Test ajotina Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
Contains
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
Me guhertoya top-end a Skoda Superb Laurin & Klement ceriband, ku bi veguheztinek otomatîkî 2.0 TDI DSG bi 190 hp ve hatî saz kirin. û ajotina çar teker.
Pagella
|
|
Skoda Superb tirimbêlek lûksê rehet e ku li ser pir cîh heye. Serê rêza Laurin & Klem xwedan hemî aksesûarên pêwîst û kêşana 4X4 e, lê bihayê wê bi otomobîlên premium ên naskirî re berhev dike.
Sedan xaka xapînok in, tijî pêşbaziyê ne û hema hema yekdestdariya Almaniya tam e. Va Skoda superb lebê, ew her tişt heye ku bibiriqe, û ew tune ku ji hevrikên premium çavnebariyê bike. Guhertoya ku me ceriband lûtkeya rêza Laurin & Klement e - guhertoyek bi navê her du damezrînerên marqeyê - ku ji hêla motorek 2.0 TDI ve bi gearboxek 190 hp ve tê hêz kirin. otomatîk WHD û ajotina çar teker.
Nşh Pirrbidilî xetên wê yên zelal û peyker hene, ku bi şêwazî li gorî nifşê berê pêngavek gewre ye. Roniyên LED-ê yên guhertoya me û çerxên 18-inch bi rastî rengek taybetî didin wê, û li ser sehneyê ew dikare bi dijberên pir hêja re pêşbaziyê bike. Ne zehmet e ku meriv hûrguliyên Audi -yê di sêwirana wê de bibîne, bes e ku hûn wê li tenişta A4 -ê park bikin da ku hûn fêm bikin ku di rastiyê de tenê cil tê guheztin.
Lê Superb kopiyek baş a xwişka xwe ya ji Ingolstadt e, berevajî vê yekê, xuyangiya wê ya berbiçav ew dike ku ew otomobîlek berbiçavtir dike ku ji temaşevanek ku naxwaze xwerû û bûrjûwa xuya bike, lê di heman demê de naxwaze bide. up luks û bidin tercîh ji bo astek bilind ji rehetiya.
bajêr
Tonaja otomobîlê (la Pirrbidilî (486cm dirêj û 186cm fireh) wê nake şahbanûya parkkirinê ya rastîn, lê cûrbecûr sensors û arîkariya parkkirinê jiyanê pir hêsantir dikin.
Mezinahî gava ku li bajêr tê bikar anîn tenê pirsgirêka Superb e, ji ber ku wekî din ew bi rastî paşde tê avêtin.
Bi awayên cihêreng (ECO, Rehetî, Normal, Spor û Kesane) ku bi konê rêberiyê, amborankeran, motorê, kelûmêl û kişandinê re têkildar in, Superb li gorî kêfa we karakter diguhezîne. Di modên ECO û Comfort de, ew zehf aram e: rêber sivik û domdar e, û 6-leza DSG her gav bilez û bêkêmasî ye di pasajan de, û şoxkêşan gerîdeyê diherikînin ser hemî cûreyên lêdan û kunan.
Il 2.0 TDI ew dor û pêşkeftî ye, torque 400 Nm tête hîs kirin; Ji ber vê yekê, kelûmêl dikare bi lez û bez topê di nav çend sed metroyan de hilbijêre da ku xerckirinê kêm bike.
Li derveyî bajêr
La Skoda superb Ew di rêwîtiyên navîn û dûr de çêtirîn dixebite: bi xêra ajotina tev-çerx, bêyî hewa, ew we bi ewlehî û aramî dibe cîhê we. Erebe ji ajotinê pir xweş e û, ger ne sporî be jî, ahenga kontrol û avahiya zexm qalîteya hêja îfade dike.
Kursî nerm in, kursî rehet e, ne kêm e di BMW 3 Series de, lê pozîsyona ajokarê "rast" bi hêsanî tê dîtin, û girtina çerxê jî xweş e.
Bi xêra sekinandinê Kontrolkirina şasê dînamîkî, Superb di emrê we de moodê diguhezîne.
Dema ku modên werzîşê têne hilbijartin, rêwerî aramtir e, motor bersivdartir e û damper hişktir in. Bînin bîra xwe ku ew ê ne otomobîlek werzîşê ya rastîn be, lê ew bi girîngî çêtir bersivê dide têketina ajokerê. Rêvebir hinekî "bê êş" e û ji şasiyê veqetandî ye, û dînamîzma Superb ji "reqîbê xweya malê" Passat dûr dimîne.
Il motora 2.0 TDI, hem ji hêla siwarbûn û siwarbûnê, û hem jî kişandinê ve pir xweş e. 190 h.p. û 400 Nm têrê dikin ku di 4 pêşînên pêşîn de guleyek mezin bidin, û motorê bi lez û bez heya 4.500 rpm pêşve diçe. Yekîneyek pir bêdeng dimeşe û tewra dema ku meriv li jor dizivire jî, deng xweş e û ne pir acizker e, ku bê guman ji bo mazotek çar-silindir encamek baş e.
