Û ne di hewildana yekem de ku di bin bandora hêzên centrifûgal de ji kezebê qut bibe.

Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!

Gelek faktor hene ku bandorê li zêdebûna giran dikin. Pêdivî ye ku otomobîl ewletir bibin. Hilberîner her ku diçe wan zêde dikin. Ew ewlekarî be an rehet be - bi kursiyên pêçandî yên stûr, verastkirina elektronîkî û bêtir materyalê îzolekirinê li dijî dengê derve. Kablo û sansor di pergalên elektronîkî de mîna giyayan mezin dibin.

Hewce ye ku erebe karibin bêtir û bêtir tiştan bikin: bi tena serê xwe di qerebalixa trafîkê de bisekinin û lez bikin, rêça li ser rêçê bişopînin û carinan jî xweser bimeşin. Ev nayê vê wateyê ku em li dijî ewlehiyê ne. Lê ewlehî û rehetî dibe sedema giraniya zêdetir.

Wekî din, bi taybetî di van demên dawî de, hilberîner dixwazin û neçar in ku li çareseriyên herî dostaniya jîngehê bigerin. Di heman demê de, mircanên werzîşê yên giran yek li dû hev çêdibin. Wek Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Lîmûzîna bi motora turbo ya V8 û motora elektrîkê bi giranî 2368 kg e. Ev hema hema 300 kg ji Panamera Turbo zêdetir e. Ji bo ku makîneyek wusa giran zû bi ziviran bi rê ve bibe, teknolojiyek suspensionê ya tevlihev hewce ye. Mînakî, pergala tezmînata tiltê. Alîkarî dike, lê giran dibe. Derdoreke xerab çêdibe.

Cûda hema hema du ton e

Kovara otomobîlê ya Sport her otomobîla ku tê ceribandin giran dike. Encamên ku hatine bidestxistin bingeha vê gotarê ye. Me li tevahiya databasa xwe geriya da ku em giraniya otomobîlên werzîşê yên ku me di heşt salên borî de destnîşan kirine bibînin. Me 1'ê Çileya 2012'an wekî xala destpêkê girt. Bi vî rengî me du nirxandin kirin - 15 herî sivik û 15 herî dijwar. Di nav rêzên gerîdeyê de bi piranî otomobîlên radîkal paqij ên wekî Caterham 620 R, Radical SR3 û KTM X-Bow, û her weha hin modelên pola piçûk hene.

Otomobîlên werzîşê yên herî zêde giran (ji bilî yek îstîsna) herî kêm heşt silindir hene. Vana sedanên luks, kupayên mezin an modelên SUV in. Ya herî sivik ji wan 2154 kîlogram e, ya herî giran - ji 2,5 ton zêdetir. Ferqa giraniya di navbera siviktirîn û di nav yên giran de 1906 kîlo ye. Ev bi giraniya yek Aston Martin DB11 bi motorek biturbo ya V12 re têkildar e.

Di galeriya meya wêneyan de, em tirimbêlên sporê yên herî sivik û giran ên ku kovara Sport Auto ji 2012-an heya îro ceribandiye, nîşanî we didin. Girîng e ku meriv bibîne ku hemî beşdar bi rastî hatine pîvandin. Bi tankek tijî û hemî şilavên dixebitin. Ango, bi tevahî tawanbar û amade ne ku biçin. Me daneyên çêker bikar neaniye.

15 herî sivik û giran: giraniya gerîdeya werzîşê.(Nirxên ku ji hêla kovara otomotîkê ve ji 1.1.2012 heya 31.3.2020 hatine pîvandin)

Car SportWeight
Ya herî hêsan
1. Caterham 620 R 2.0Kgê 602
2. Radîkal SR3 SLKgê 765
3. KTM X-Bow GTKgê 883
4. Klûb pêşbaz Lotus Elise SKgê 932
5. Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterjetKgê 976
6. Lotus 3-YanzdehKgê 979
7. VW Up 1.0 GTIKgê 1010
8.Alfa Romeo 4CKgê 1015
9. Renault Twingo Energy TCe 110Kgê 1028
10. Mazda MX-5 G 132Kgê 1042
11. Suzuki Swift Sport 1.6Kgê 1060
12. Renault Twingo 1.6 16V 130Kgê 1108
13. Alpine A110Kgê 1114
14. Abarth 595 ckopKgê 1115
15. Kasa 380 Lotus ExigeKgê 1121
Zehmettirîn
1. Bentley Bentayga Leza W12Kgê 2508
2. Bentley Continental GT Leza Cabrio 6.0 W12 4WDKgê 2504
3. Audi SQ7 4.0 TDI QuattroKgê 2479
4. BMW X6 MKgê 2373
5. Porsche Panamera Turbo S E-HybridKgê 2370
6. BMW X5 MKgê 2340
7. Bentley Continental GT Coupé 4.0 V8 S 4WDKgê 2324
8. Porsche Cayenne Turbo SKgê 2291
9. BMW M760Li xDrive.Kgê 2278
10). Tesla Model S P100D × 4 4Kgê 2275
11. Porsche Cayenne TurboKgê 2257
12). Lamborghini ManageKgê 2256
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI QuattroKgê 2185
14). Mercedes-AMG S 63 L 4matic +Kgê 2184
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI QuattroKgê 2154

Pirs û bersivan:

Otomobîla werzîşê ya çêtirîn ji bo kirîna çi ye? Ev amator e û bi kalîteya riyan ve girêdayî ye. Otomobîla herî bi hêz Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport e (0-100 km/h di 2.7 çirkeyan de). Vebijarkek maqûl Aston Martin DB 9 e.

Otomobîlên werzîşê çi ne? Ew bi motorek revving bi hêz û kapasîteya silindirê ve têne stendine. Otomobîla werzîşê xwedan aerodînamîkek hêja û dînamîkek bilind e.

Otomobîla werzîşê ya herî xweş çi ye? Otomobîla werzîşê ya herî xweşik (ji bo amatorek) Lotus Elise Series 2 e. Piştre werin: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS û yên din.

Add a comment