Citroen Berlingo 2017 nirxandin

Rêya Tim Robson bi performans, xerckirina sotemeniyê û biryarê Citroen Berlingo-ya nû diceribîne û dinirxîne.

Peyvên "quirky" û "vana radestkirinê" bi gelemperî di heman hevokê de bi hev re naçin, lê bi Berlingo-ya balkêş a Citroen re, hûn dikarin kekê xwe bistînin û bidin.

Heya vê dawiyê, ramana lênihêrîna ajokar û rêwiyan di gerîdeyek radestkirinê de bi tevahî biyanî bû. Dema ku ew hat ser pratîkbûna herî zêde ya vana tîpîk, rehetiya mexlûqê duyemîn bû.

Ger hûn karsaziyek piçûk in ku dema ku dor tê ser SUVek li tiştek ji rêzê digere, Berlingo xwedan çend avantajan e.

design

Sêwiranerê otomotîvê dema ku dor tê sêwirana kamyonek piçûk pir şerm e. Beriya her tiştî, ew di bingeh de qutiyek mezin e, bi gelemperî spî hatî boyax kirin, û du an sê deriyên mezin hewce dike.

Rêzeya vanên piçûk ên pargîdaniya Frensî di guhertoyên kurt (L1) û dirêj (L2) yên teker de têne û yek qederê ji Toyota Hiace-ya berbelav piçûktir in. Motora wê li ber kabinê ye, gihîştina karûbarê hêsantir û herêmek ewletir ji rêwiyan re peyda dike.

Destûra wê ya sereke ji xuyangê re pozek dorvekirî, hema-hema xweşik, poz-pişk e, dema ku yên mayî vana pir sade û bêserûber e. Lêbelê, kincên kêlekê yên wesayîtên din ên Citroen ên wekî Cactus vedibêjin.

pratîkî

Di warê fonksiyonê de, L2 Berlingo ya dirêj a ku li vir hatî ceribandin, li her aliyên gerîdeyê deriyên xêzkirî hene, û her weha 60-40 deriyên guheztinê li piştê hene ku dikarin pir berfireh werin vekirin. Dîmenek tarpaulin ya standard qada barkirinê ji kabloyê vediqetîne, û zemînê di parastina plastîk a hişk de tê nixumandin.

Qada kargoyê dikare bar bi dirêjahiya 2050 mm bigire, ku dikare heya 3250 mm dirêj bibe dema ku kursiya rêwiyê pêş daxistî, û 1230 mm fireh e. Bi awayê, ew ji L248 1 mm dirêjtir e.

Ji bo çerxên paşîn di çolê de çîçek tune, û çengelên pêçandina metal li ser erdê hene. Lêbelê, li kêlekên van çîpên lêdanê tune, her çend di laş de qutbûn hene ku destûrê bidin karanîna kemberan.

Kapasîteya barkirina wê 750 kg e.

Dibe ku kursî taybetmendiya herî neasayî ya Berlingo ye.

Di 1148 mm de, Berlingo ecêb dirêj e, her çend tîra paşîn a li jor deriyên barkirinê dikare rê li ber barkirina doçkayên dirêj bigire.

Tê gotin ku divê kabîneya ajovan rehet be; her tiştî, Berlingo û vanên mîna wê tê xwestin ku tevahiya rojê, her roj werin bikar anîn.

Dibe ku kursî taybetmendiya herî neasayî ya Berlingo ye. Rûniştî pir bilind in û pedal jî pir nizm in û xwe ji erdê vedikişînin, vê yekê dide xuya kirin ku hûn li şûna ku xwe bispêrin wan li ser pedalan radiwestin.

Kursiyên xwe bi qumaşê hatine nixumandin û di nav dûrên dirêj de jî têra xwe rehet in, lê siwarên pir dirêj dibe ku dijwar be ku kursiyê bi têra xwe dûr bixin da ku rehet bibin. Rêber ji bo tilt û gihîştinê veguhezbar e, ku ev taybetmendiyek mezin a vana bazirganî ye.

Guhertoya 2017-ê ya Berlingo-yê bi pergalek infotainment-ê ya nû ya pêçê ya bi Bluetooth û kamerayek paşverû ve hatî nûve kirin. Di heman demê de ew Apple CarPlay û Android Auto-yê bi navgîniya portek USB-ya bin-paş, û her weha dergehek 12-volt, û her weha jackek stereo ya alîkar piştgirî dike.

Parçeyek navendî ya kûr a bi qapaxek li ser çîtikan, û her weha ji bo ajokerê destekek dagirtî heye. Tevî ku li Berlingoyê pênc fincan hene jî, yek ji wan nikane tenekeyek standard a vexwarina nermik an jî fincanek qehwe bigire. Wusa dixuye ku fransî ji espressoya xwe an Red Bull-a xwe hez dikin. Lêbelê, her du deriyên pêş ji bo şûşeyên mezin hêlîn hene.

Di heman demê de serê şofêran jî heye ku bi firehiya kabînê dimeşe û dikare çakêtan an tiştên nermtir li xwe bike, lê hûn bi rastî naxwazin ku gava bileztir tiştek dijwartir li we bifire.

