Sîstema ketina hewayê
Manifolda hilgirtinê di xebata rast a motora wesayîtê de rolek girîng dilîze. Di hêmanê bixwe de beşên ku têk biçin tune. Lêbelê, pirsgirêkên bi pergalên cîran re dikarin performansa berhevkerê bandor bikin. bêtir bixwînin →
Ma motor bi eşkere hêzê winda dike û di betaliyê de disekine, û mezaxtina sotemeniyê bi hişyarî zêde dibe? Xem neke, van nîşanan, her çend ew ciddî xuya dikin jî, ne hewce ne wateya pirsgirêkek cidî. Sedem dikare banal û bi hêsanî were rakirin - bes e ku meriv tîrêjê paqij bike. Di nivîsa îro de, em pêşniyar dikin ka meriv çawa vê yekê bike da ku otomobîl vegere karbidestiya xwe ya berê û destûrê bide we ku hûn dîsa bi tevahî ji siwarbûnê kêf bikin. bêtir bixwînin →
Di bin kapê otomobîlê de, her elementek cîhê xwe yê taybetî heye, û têkçûna yek, hetta ya herî piçûk, dikare destwerdana karê yên din bike. Bi vî rengî bi motora gavê re, beşa nenas a pergala wergirtinê ye, bêyî ku motora weya benzînê ji roniyên herî nêzîk derbas nabe. Li ku derê meriv motorek gavê bibîne û meriv çawa xeletiya wê nas bike? Di têketinê de tê pêşniyar kirin! bêtir bixwînin →
Neftê diherike? Ripple dizivire? Dûmana exhaust? Ma turbocharger bi hêza xwe ya dawîn hukum dike? Van nîşanan dibe ku pirsgirêkek pneumothorax a rûnê nîşan bide. Di posta îro de, em pêşniyar dikin ka meriv çawa xeletiyek di vê pêkhateyê de nas dike. Lêbelê, herî zêde em awayên pêşîlêgirtina girtina pneumothorax navnîş dikin. Ji ya ku hûn difikirin hêsantir e! bêtir bixwînin →
Intercooler di otomobîlên nûjen de, hem benzîn û hem jî mazot, parçeyek yekbûyî ya pergala zextê ye. Ji bo çi ye, çawa dixebite û çi dikare tê de bişkîne? Her tiştê ku hûn hewce ne di derbarê intercooler de zanibin di gotara me de têne dîtin. bêtir bixwînin →
Turbine xelet. Ew teşhîsek e ku ji gelek ajokaran aciz dibe - zanîna gelemperî ye ku guheztina turbochargerek dê giran li berîka we bixe. Lêbelê, ne hewce ye ku meriv yekî nû bikire - hin turbocharger dikarin bi nûvekirinê vejîne. Dema ku hûn turbînek tamîr bikin divê hûn çi ji bîr bikin û li çi bigerin? Em şîret dikin! bêtir bixwînin →
100 hezar km ji bo gelek pêkhateyên gerîdeyê astengek efsûnî ye, piştî ku divê ew werin guheztin. Ev ê ji we re bibe alîkar ku hûn di dema ajotinê de ji şikestinan dûr bikevin û pêşî li windabûna potansiyela ajotinê bigirin. Di teorîyê de, her ajokar dizane ku sotemeniya kalîteya bilind û guheztina perîyodîk a pêkhateyan gerîdeyê di rewşek baş de dihêle, lê di pratîkê de her tişt dikare cûda be. Ger heya nuha ev her du alî hatine paşguh kirin, qursek weha dibe ku gava paşîn be ji bo lênihêrîna beşên girîng da ku xetereya qezayek trafîkê an desteserkirina motorê neke.
zêde →
Carinan, dema ku tiştek xirab bi otomobîlekê re diqewime, rengê dûmana ji lûleya dûvikê dikare ji we re tam rêgezê ku divê otomobîl tê de were teşhîs kirin vebêje. Bi îdeal, gazên eksê divê zelal bin. Lêbelê, heke ew reş bin, ev nîşanek e û divê di zûtirîn dem de were sererast kirin.
