sîstema braking. Nîşaneyên seqetiyê

Rewşa teknîkî ya otobusên kolberiyê mijareke ku her sal di destpêka cejnê de di medyayê de derdikeve pêş. Mafê dê û bavan heye ku pêşwext ji rayedarên pêwendîdar bixwazin ku wesayîta ku zarokên wan tê de diçin betlaneyê kontrol bikin û gelek caran ji vê derfetê sûd werbigirin. Di heman demê de divê ew wesayîtên xwe jî bi berpirsiyariyek wekhev tevbigerin. Kontrola beriya betlaneyê, tê de. Dîskên frensê û pads, wekî ku pispor tekez dikin, di her wesayîtek ku em dixwazin tê de bikevin rê têne pêşniyar kirin.

Her sal, dezgehên polîs û mufetîşeyên veguhestina rê li seranserê Polonyayê dêûbav û organîzatorên geştên geştiyariyê yên ji bo zarokan agahdar dikin li ser îmkana kontrolkirina rewşa teknîkî ya vagonan ji hêla rayedarên têkildar ve. Van kiryaran bi girîngî di baştirkirina ewlehiya rê de dibe alîkar. Wekî ku pisporên ProfiAuto destnîşan dikin, ne tenê otobus, di heman demê de hemî wesayîtên din ên ku dê zarokan di betlaneyê de biguhezînin jî divê bi baldarî bêne kontrol kirin. Divê baldariyek taybetî li ser rewşa pergala frensê were dayîn. Di sala 2015’an de ji sedî 13,8’ê xirabûnên wê bûn. Qeza ji ber xeletiya teknîkî ya wesayîtan*.

- Kontrola berî betlaneyê ya rewşa teknîkî ya gerîdeyê divê standard be. Rêyek kin be yan dirêj be, otobûs be yan otomobîl be, ferq nake. Hûn qet nizanin em ê di rê de bi çi şert û mercan re rû bi rû bimînin. Pêdivî ye ku balek taybetî li pergala şikandinê were dayîn, ku, mixabin, hêmanek e ku pir caran di dema kontrolê de tê paşguh kirin. Mînakî, ne hemî ajokar dizanin ku frenên pêş di pir otomobîlan de ji sedî 70 hêza firandinê peyda dikin. Di vê navberê de, otomobîlên me dikarin zû rêzek nîşanan bişînin da ku diyar bikin ku pergala frensê bi tevahî ne fonksiyonel e. Divê hûn li ser wan zanibin û di vê rewşê de bi karûbarek pêbawer re têkilî daynin, dibêje Lukasz Rys, pisporê otomotîvê ProfiAuto.

Edîtor pêşniyar dikin:

Fiat 124 Spider. Vegere paşerojê

Kî û çi rêyên Polonyayê dişopîne?

Ewlehî li deriyên rêhesinê

Nîşaneyên yekem ên xirabûna pergala frenê ev in: yek ji roniyên hişyariya pergala frenê tê. Li gorî modela wesayîtê ve girêdayî, heke ev tişt xebitiye, dibe ku ew hewcedariya lê zêdekirina şilava berfê, guheztina peldank û / an dîskan nîşan bide, an jî pergal diherike. Pêdivî ye ku dengên metalîkî yên gengaz ên ku di dema firnê de, her qîrîn an qîrîn xuya dibin wekî fenomenek xeternak jî were hesibandin. Nîşaneyên wekî hejandin û lerzînên di dema firandinê de jî divê bi fikar bin.

Serdana garajê di heman demê de pêdivî ye ku bi zêdebûna dûrahiya firnê ya gerîdeyê ji ya berê, an jî taybetmendiya "kişandina" ya gerîdeyê li kêlekê di dema firnê de were hêsan kirin. Nebûna an kêmtir ji berê berxwedana pedala frenê dema ku tê pêl kirin nîşanek din e ku pergala firnê ya wesayîtê bi tevahî ne fonksiyonel e. Pispor tekez dikin ku her destwerdanek ku bi pergala frenê ve girêdayî ye divê piştî şêwirdariya bi mekanîzmayên pispor re were kirin.

- Ajokar pir caran difikirin ku hin cûreyên tamîrkirinê hêsan in û hewcedariya pisporên pispor nakin. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tewra guheztina "normal" û "hêsan" a pêlên frensê jî bi yek kiryarê re sînordar nabe. Di dema lênêrînek wusa de, pêdivî ye ku hêmanên din ên pergala firnê, wek dîska frensê, caliper, hub, kablo û yên din werin kontrol kirin. Tenê karûbarek wusa berfireh dikare ewlehiya vê pergalê li ser rê misoger bike, Lukasz Rys tekez dike.

* Çavkanî: Qezayên Trafîkê 2015 - Rapora Salane ya Midûriyeta Polîsan.