Skoda

Naverok Dîroka SkodaLogoXwedî û modelên rêveberiyê1. Têgehên Skoda2. HistoricModern Models Pirs û Bersiv: Skoda yek ji markayên herî navdar ên cîhanê ye, ku otomobîlên rêwiyan û hem jî crossoverên navîn çêdike. Navenda şirketê li Mladá Boleslav, Komara Çek ye. Heya sala 1991-an, pargîdanî konglomeratek pîşesaziyê bû, ku di sala 1925-an de hate damezrandin, û heya wê gavê kargehek piçûk a Laurin & Klement bû. Îro ew beşek ji VAG e (zêdetir hûrguliyên di derbarê komê de di vekolînek cûda de têne diyar kirin). Dîroka Skoda Damezrandina otobusek navdar a cîhanê xwedan paşgotinek balkêş e. Sedsala nehan bi dawî bû. Pirtûkfiroşê Czechek Vláclav Klement duçerxeyek biyanî ya biha dikire, lê di demek kurt de di hilberê de pirsgirêk derketin, ku çêker red kir ku çareser bike. Ji bo "ceza"kirina çêkerê bêwijdan, Vlaclav, tevî hevnavê xwe Laurin (ew li wê herêmê mekanîkek navdar bû, û pir caran muwekîlê pirtûkxaneya Clement bû), hilberek piçûk a bisîkletên xwe saz kirin. Berhemên wan xwedan sêwiranek piçûktir bûn û di heman demê de ji yên ku ji hêla hevrikê wan ve dihatin firotin pêbawertir bûn. Digel vê yekê, hevalbendan ger hewce be bi tamîrên belaş ji bo hilberên xwe garantiyek tam peyda kirin. Navê kargehê Laurin & Klement bû û di sala 1895 de hate damezrandin. Bisiklêtên Slaviya ji dikana meclîsê derketin. Tenê di nav du salan de, hilberandin ewqas berfireh bûye ku pargîdaniyek piçûk berê kariye erd bikire û kargeha xwe ava bike. Ev mîladên sereke yên çêker in, ku dûv re ketin sûka gerîdeya cîhanê. 1899 - Pargîdanî hilberînê berfireh dike, dest bi pêşxistina motorsîkletên xwe dike, lê bi planên hilberîna otomobîl. 1905 - Yekem otomobîla Czechek xuya dike, lê ew hîn jî di bin marqeya L&K de hate hilberandin. Modela yekem bi navê Voiturette bû. Li ser bingeha wê, celebên din ên otomobîlan, di nav de kamyon û tewra otobus jî, hatin pêşve xistin. Ev gerîdeyek ji bo du silindir bi motorên V-shaped ve hatî çêkirin. Her motorek bi avê sar bû. Ev modela ji bo pêşbirkek otomobîlan li Avusturya hate pêşandan, li wir di pola otomobîlên rê de bi ser ket. 1906 - Voiturette motorek 4-silindir digire, û du sal şûnda otomobîl dikare bi ICE-ya 8-cilinder were stendin. 1907 - Ji bo ku fonek zêde bikişîne, biryar hate girtin ku statuya pargîdaniyê ji pargîdaniyek taybet bibe pargîdaniyek hevpar. Hilberîn ji ber populerbûna otomobîlên hilberî berfireh bû. Wan di pêşbaziyên otomatê de serkeftinek taybetî dît. Otomobîlan encamên baş nîşan dan, bi saya wan marqê karîbû beşdarî pêşbaziyên cîhanî bibe. Yek ji modelên serketî yên ku di wê serdemê de xuya bû F. Taybetmendiya otomobîlê ew bû ku motora 2,4 lître bû, û hêza wê digihîje 21 hesp. Pergalek şewitandinê ya bi mûman ku ji pêleka voltaja bilind dixebitî di wê demê de taybetî hate hesibandin. Li ser bingeha vê modelê, gelek guhertin jî hatin afirandin, mînakî, omnibus, an otobusek piçûk. 1908 Hilberîna motorsîkletan rawestiya. Di heman salê de, makîneya paşîn a du-cylinder hate berdan. Hemî modelên din motorek 4-sîlindir wergirtin. 