Çiqas rûn di motorê de ye?
Operasyona makîneyan

Çiqas rûn di motorê de ye?

Çiqas rûn di motorê de ye? Rûnê zêde kêmasiyek e, lê ne bi qasî kêmbûna wê xeternak e. Ev dikare bi taybetî di nav wesayîtên ku bi veguherînerek katalîtîk ve girêdayî ne dezavantaj be.

Rûnê zêde kêmasiyek e, lê ne bi qasî kêmbûna wê xeternak e. Ev dikare bi taybetî di nav wesayîtên ku bi veguherînerek katalîtîk ve girêdayî ne dezavantaj be.

Asta neftê ya pir zêde ya di çolê de dikare zirarê bide rûberên ku diherike yên silindiran. Pêdivî ye ku rûnê zêde di nav zengilên pistonê de neyê girtin. Di encamê de rûnê zêde di kanala şewatê de dişewite û pariyên rûnê neşewitî dikevin katalîzatorê û wê hilweşînin. Bandora neyînî ya duyemîn jî vexwarina zêde û bêkêmasî ya rûnê ye. Çiqas rûn di motorê de ye?

Pêdivî ye ku mîqdara rûnê di panora rûnê motorê de herî kêm her 1000 km were kontrol kirin, nemaze berî rêwîtiyek dirêj.

Ew baştirîn kar dike dema ku motor sar be an jî 5 hûrdem piştî ku ew raweste, ev demek herî kêm e ku rûn di kavilê de diherike. Pêdivî ye ku asta rûnê di navbera nîşana jêrîn (mîn.) û jorîn (max.) ya ku jê re tê gotin dipstick, ne li jor û ne jî li jêr van rêzan be.

Hema hema her gerîdeyek pêdivî bi dagirtina rûnek piçûk heye. Xwarina rûnê ji hêla motorê ve di dema xebata wê de diyardeyek xwezayî ye ku ji pêvajoyên ku di motorê de diqewimin pêk tê.

Hin destanên wesayîtê ji bo motorek diyar vexwarina rûnê standard navnîş dikin. Ev ji bo otomobîlên rêwiyan di deh lîtreyekê de her 1000 km ye. Wekî qaîdeyek, hilberîner van mîqdarên destûr zêde texmîn dikin. Di motorên nû û mîlê kêm de, cilê rastîn pir kêmtir e, hema hema bi çavên rût nayê dîtin. Baş e ku meriv mîqdara vexwarina rastîn bişopîne, û heke ew ji mêjera ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin derbas bike, an li gorî daneyên berê zêdebûnek nîşan bide, bi navenda karûbarê re têkilî daynin da ku sedemên vê diyardeyê bibînin.

Hem di havînê de û hem jî di zivistanê de, germahiya xebatê ya motorê yek e û pêvajoyên cûda nabin. Cûdahiya tenê ev e ku di zivistanê de, rêjeya dema ajotinê ya bi motorek ku bi tevahî germ nebûye dikare zêdetir be, lêbelê, ev yek bi giranî bandorê li cil û bergên silindir û zengil dike. Rûnên motorê yên nûjen di germahiyên nizm de jî xwedan şiyana pêwîst e, ku hema hema tavilê rûnê baş piştî destpêkirinê garantî dike.

Mîna ku hin ajokar dikin, di dema rawestayî de motorê germ nekin. Ev pêvajoya germkirinê dirêj dike û bandorek neyînî li motor û jîngehê dike.

Add a comment