Pergala destpêk-rawestanê çiqas sotemenî xilas dike?
Zimanî babet

Pergala destpêk-rawestanê çiqas sotemenî xilas dike?

Cûda di motorên guhêzbar ên mezintir de bêtir diyar e.

Gava ku çira seyrûseferê disekinin an dema ku seyrûseferek ji bo demek dirêj dereng dimîne gelek otomobîlên nûjen motorê davêjin. Hema ku leza dadikeve sifirê, yekeya hêzê dihejîne û radiweste. Di vê yekê de, ev pergal ne tenê li ser otomobîlên xwedan veguherînek otomatîkî, lê di heman demê de bi destûrek jî dixebite. Lê çiqas sotemenî xilas dike?

Pergala destpêk-rawestanê çiqas sotemenî xilas dike?

Pergala destpêk / rawestanê bi standarda jîngehê ya Euro 5 re hat, ku dema ku motor bêkar e, pîvanên tund ên weşanê destnîşan kir. Ji bo ku wan pêbend bikin, hilberîneran dest pê kir ku bi hêsanî vê moda xebitandina motorê qut bikin. Bi saya cîhaza nû, motor bi tevahî di leza bêkar de gazên bi zirar naşewitînin, ku wusa kir ku meriv sertîfîkayên li gorî pîvanên jîngehê yên hişk werbigire. Bandora alî aboriya sotemeniyê bû, ku wekî sûdê sereke ya xerîdar a pergala destpêk / rawestanê hate slav kirin.

Di vê navberê de, teserûfa rastîn ji ajokaran re hema hema nayê dîtin û bi gelek faktoran ve girêdayî ye, di nav de performansa motorê, şert û mercên rê û qerebalixa trafîkê. Hilberîner qebûl dikin ku di bin mercên îdeal de, mînaka yekîneya 1.4-lîtrî ya Volkswagen, xwedan aboriya sotemeniyê li dor% 3 ye. Di moda bajarê belaş de bê qerebalix û bi bendewariyek dirêj li çirayên trafîkê. Dema ku ajotina ser rêyên navbajêr, hema hema drav tune, ew ji xeletiya pîvanê kêmtir e.

Lêbelê, di rêwîtiyên trafîkê de, dema ku pergalê tête kirin, dibe ku vexwarina sotemeniyê jî zêde bibe. Ji ber ku di dema destpêkirina motorê de ji dema dewra betal a normal zêdetir sotemenî tê bikar anîn. Wekî encamek, karanîna pergalê bêwate dibe.

Ger makîneyek bi motorek bihêztir were saz kirin, cûdahî bêtir berbiçav e. Pisporan performansa motora benzînê ya 3-lître TFSI VF ya Audi A7 pîvandin. Pêşîn, gerîdeyek rêyek 27-kîlometre ajot, li bajarekî îdeal bêyî qelebalixê seyrûsefera rêwîtiyê kir, li wir tenê 30 çirkeyan her 500 metreyan li çirayên trafîkê disekine.Ceribandin saetek dom kir. Hesaban destnîşan kir ku mezaxtina motora 3,0-lître%7,8 kêm bû. Ev encam ji ber mezinahiya xebata wê ya mezin e. Motora 6-sîlîndir di demjimêrk betaliyê de zêdetirî 1,5 lître sotemenî dixwe.

Pergala destpêk-rawestanê çiqas sotemenî xilas dike?

Rêya duyemîn seyrûsefera li bajarekî bi pênc qelebalixên trafîkê simule kir. Dirêjahiya her yekê bi qasî kîlometreyekê hate danîn. 10 çirkeyên tevgerê di pêla yekem de bi 10 saniyeyan bêçalaktî hat peyde kirin. Di encamê de aborî daket %4,4. Lêbelê, tewra rîtmek wusa di megabajaran de kêmasî ye. Bi gelemperî, çerxa mayîn û tevgerê her 2-3 hûrdeman diguhezîne, ku dibe sedema zêdebûna vexwarinê.

Kêmasiya sereke ya pergala destpêk / rawestanê nehevsengiya xebatê di qelebalixiya trafîkê de ye, ku tê de dema rawestandinê çend saniye ye. Berî ku motor bisekine, otomobîl dîsa dest pê dikin. Di encamê de, vemirandin û vebûn bê navber, yek li pey hev çêdibe, ev yek pir bi zirar e. Ji ber vê yekê gava ku ew di qelebalixek trafîkê de asê dibin, gelek ajokar pergalê diqewirînin û hewl didin ku bi awayê kevnare bi darê zorê motorê bêkar bikin. Ev pere xilas dike.

Lêbelê, pergala destpêk / rawestanê jî hin bandorên xweş ên xweş hene. Bi destpêk û alternatorek xurtkirî, û pîlokek pir-bargiran / berdanê heye. Pîlên bi veqetandekek porosît a ku bi elektrolît tê dagirtin re lewheyên xurtkirî hene. Sêwirana nû ya plakan pêşî li delamînasyonê digire. Wekî encamek, jiyana pîlê sê-çar caran zêde dibe.

Add a comment