Pergala aramiya rêjeya danûstendinê - ew di otomobîlê de çi ye
Ji sala 2010-an vir ve, li Îsraîl, Amerîka û Yekîtiya Ewropî, pêdivî ye ku otomobîlên ku têne firotin bi pergala kontrolkirina îstîqrarê ve werin girêdan. Ew wekî yek ji pergalên ewlehiyê yên alîkar tê binav kirin, ji ber ku ew ji ber vê yekê ku bernameyên komputerê kêliya zivirîna çerxê kontrol dikin di pêşîlêgirtina şûştinê de dibe alîkar.
Her ajokarek ji dema xwendina li dibistanek ajotinê pê dizane ku hema hema ne gengaz e ku meriv bi leza bilind bikeve zivirî. Ger hûn biryarê bidin manevrayek wusa, wê hingê gerîdeyek bê guman dê biqelişe, digel hemî encamên derketinê: ajotina nav rêça pêşberê, serûbin, ajotina nav xendeqê, lihevketina bi astengiyan re di forma nîşaneyên rê, otomobîlên din an têlan de.
Xetereya sereke ya ku li her gavê li benda ajokar e, hêza navendî ye. Ew di rêça berevajî ya zivirî de tê rêve kirin. Ango, heke hûn dixwazin bi lezê rast bizivirin, wê hingê bi îhtîmalek mezin dikare were îdia kirin ku gerîdok dê berbi çepê ya trajektora armanckirî ve biçe. Bi vî rengî, xwedan otomobîlek nûjen divê fêr bibe ku pîvanên gerîdeya xwe bigire û rêgeza zivirîna çêtirîn hilbijêrin.
Pergala aramiya rêjeya danûstendinê tenê ji bo kontrolkirina tevgera makîneyê di rewşên weha potansiyel xeternak de hatî vedîtin. Bi saya wê, otomobîl eşkere di nav rêgeza herî maqûl de ji bo rewşên diyarkirî ye.
Amûr û prensîba xebitandina pergala aramiya rêjeya danûstendinê
Ev pergala ku jê re pergala stabilîzasyona dînamîk jî tê gotin, îro pergala ewlehiyê ya herî bi bandor e. Ger hemî gerîdeyên bê îstîsna pê re bêne saz kirin, wê hingê rêjeya qezayê li ser rêyan dikare sêyek kêm bibe.
Pêşkeftinên yekem di dawiya salên 1980-an de xuya bûn, û ji sala 1995-an vir ve, pergala ESP (Bernameya Stability Elektronîkî) li ser piraniya otomobîlên hilberînê yên li Ewropa û Amerîka hate saz kirin.
ESP ji:
- sensors input;
- yekîneya kontrolê;
- amûra çalakkirinê - yekîneya hîdrolîk.
Sensorên têketinê pîvanên cihêreng kontrol dikin: goşeya rêvekirinê, zexta frenê, leza dirêjî û paşîn, leza wesayîtê, leza çerxê.
Yekîneya kontrolê van hemî pîvanan analîz dike. Nermalava bi rastî di 20 mîlîçirkeyan de dikare biryarekê bide (1 millisecond hezarê çirkeyê ye). Û heke rewşek potansiyel xeternak derkeve, blok fermanan ji çalakgerê re dişîne, ku jêhatî ye:
- hêdî hêdî yek an hemî tekeran bi zêdekirina zexta di pergala frenê de;
- guhertina motorê;
- bandorê li goşeya zivirîna çerx dike;
- biguherîne dereceya şilbûna şokê.
Ji bilî hemî jorîn, ESP dikare bi pergalên ewlehiyê yên din ên çalak re têkilî daynin:
- brakes antî-lock;
- kilîtkirina dîferansiyel;
- belavkirina hêzên firnê;
- dijî-slip.
Rewşên herî gelemperî yên ku tê de pergala stabilîzasyona rêjeya danûstendinê tê xebitandin. Ger pergal ferq bike ku pîvanên tevgerê ji yên hesapkirî cûda dibin, biryar li gorî rewşê tê girtin. Mînakî, ajokar, ku di dorê de cîh girt, çerxa rêgezê bi têra xwe ber bi rêça rast ve nezivirand, leza xwe sist nekir an jî neguheziya amûra xwestinê. Di vê rewşê de, çerxên paşîn dê şikestin û guhertinek hevdemî di torque de çêbibe.
Ger ajokar, berevajî, rêwerzê pir zivirî, çerxa pêşîn a ku li derve ye dê hêdî bibe (gava zivirîna rast - çepê pêşîn) û zêdebûna hevdemî di dema hêzê de - ji ber zêdebûna hêzê. , dê gengaz be ku otomobîlê aram bike û wê ji şemitandinê xilas bike.
Hêjayî gotinê ye ku ajokarên xwedî ezmûn carinan ESP-ê dişewitînin dema ku ew nahêle ku ew hemî jêhatîbûna xwe nîşan bidin, mînakî, ew dixwazin li ser rêyek berfê bi şemitîn û şemitokan ajotin. Karsaz, wekî ku ew dibêjin, master e. Digel vê yekê, dema ku hûn li ser rêyek berfê derdikevin, hûn hewce ne ku rêwerzê berbi berfê bizivirînin, dûv re bi tundî berevajî bizivirin û gav bavêjin ser gazê. Elektronîk nahêle hûn wiya bikin. Xwezî, ESP dikare ji bo van ajokarên bilez were girtin.
Em ê vê yekê pêşniyar nakin, ji ber ku pergala kontrolkirina aramiyê pir caran bi rastî ajokar ji rewşên awarte rizgar dike.
Vîdyo li ser pergalên kontrolkirina aramiya wesayîtê VSC û EPS.
Loading