Taybetmendiyên din pencereyên elektrîkê, klîma û kilîdên guhêrbar hene. Axaftina qefleyan, Berlingo xwedan adetek acizkerek ne asayî ye ku hewce dike ku deriyên paşîn du caran werin vekirin berî ku ew werin bikar anîn, ku ev pirsgirêk e heya ku hûn jê aciz bibin.

Biha û taybetmendiyên

Berlîngo L2 bi transmisyona nîv-otomatîk bi 30.990 dolarî tê bihakirin.

Ji ber ku ew kamyonek bazirganî ye, ew bi gizmoyên multimedia yên herî dawî ve nayê saz kirin. Lêbelê, ew çend destikên kêrhatî hene ku jiyanê hêsantir dike.

Mînakî, roniyên pêşan ne otomatîk in, lê dema ku gerîdok tê vemirandin vedimirin. Di heman demê de ji bo pirtirkêmtirîna karûbarê gihandinê û radestkirinê, ew bi parapakek pêşîn a neboyakirî û rimên pola yên neqişandî jî tê.

Bi lez û bez ketina navgîna berovajîkirinê piçek lêdan û raman hewce dike.

Ekrana desta multimedia Bluetooth, weşana deng û mîhengên xwerûya gerîdeyê pêşkêşî dike.

Ew bi kursiyek paşîn a sê-kursî tê û di pênc rengan de tê pêşkêş kirin.

Engine û veguhestin

Berlîngo bi motorek mazotê ya turbocharged a piçûk 1.6 lître ku 66 kW di 4000 rpm de û 215 Nm di 1500 rpm de peyda dike, ku bi veguhezek nîv-otomatîkî ya pir ne asayî ve girêdayî ye, tê hêz kirin.

Kontrolên sereke yên wesayîtê bi rastî li ser pêleka zivirî ya ku li ser dashboardê ye têne danîn. Kontrolek wê ya bi destan heye ku dikare bi karanîna guhêrbarên paçikê yên ku li stûna rêvebirê siwarkirî were xebitandin.

Gearbox di navbera guheztinan de sekinînek bêhempa heye. Ew bê guman ne sivik e û heya ku hûn jê aciz nebin bi rastî dikare pir zirav be. Awayê çêtirîn ku meriv vê yekê kontrol bike ev e ku meriv bi rastî di navbera guheztinan de tîrêjê bilind bike, û riya herî hêsan a kirina vê yekê karanîna pêlên destan e.

Pêdivî ye ku meriv bi lez û bez bikeve nav amûra berovajîkirinê, ji ber ku hûn nexwestin ku li ser tîrêjê li amûra berovajîkirinê bigerin, hindik maqûl û fikirîn hewce dike!

Bi rastî, ew rawestana veguhestinê ye ku dikare di ceribandina yekem a gerîdeyê de kirrûbirên potansiyel ji hev dûr bixe. Em pêşniyar dikin ku bi wê re bisekinin û ceribandinê bikin ji ber ku motor bixwe pezek rastîn e. Digel rêjeyek aboriyê ya nizm û nîv-şeş, ew li ser bezên dirêjtir bêdeng, torque û bi hêz e, tewra digel barek li ser gemiyê. Ew bi veguheztina destan jî heye.

Aboriya sotemeniyê

Citroen îdîa dike ku Berlingo 5.0L/100km di çerxa hevbeş de vedigere. Zêdetirî 980 km ceribandin, ku ajotina bajar û otobanê û her weha barkirina bi qasî 120 kg bar jî di nav de, jimareyek 6.2 l/100 km ku li ser panela amûrê hatî destnîşan kirin hilberand û ji tanka wê ya mazotê ya 800 lîtreyî 60 km gihand. .

Parastinê

Wekî wesayîtek bazirganî, Berlingo ji teknolojiyên ewlehiyê yên astek bilindtir ên wekî frena acîl ya otomatîkî kêm e, her çend em hêvî dikin ku pargîdan vê teknolojiya girîng ji bikarhênerên bazirganî re derbas bikin.

Digel ku ew ê di demek nêzîk de xelatek Grand Prix bi dest nexe, ew ji têra xwe baş e ku meriv seyrûsefera rojane ya giran bi rê ve bibe.

Ew xwedan ABS, kontrola vekêşanê, ronahiya mijê ya paşîn û roniyên paşvegerê yên dualî, û her weha kamerayek û senzorên paşvegerê hene.

Ajotin

Taybetmendiya herî bi bandor a Berlingo qalîteya siwarbûnê ye. Awayê sazkirina sekinandinê dê îro gelek hêçbackên nûjen ên li sûkê tevlihev bike.

Ew xwedan şilkirina pir tevlihev, biharek bêkêmasî ya birêkûpêk heye, û bi bar an bê bar baş siwar dibe. Rêvebir di heman demê de pir mîna gerîdeyê ye, û her çend ew ê di demek nêzîk de xelatek Grand Prix bi dest nexe, ew ji têrtir e ku meriv bi g-hêzên dijwar û seyrûsefera rojane ya giran bigire. wekî rêwîtiyek dirêjtir an radestkirinê.

Me erebe bi ajotina welat û bajarî ya nêzî hezar kîlometreyî ceriband û ji rêvebirin, aborî û hêza Berlingo pir bandor bû.

Xwe

Citroen bi piştgiriya ser rê re sê sal, 100,000 km garantiyek pêşkêşî dike.