1911 - Destpêka hilberîna Model S, ku motorek 14 hespî stend. 1912 - pargîdanî hilberînerê ji Reichenberg (niha Liberec) digire - RAF. Ji bilî hilberîna wesayîtên rêwiyan, pargîdanî bi çêkirina motorên konvansiyonel, motorên balafiran, motorên şewitandina hundurîn ên bi piling û bê valves, alavên taybetî (roller) û makîneyên çandiniyê (pûtanên bi motor) ve mijûl bû. 1914 - mîna piraniya hilberînerên amûrên mekanîkî, pargîdaniya Czechek jî ji bo hewcedariyên leşkerî yên welêt ji nû ve hate sêwirandin. Piştî ku Avusturya-Macaristan hilweşiya, pargîdanî dest bi zehmetiyên darayî kir. Sedema vê yekê ev e ku xerîdarên berê yên birêkûpêk li derveyî welat bi dawî bûn, ku ev yek jî firotana hilberan tevlihev kir. 1924 - nebat ji ber agirê herî mezin, ku tê de hema hema hemî amûr hatin hilweşandin, zirar dît. Şeş meh jî derbaz nebûne ku pargîdanî ji karesatê xelas dibe, lê vê yekê ew ji kêmbûna gav bi gav di hilberînê de xilas nekir. Sedema vê yekê pêşbaziya zêde ya hilberînerên navxweyî - Tatra û Praga bû. Marqe hewce bû ku modelên otomobîlên nû pêşve bibe. Pargîdanî nikarîbû bi serê xwe bi karekî weha re rû bi rû bimîne, ji ber vê yekê biryarek girîng sala bê tê girtin. 1925 - K&L SA li Pilsen (niha Škoda Holding) dibe beşek ji firotgeha Czechek SA Škoda Automobile Works. Ji îsal ve, kargeha otomobîlan dest bi hilberîna otomobîlan di bin marqeya Skoda de dike. Naha navend li Pragê ye, û kargeha sereke li Pilsenê ye. 1930 - Kargeha Boleslav veguherî ASAP (pargîdaniya hevpar a pîşesaziya otomobîlan). 1930 - Rêzeya herî nû ya gerîdeyan xuya dike, ku çarçoveyek nûjenî ya fork-spine werdigire. Vê pêşkeftinê nebûna hişkiya ziravî ya hemî modelên berê telafî kir. Taybetmendiyek din a van otomobîlan sekinandinek serbixwe bû. 1933 - Hilberandina 420 Standart dest pê dike. Ji ber ku maşîne derket 350 kg. ji selefê xwe siviktir, ji ajotinê kêmtir gêjtir û rehettir e, ew populerbûnek mezin bi dest xistiye. Dûv re, modela Popular hate binav kirin. 1934 - Superb-a nû hate destnîşan kirin. 1935 - Hilberandina rêzeya Rapid dest pê dike. 1936 - modelek din a yekta Favorit hate pêşve xistin. Ji ber van çar guhertinan, pargîdanî di nav hilberînerên otomobîlan de li Çekoslovakya berbi pozîsyonek pêşeng ve diçe. 1939-1945, pargîdanî bi tevahî ji bo pêkanîna fermanên leşkerî ji bo Reich Sêyemîn vedigere. Di dawiya şer de, ji sedî 70 ji kapasîteya hilberîna marqeyê di dema êrîşên bombekirinê de hilweşiya bû. 1945-1960 - Çekoslovakya dibe welatekî sosyalîst, û Skoda di hilberîna otomobîlan de cîhek pêşeng girtiye. Di serdema piştî şer de, hejmarek modelên serkeftî derketin, wekî Felicia, Tudor (1200), Octavia û Spartak. Destpêka salên 1960-an bi paşveçûnek girîng li paş pêşkeftinên cîhanê hate nişandan, lêbelê, bi saya bihayê budceyê, gerîdok ne tenê li Ewrûpayê berdewam dikin. Ji bo Zelanda Nû - Trekka, û ji bo Pakistan - Skopak jî SUVyên baş hene. 1987 - hilberîna modela Favorit-ê ya nûvekirî dest pê dike, ku bi pratîkî brandê ber bi hilweşînê ve dibe. Guhertinên siyasî û veberhênanên mezin di pêşkeftina tiştên nû de rêveberiya brandê neçar kir ku li hevkarên biyanî bigere da ku bêtir veberhênanê bikişîne. 