Pergala derxistinê

Valva EGR ya pergalek EGR pêkhateyek e ku bi gelemperî di cîhana otomotîvê de dibe sedema kurtekêşan. Hin jê ew perçeyek ku hêza motorê sînordar dike û beşdarî hilweşandina motorê dibe, hinên din bandora wê ya bikêr li ser jîngehê dinirxînin. Tişt ev e, EGR ji salên 80-an vir ve di otomobîlan de dîmenek hevpar e, ji ber vê yekê bi tevahî gengaz e ku hûn ê di gerîdeya xwe de jî bibînin. Hêja ye ku bi kêmî ve prensîbên bingehîn ên xebata wê, û her weha rastiyên din ên di derbarê EGR de - nîşanên lixwekirinê, rêbazên nûjenkirina gengaz, an awayên pêşîlêgirtina têkçûn werin zanîn. Fêr bibin ka hûn hewce ne ku li ser wî zanibin. bêtir bixwînin →

Valveya EGR di binê kapê gerîdeyê de hêmanek taybetî ye ku ajokar bi gelemperî li ser hestên tevlihev hene. Çima? Ji aliyekê ve berpirsiyariya birêkûpêkkirina mîqdara gazên eksê û madeyên zirardar ên tê de ye û ji aliyê din ve jî beşek e ku gelek caran têk diçe. Bi gelemperî, otomobîl her ku nûtir be, dê bihayê tamîrkirina wê jî bilindtir be. Ji ber vê yekê, hin kes biryar didin ku pergala EGR di gerîdeyên xwe de ji holê rakin. Ma bi rastî rast e? bêtir bixwînin →

Gazên eksozê yên ji otomobîlan xwedan bîhnek taybetî ye ku dijwar e ku meriv bi tiştek din re tevlihev bike. Bi pergalek eksofê ya xebitandinê, gazên eksozê nikarin bikevin nav beşa rêwiyan. Di gerîdeyê de bêhnek berbiçav a gazên eksozê dikare kîjan xeletiyan nîşan bide? Ma tiştek heye ku meriv jê bitirse? bêtir bixwînin →

Veguhezkarê katalîtîk parçeyek pir "bikêr" a pergala eksê ye - nîşanên têkçûna wê her gav rast nayên şîrove kirin. Ev dibe sedema rewşên ecêb ku tê de mekanîka bi rastkirina pirsgirêkek heyî ve mijûl dibe, beşên paşîn ên motorê diguhezîne, û li benda neserkeftî li benda çêtirkirinan e. Di vê navberê de, katalîzatorek gerîdeyê dikare bibe çareseriya puzzle. Nîşanek berbelav a xitimandinê nebûna bersiva motorê ye ji zivirîna mifteyê di êgir de - bi gotinek din, gerîdeyek bi tenê naxwaze dest pê bike. Di vê rewşê de çi bikin? bêtir bixwînin →

Carinan, dema ku tiştek xirab bi otomobîlekê re diqewime, rengê dûmana ji lûleya dûvikê dikare ji we re tam rêgezê ku divê otomobîl tê de were teşhîs kirin vebêje. Bi îdeal, gazên eksê divê zelal bin. Lêbelê, heke ew reş bin, ev nîşanek e û divê di zûtirîn dem de were sererast kirin.

zêde →

Di betlaneyê de bi balafirê difirin, her kes tam dizane ku valixdana wan çiqas dikare giran bibe. Standardên ku li balafirgehê bi tundî têne şopandin, ji bo ku xetera bargiraniya otomobîlê ji holê rakin û bi vî rengî ewlehiya rêwiyan di firînan de misoger bikin hatine çêkirin. Ev têra xwe zelal e ku kes wê bi wê re nîqaş neke. Otomobîl çawa ye? Gava ku hûn di betlaneyê de gerîdeya xwe diajot, we bala xwe dayê ka barên we çiqas giran in? Dibe ku ne wisa be, ji ber ku wesayitek wekî balafirê ji ezmanan nikare bikeve. Erê, ew nikare, lê encamên zêde barkirina gerîdeyê ne kêmtir xeternak e. Ma hûn bawer nakin? Berçavkirinî! bêtir bixwînin →

Kesê ku bi kêmanî carekê li ber çolê lez nekiriye da ku bi avjenîyek berbiçav a avê di nav wê de derbas bibe, bila pêşî kevirek bavêje. Gava ku rê vala, rast û astî be, rawestîn dijwar e ... Rêwîtiyek di nav çolan de dikare biqede, lêbelê, ne bi kaniyek balkêş, lê bi têkçûnek berbiçav. Ma hûn bawer nakin? Û hê jî! bêtir bixwînin →

Gelek caran tê gotin ku têkçûna turbocharger mirî ye û ne dişewite. Ev gotina xweş a mekanîka xwedan otomobîlên ku tê de turbocharger têk çû nahêle - guheztina turbînê bi gelemperî berîka bi çend hezaran kêm dike. Lêbelê, kêmasiyên vê hêmanê hêsan têne naskirin. Fêr bibe ka çima berî bimire nateqîne! bêtir bixwînin →