zêde →
Zêdekirina motorê têkçûnek e ku hûn li dijminê xweya herî xirab naxwazin. Ew bi rastî bandorker e - û em li vir bi ramanek bêkêmasî peyva "bandor" bikar tînin. Dema ku ev diqewime, ajokar bi gelemperî ji bendê çu bijarek tune. Û paşê, bi şaşwazî, çeneya xwe ya ku ji erdê derketiye rakin. bêtir bixwînin →
Turbocharger amûrek e ku di bin şert û mercên pir dijwar de dixebite. Ji ber vê yekê, ew hewceyê lênêrîna rast, nemaze rûnê birêkûpêk hewce dike. Yekem rûnê motorê bi kalîteya bilind, ku zû li stasyonek gazê hatî kirîn, dibe ku nexebite. Ji bo ku hûn bi turbînek re pirsgirêkên biha dûr nekevin, yeka ku xwedan pîvanên taybetî ye hilbijêrin. Kîjan? Di posta me de bibînin! bêtir bixwînin →
Gelek caran tê gotin ku têkçûna turbocharger mirî ye û ne dişewite. Ev gotina xweş a mekanîka xwedan otomobîlên ku tê de turbocharger têk çû nahêle - guheztina turbînê bi gelemperî berîka bi çend hezaran kêm dike. Lêbelê, kêmasiyên vê hêmanê hêsan têne naskirin. Fêr bibe ka çima berî bimire nateqîne! bêtir bixwînin →
Ma hûn otomobîlek turbocharged ajotînin? Hay ji xwe hebin ku turbîn destwerdana nebaş tehmûl nake. Û ku têkçûna wê dikare bi giranî zirarê bide budceya we ... Fêr bibe ka meriv çawa gerîdeyek bi turbocharger bikar tîne, li ser xalên wê yên qels fêr bibe û çend hezar PLN li ser tamîrên gengaz xilas bike. bêtir bixwînin →
Heya van demên dawî, turbocharger nîşaneya otomobîlên bi tenê werzîşê bû. Îro hem di wesayîtên mazotê de hem jî di "motorên benzînê" de pir tê bikaranîn. Kontrol bikin ka ew dixebite û ew çawa bandorê li xebata yekîneya ajotinê dike. Hêja ye ku meriv fêm bike ka ew çawa dixebite da ku meriv bi rêkûpêk lênihêrîna gerîdeyek turbocharged bike. bêtir bixwînin →
Ji salên 70-an û vir ve, me pêvajoyek dît ku tê de pargîdaniyên otomotîvê hewil dane ku mezinahiya veguheztinê kêm bikin di heman demê de performansa ku ji nifşên kevn tê zanîn diparêzin. Kêmkirin meylek e ku tê pêşbînîkirin ku bi kêmkirina hejmar û qebareya silindiran ve bibe sedema xebata motora aborî û bikêrhatî û kêmkirina emîsyonê. Ji ber ku moda ji bo vê celebê çalakiyê xwedan kevneşopiyek dirêj e, îro em dikarin encaman derxînin ka gelo gengaz e û ji jîngehê re hevaltir e ku meriv motorek mezin bi motorek piçûktir biguhezîne û performansa hêvîdar biparêze.
zêde →
Eleqeya ji bo sazkirina LPG-ê ya di gerîdeyên rêwiyan de gelek sal in qut nebûye. Di serdemek bilindbûna bihayê benzînê û nefta xav de, gaz derfetên rastîn pêşkêşî dike ku lêçûnên xebitandina wesayîtan kêm bike. Lêbelê, ev biryar ji xwediyê otomobîlê bêtir baldarî û çavdêriyên pir caran hewce dike. Em ê şîretan li we bikin ka hûn çawa li wesayîta xweya bi enerjiya gazê xwedî derkevin da ku ajotina we aborî û bê kêşe be. bêtir bixwînin →
We dizanibû ku motora otomobîla we ji bo şewitandina lîtreyek sotemeniyê bi qasî 8000 lître hewa hewce dike? Lêbelê, parzûnek pêdivî ye ku dê bi bandor gemarên ku bi wê re di nav pergala vexwarinê de têne kişandin rawestîne. Ji bo ku ew bi qasî ku gengaz be, divê dem bi dem were guheztin. Çend caran carekê? Em şîret dikin! bixwînin →
Rûnê motorê di gerîdeyê de şilava herî girîng a xebatê ye. Ew berpirsiyar e ku motorê di rewşek baş de bihêle: ew wê ji tevlihevbûn û germbûna zêde diparêze, gemarên ku li ser hêmanên wê kom dibin bêbandor dike, û pêşî li korozyonê digire. Kêmasiya "rûnkirina" ajokerê dikare bibe sedema zirarek giran û biha. Nîşaneyên rijandina neftê çi ne? Çi bû sedema wê? Berçavkirin!
zêde →
Ji motorên benzînê berê digotin motorên zirxî. Ajokarên nûjen, her çend bi hêztir û çêtir performansa xwe çêdikin, meyldar dibin ku bêtir xirabkar bin. Çi pir caran di "erebeyên benzînê" de têk diçe? Em şikestinên tîpîk ên motorên benzînê pêşkêş dikin.
zêde →
Wesayîtên mazotê bi daxwazek mezin in. Kêmbûna bihayê sotemeniyê û mezaxtina sotemeniyê ya kêm tê vê wateyê ku mazot ji motorên benzînê yên kevneşopî dertê. Lêbelê, ew di heman demê de mêldarê têkçûnê ne, ku mixabin ji bo tamîrkirinê pir biha ne. Di motorên mazotê de têkçûna herî gelemperî çi ye? Berçavkirinî!
zêde →
Bi sazkirina turbochargerek di gerîdeyê de, em pê bawer in ku motora gerîdeyê dê bi bandortir û bikêrtir bixebite. Berê, ev amûr tenê li ser otomobîlên werzîşê hate saz kirin, îro ne ecêb e ku ew di her motorê de tê dîtin. Di vê amûra fantastîk de kêmasî tune?
zêde →