1990 - xemgîniya VAG wekî hevkarek biyanî ya pêbawer hate hilbijartin. Heya dawiya sala 1995, pargîdaniya dêûbav 70% ji pişkên brandê digire. Di sala 2000 de, pargîdanî bi tevahî di bin kontrola fikaran de derbas dibe, dema ku parên mayî têne xilas kirin. 1996 - Octavia gelek nûvekirinan werdigire, ya herî girîng platformek e ku ji hêla Volkswagen ve hatî pêşve xistin. Spas ji çend guhertinên ji bo baştirkirina taybetmendiyên teknîkî yên hilberan, makîneyên hilberînerê Czechek ji bo erzan, lê bi kalîteya çêkirinê ya bilind navûdengê digirin. Ev dihêle ku marqe hin ceribandinên balkêş pêk bîne. 1997-2001, yek ji modelên ceribandinê, Felicia Fun, hate hilberandin, ku di laşek pîkapê de hatibûn çêkirin û rengek geş hebû. 2016 - cîhana motorfiroş ji Skoda - Kodiaq yekemîn xaçparêz dît. 2017 - pargîdanî crossover-a kompakt a din Karoq destnîşan dike. Hikumeta marqeyê destpêkirina stratejiyek pargîdanî radigihîne, mebesta wê ew bû ku heya sala 2022-an dest bi hilberîna sê dehan modelên nû bike. Di nav wan de 10 hîbrîd û otomobîlên elektrîkî yên tam hene. 2017 - di pêşangeha otomatîkî ya li Shanghai de, marqe yekem prototîpa gerîdeyek elektrîkî di pişta kupayek pola SUV de - Vision pêşkêşî dike. Model li ser platforma VAG MEB-ê ye. 2018 - modela gerîdeya malbata Scala di pêşangehên otomotîkê de xuya dike. 2019 - Pargîdanî xaça subkompakt Kamiq destnîşan kir. Di heman salê de, otomobîla elektrîkê ya bajarî ya amade-hilberînê Citigo-e iV hate pêşandan. Hin kargehên otomobîlan li gorî teknolojiya xemgîniya VAG-ê ji bo çêkirina bataryayan bi qismî têne veguheztin. Logo Di dirêjahiya dîrokê de, pargîdanî logoya ku di binê wê de hilberên xwe difroşe çend caran guhezand: 1895-1905 - modelên yekem ên bisîklet û motorsîkletan nîşana Slavia, ku di forma çerxek bisîkletê de bi pelên linden di hundurê de hatî çêkirin, li xwe kirin. 1905-25 - logoya marqeyê tê guhertin L & K, ya ku di rimek dorpêçkirî de ji heman pelên linden hatibû çêkirin. 1926-33 - navê brandê li Skoda hate guheztin, ku tavilê di logoya pargîdaniyê de hate xuyang kirin. Vê carê navê marqeyê di ovalekê de bi sînorek bi guhertoya berê re wekhev hate danîn. 1926-90 - paralelî, li ser hin modelên pargîdaniyê, silhoetek razdar xuya dike, ku dişibihe tîrek firînek bi baskên çûkan. Heya nuha, kes bi rastî nizane ka çi wekî pêşkeftina nexşeyek wusa xizmet kiriye, lê ew naha li seranserê cîhanê tê nas kirin. Li gorî yek guhertoyê, dema ku Emil Skoda li Amerîka diçû, bi domdarî bi Hindîyek re bû, ku profîla wî bi salan li ser wêneyên di nivîsgehên rêveberiya pargîdaniyê de bû. Tîrek difire li dijî paşxaneya vê silhouetê wekî sembola pêşkeftin û pêkanîna bilez a teknolojiyên bikêrhatî di hilberên marqeyê de tê hesibandin. 1999-2011 - şêwaza bingehîn a logoyê wekî xwe dimîne, tenê rengê paşerojê diguhezîne û wêne mezin dibe. Rengên kesk li ser dostaniya jîngehê ya hilberan destnîşan dikin. 