Il cambio DSG ji aliyekî din ve, ew di warê leza û nermbûna guheztinê de, hem di moda otomatîk û hem jî bi destan de bi karanîna pêl an levokek, hertim mînak dimîne.
Digel vê yekê, di moda ECO de, her gava ku hûn lingê xwe ji gazê bavêjin, dê wesayît bêbandor û berjêr bibe da ku karîgeriyê zêde bike û mezaxtina sotemeniyê kêm bike. Hema ku hûn dest bi leza bilez bikin, motorê tavilê bersiv dide. Em ji vê taybetmendiyê hez dikin, ku ne tenê dihêle hûn kêm vexwarinê bikin, di heman demê de gerîdeyê (hema hema) wekî ya elektrîkê jî bêdeng dike.
rêwîtiyê
Her tiştê ku hûn hewce ne ku hûn kîlometreyan bişewitînin hene: kontrola rêwîtiya adaptîf, sîstema dengê Kantonê bi 12 dengbêjan, di nav de subwoofer û wekhevkerê dîjîtal, hişyariya cîhê kor, frenkirina awarte ya otomatîkî û xwendevanê pîvanê vertical. Xişxişîna aerodînamîkî kêm e, her weha çirîna tirênê jî kêm e.
Bi kurtahî dipeyive, Pirrbidilî ew te hembêz dike û te dike rêwîtiya mîna paşa.
Spas ji hemî teknolojiyên ewlehîparêz re, di nav de pergala şikestina awarte, ne hewceyê zêde baldariyê ye û stresa ajotinê her gav kêm e.
Jiyana li ser keştiyê
Bi dirêjahiya hema hema 5 metre û navbeynek hema hema 2,90 m. Skoda superb ew bi rastî jûreya rûniştinê ya li ser çar teker e. Boot, ku wekî deriyek paşîn a yekane (ji bo hatchbackê neasayî ye) vedibe, bi elektrîkê vedibe û xwedan barek barek ecêb e: Lîtvanên 650 - li dijî 586 ji bo Passat û 480 ji bo A4.
Navxweyî bi zelalî qalîteya bilind e: çerm pir nerm e û dashboard ji plastîka nerm û materyalên qalîteya bilind hatî pêçandin. Styêwekarî ji xwişkên xwe yên Almanî hinekî sartir e, lê bi hûrguliyên mîna xeta kesk a geş a ku ji kabînê derbas dibe û çermê xalîçandî li ser kursiyan, hundurîn rengek xweşik û lê konkret digire.
Cihê rêwiyan têra xwe mezin e, hem li pêş û hem jî li paş, û avhewa jî li paş de tê sererast kirin. Di vê guhertoyê de, em di heman demê de li ser Roll's Royce, perdeyên ji bo pencereyên paşîn û sîwanên ku li derî ketine, dibînin.
Di heman demê de kêmasiya aksesûarên teknolojîk jî tune: ev in screen touch capacitive Laptopa 8-inch baş entegre ye û pergala infotainment bi hemî pêwendiya ku hûn hewce ne ve hatî pak kirin. Ji bo zêdekirina 1.070 €, hûn dikarin wergirê radyoyek dîjîtal û tunerê TV -yê jî bistînin.
Biha û lêçûn
La Skoda superb di pêşveçûnê de Laurin û Clement bi motora 2.0 TDI bi 190 hp û ajotina 4X4, bihayê lîsteya wê 42.490 160 euro ye. Ev bihayek bilind e, ne ew qas di têgînek bêkêmasî de - kalîte û alavên hêja ne - lê li gorî hevrikan. VW Passatek dînamîktir bi heman motor û amûran 4 € zêdetir lê dike, dema ku Audi A4.830 (guhertoya berê), dîsa bi tev-teker û alavên werzîşê, XNUMX € bêtir lê dike.
Ji wî, Çek bi rastî barek awarte û alavên dewlemend heye, lê li vir guherto ye. Laurin û Clement Superb di sûkê de dixe rewşek nerihet.
Ji hêla din ve, digel ajotina çar-çerxê, 2.0 TDI di hemî şert û mercan de pir tî ne, nemaze bi xêra moda ECO. Superb di heyama ceribandina me de navînek rastîn a 16 km / l bi dest xist.
ewlehî
Çerxa dirêj, rêberiya elektronîkî ya rastîn û ajotina tev-çerx di her rewşê de aramiya jorîn a Superb misoger dike. Di testa ewlehiya Euro Ncap de sedana Çekî jî bi 5 stêrkan pesnê xwe dide.
Encamên me
TEKNÎK
| motora | 4-silindir di xeta mazotê de |
| bias | 1968 |
| Potency | 140 kW (190 HP) li 3500 gpm |
| cotek | 400 Nm |
| daxuyaniya | Ewro 6 |
Pêdiviya
| Trunk an | 625 - 1760 dm3 |
| Tank | Lîtvanên 66 |
BERXWNE CON BSXWNE
| 0-100 km / h | 7,6 seconds |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Xerc | 4,9 l / 100 km |
| emîsyonên | 131 g / km2 (CO2) |
BIXWNE PR BICEXWNE
| Length | 487 cm |
| Wid | 187 cm |
| bilindahiya | 147 cm |