Heya van demên dawî, turbocharger nîşaneya otomobîlên bi tenê werzîşê bû. Îro hem di wesayîtên mazotê de hem jî di "motorên benzînê" de pir tê bikaranîn. Kontrol bikin ka ew dixebite û ew çawa bandorê li xebata yekîneya ajotinê dike. Hêja ye ku meriv fêm bike ka ew çawa dixebite da ku meriv bi rêkûpêk lênihêrîna gerîdeyek turbocharged bike. bêtir bixwînin →

Ji salên 70-an û vir ve, me pêvajoyek dît ku tê de pargîdaniyên otomotîvê hewil dane ku mezinahiya veguheztinê kêm bikin di heman demê de performansa ku ji nifşên kevn tê zanîn diparêzin. Kêmkirin meylek e ku tê pêşbînîkirin ku bi kêmkirina hejmar û qebareya silindiran ve bibe sedema xebata motora aborî û bikêrhatî û kêmkirina emîsyonê. Ji ber ku moda ji bo vê celebê çalakiyê xwedan kevneşopiyek dirêj e, îro em dikarin encaman derxînin ka gelo gengaz e û ji jîngehê re hevaltir e ku meriv motorek mezin bi motorek piçûktir biguhezîne û performansa hêvîdar biparêze.

zêde →

Veguhezkara katalîtîk ji bo paqijkirina gazên eksozê yên wesayîtan hatî çêkirin. Heya ku ew bi rêkûpêk dixebite, ajokar li ser wateya kombûn an jihevxistina wê jî nafikirin. Lêbelê, heke ew xera bibe an xira bibe, du vebijarkên we hene: wê biguhezînin an bi tevahî jê bikin. Ya rast çi ye? Ma ez dikarim tenê katalîzatorê derxim?

zêde →

Di van demên dawîn de, her ku diçe zêdetir mirov li ser bandorên zirardar ên gazên eksozê yên otomobîlan li ser jîngehê diaxivin. Yekîtiya Ewropî standardên belavkirinê tundtir dike, û hilberînerên otomobîlan li rêyên nû digerin da ku rêjeya madeyên jehrîn kêm bikin. Yek ji wan AdBlue ye. Ew çi ye û çawa dixebite? Em bersiv didin! bêtir bixwînin →

Ma hûn difikirin ku motora gerîdeya we ne di rewşa xwe ya çêtirîn de ye? Ma hûn di dema ajotinê de dengên xemgîn dibihîzin û hîs dikin ku otomobîla we hêza we winda dike? Dibe ku sedem avabûna karbonê be! Ma dikare ji vê yekê were dûr kirin an xetereya rûdanê kêm bike? Em şîret dikin! bêtir bixwînin →

Ma hûn di dema ajotinê de dengên acizker û bilind dibihîzin? Bi îhtîmalek mezin, exhaustek xerakirî xeletiyek destnîşan dike - û divê ev di bin ti şert û mercan de neyê hesibandin. Di vê pergalê de têkçûna herî gelemperî çi ye? Çi dibe sedema hilweşîna wê? Hûn ê di nivîsa me de bersivan bibînin.

zêde →

Gelek ajokar, dema ku otomobîlek bi motora mazotê hildibijêrin, fêhm nakin ku ew bi gelek awayan ji otomobîlek bi motora benzînê cûda dibe. Yek ji wan parzûna perçeyên mazotê ye ku jê re DPF tê gotin. Erka wê ew e ku pariyên sotê yên pir piçûk ji gazên derdor bigire û paşê wan di hundurê de bişewitîne. Ji sala 1996-an vir ve di wesayîtên mazotê de tê bikar anîn, niha sazkirina wê mecbûrî ye. Dema ku DPF xitimî, em dikarin gerîdeyê jî bêbandor bikin. Ma rêyek heye ku meriv xwe ji rewşek wusa dûr bixe? Bicî! Tiştê ku divê em bikin ev e ku çend rêzikan bişopînin û ger hewce bike parzûna girtî paqij bikin.

zêde →

Her çend qalîteya sotemeniya ku li Polonyayê tê firotin bi rêkûpêk baştir dibe, em dîsa jî dikarin benzînê an mazotê ya "xapandin" bibînin. Mixabin - barkirina sotemeniyê bandorek neyînî li rewşa motorê dike. Ma sotemeniya qirêj dikare bibe sedema çi pirsgirêkan? Em bersiv didin!

zêde →

Her çend pir ji me bawer dikin ku ekolojî bi teknolojiyên nûjen ên biha ve girêdayî ye, di rastiyê de, her kes dikare bi kêmanî beşdariyek piçûk ji bo parastina jîngehê bike. Wekî din, di erebeyê de ekolojî û aborî bi hev re dimeşin. Hûn tenê hewce ne ku hûn zanibin ka çi dibe sedema qirêjiya hewayê di gerîdeya me de, û dûv re li şûna wan hêmanan baldar bin!

zêde →

Ma otomobîla we bêtir dişewite û motor mirî ye? Ev duet nîşanan bi gelemperî tê wateya têkçûna sondaya lambda, senzorek elektronîkî ya piçûk ku pêkhate û kalîteya gazên deravê dipîve. Çawa dixebite û çima ew dişikîne? Em di nivîsa îro de bersiv didin.

zêde →