2011 - logoya marqeyê dîsa hinekî guheztinek çêdibe. Paşnav naha spî ye, silhoueta tîra firînê eşkeretir dike, di heman demê de rengê kesk berdewam dike ku tevgera berbi pêşkeftina veguhastina paqij nîşan bide. Xwedî û rêvebir Di destpêkê de, marqeya K&L hilberek taybet bû. Serdema ku pargîdanî du xwedan (Klement û Laurin) hebûn 1895-1907 e. Di sala 1907 de, pargîdanî statuya pargîdaniyek hevpar wergirt. Wekî JSC, marqe heya 1925-an hebû. Dûv re bi pargîdaniya hevpar a Çek ya pîşesaziya otomotîvê re, ku navê wê Skoda bû, yekbûnek çêbû. Ev fikar dibe xwediyê tevahî pargîdaniyek piçûk. Di destpêka salên 90-an a sedsala XX de, pargîdanî di bin serokatiya Koma Volkswagen de bi aramî dest pê dike. Hevjîn gav bi gav dibe xwediyê marqeyê. Skoda VAG di sala 2000-an de li ser teknolojiyên û kapasîteyên hilberînê yên otobusê mafên tevahî distîne. Model Li vir navnîşek modelên cihêreng ên ku ji xeta meclîsê ya otobusê derketine heye. 1. Skoda berê 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tîpa 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe Favorite; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Pelên; 2002 - Çapa Fabia Paris; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yetî II; 2006 – Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 – Dîmen D; 2011 – Mîsyona L; 2013 - Vîzyon C; 2017 - Vision E; 2018 - Vision X. 2. Hilberîna Dîrokî ya otomobîlan ji hêla pargîdaniyê ve dikare li çend serdeman were dabeş kirin: 1905-1911. Modelên K & L yên yekem xuya dibin; 1911-1923 K&L li ser bingeha wesayîtên sereke yên sêwirana xwe berdana modelên cihêreng berdewam dike; 1923-1932 Marqe di bin kontrola Skoda JSC de derbas dibe, modelên yekem xuya dibin. Ya herî balkêş 422 û 860 bûn; 1932-1943 Guhertinên 650, 633, 637 xuya dibin. Modela Popular serkeftinek mezin bû. Marqe hilberîna Rapid, Favorit, Superb dest pê dike; 1943-1952 Superb (guhertina OHV), Tudor 1101 û VOS ji xeta meclîsê derdikevin; 1952-1964 Hilberîna Felicia, Octavia, 1200 û guhertinên rêzikên 400 (40,45,50) dest pê dike; 1964-1977 Rêzeya 1200 di laşên cûda de têne hilberandin. Modela Octavia laşê vagona stasyonê (Combi) distîne. Modela 1000 MB xuya dike; 1980-1990 Di van 10 salan de, marqeyê tenê du modelên nû 110 R û 100 di guheztinên cihêreng de berdan; 1990-2010 Piraniya otomobîlên ku diçin nûvekirinên "nifşa yekem, duyemîn û sêyemîn" li ser bingeha pêşkeftinên xema VAG digirin. Di nav wan de Octavia, Felicia, Fabia, Superb hene. Crossoverên kompakt ên Yeti û minîvanên Roomster xuya dikin. Modelên nûjen Di navnîşa modelên nûjen ên nûjen de ev in: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 - Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Di encamê de, em di destpêka sala 2020-an de serpêhatiyek piçûk a bihayên pêşkêşî dikin: Pirs û Bersiv: Kîjan welat otomobîlên Skoda hilberîne? Kargehên herî hêzdar ên pargîdaniyê li Komara Çek in. Şaxên wê li Rûsya, Ukrayna, Hindistan, Kazakistan, Bosna û Herzegovîna, Polonya ne. Xwediyê Skoda kî ye? Damezrênerên Vaclav Laurin û Vaclav Klement. Di sala 1991 de şirket hate taybet kirin.