Test ajotina Audi Q7 - ajotina ceribandinê

Audi Q7 çawa dişibe Bentley Bentayga û Lamborghini Urus, meriv çawa dirûvê rast hilbijêrin, û çima Q7 tu carî nebû rêberê pola

Roman Farbotko, 28 salî, BMW X1 diajo

Ez jixwe di derbarê rengên Audi de pir tişt dizanim: Ez dikarim bi hêsanî şîna Scuba-yê ji Navarra-ya şîn cuda bikim, û ez jî dizanim pakêta s line-a-ya 2017-an çawa ji hev cuda dibe, lê 2018-an. Mehek û nîv bi Audi Q7 re di çend salên dawî de çêtirîn bû. Ev crossover ew qas baş e ku min tavilê xwest ku ez bixwe Audiek bikirim. Qe nebe rojek.

Di derbarê Q7 de tişta herî berbiçav hesta wêya sivik a ecêb e. Crossover-a pênc-metroyî ji 2 tonî girantir e, lê di rêwîtiyê de yek û nîv du caran qatkîtir û siviktir hîs dike. Heta ku X1 ya kesane bi aramiya rasterast ya berbiçav, di derheqê heman dînamîkî de, lê du çîn kêmtir piştî Q7 ajotinê bi rengek çewt e.

Ew hemî li ser platforma MLB-ya super-pêşkeftî ye. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga û Porsche Cayenne li ser wê hatine çêkirin. Di sêwiranê de gelek aluminium heye - di nav de bi saya wê, Q7 li gorî nifşê berê bi qasî 300 kg daket. Digel vê yekê, sivikbûn ne tenê li ser kaxezê tê dîtin: bi leza bajêr, Audi wekî berdewamiya we xuya dike, û her gav rêwîtiyên guncan bi nermî destnîşan dike.

Hevsengiya pir di navbera rehetî û kargêriyê de, ya ku dirêj bûye klîşeyek rojnamevanî, xuya dike ku Audi hay jê nine. Germenan bi hêsanî sê erebe xistin yek bedenek: pir malbat-heval, bi bêedebî zû û bi rûkenî xweş. Drive Hilbijêre - pergalek xwerû ya Audi - dihêle hûn motorê, gearbox, ragirtin û pedala gazê xweş-ahengsaz bikin da ku Q7 pir bi durustî şopê bişopîne. Heke we wext tune ku hûn nav menuyan bikolin, hûn dikarin bi hêsanî moda Otomatîk vekin - û makîne dê her tiştî bi serê xwe bike.

Çîrokek cûda pergala axaftvan Bang û Olufsen e. Ew ji 6bhp 333-lître VXNUMX TFSI hê baştir çêdibe. ji. Wekî din, hûn dikarin bi her awayî mîhengan biceribînin, lê bandor li encam dê bi heman rengî ecêb be.

Ji bo min, Audi Q7 bûye gerîdeyek hema hema bêkêmasî: ew xwedî dînamîkên mezin, siwarbûnek bêhempa, û her weha barek mezin û komek vebijarkên kêrhatî jî heye. Di dawiyê de, ew xweş xuya dike - tewra li hember paşeroja BMW X5 û Mercedes GLE -ya herî paşîn, ku nifş tenê guheztin. Lê yek pirsgirêk heye: Q7, mîna tevahiya VAG -ê, li ser ya duyemîn ne pir şil e. Seems wusa dixuye ku ev tenê sedem e ku Q7, bi kêmî ve li Rûsyayê, çu carî nikare bibe rêberê çîna xwe.

Nikolay Zagvozdkin, 36 salî, Mazda CX-5 diajo

Ez neçar bûm ku bi rastî ji Roma hêvî bikim ku bi kêmî ve çend rojan otomobîlan bi min re veguherîne. Du roj derbas bûn, û naha min bi êş nedixwest ku Audi derbasî yekî din bibe. After her tiştî, min nikaribû sedemek tenê veqetînim ku çima min ewqas Q7 eciband. Mystic.

Dynamics? Belê erê, 6,1 çirke. lezkirina 100 km / h ji bo gerîdeyek du-ton xweş e, lê, hûn dibînin, ew zûtir dibe. Xuyabûnî? Bê guman, hemî Audi -yê nû xebatek hunerî ye, lê di navnîşa tercîhên min ên ji bo xuyangê de, Porsche an Range Rover hîn jî yekem in.

Ma dibe ku ew were birêvebirin? Quattro, ma wiya ye? Germtir lê, Q7 platformek bi Cayenne re parve dike, ku ji bo min pîvanek e ka SUV-a werzîşê çawa diajo. Wekî din, karakterê Q7-ê ji hewaya jina herî kaprîs a cîhanê zûtir diguhere. Pêdivî ye ku meriv pêl bişkokek bike, û li vir ew e - nerm û guhdar, bêrûmet an bi karakterê re hêj ne diyarkirî, wusa dixuye ku ew werzişvan e, lê wusa dixuye ku ew ne pir baş e.

Ez dikarim trajektoran bi rengek nazik binivîsim, lê çima ez vî bajarî bikim? Em pir caran ji kar diçin malê û vedigerin - viya hemî bi rêbendên trafîkê. The dema ku li pişt çerxê hatî derbas kirin ya we ye - hûn dikarin li ser tiştek ji xwe bifikirin, xwe ji xwe dûr bixin.

Li vir deng heye - erê. Berevajî, ew we di atmosfera ramanê de vedigire, da ku ev kêliya di gerîdeyê de pir girîng e. Q7 akustikek pêşkeftî heye, û ev pergal pir baş e, lê, bê guman, ne ew e - hêmana pir pêncemîn ku we dike di çend demjimêran de bi gerîdeyê ve were girêdan. Belê, ew çîrokek li ser sedemên tevlihev e. Tenê ev Audi di her tiştî de baş e (lê ne tekûz e).

David Hakobyan, 29 salî, Volkswagen Polo diajo

Zêdetirî sê sal derbas bûn ku ez yekemcar li pişt tûra nifşa duyemîn Audi Q7 mam. Dûv re tirimbêlê bi mîhengên hema bêkêm ên alîkarên ajokar pir bandor li min kir. Tê bîra min ku min nikaribû tewra rêwîtiya adapteyî ya adapteyî û pergala ku nîşankirinên rê nas dike û tirimbêlê di rê de digire têr bikim. Beriya her tiştî, wê ne tenê hişt ku Q7 li qursê bimîne, di heman demê de di zivistanên piçûk ên tûj de jî serbixwe birêve çû.

Wê xuya dike ku tiştek bi tevahî derbas nebûye, lê naha ev tevahî fonksiyonel ewçend rojane xuya dike ku ew jî bi bêkêmasiya xwe re piçek aciz dibe. Wê hingê bû, sê sal berê, wekî lawikek, ez bi şiyana wî ya ku di kemerên nermik de rêve diçû şa bûm, û naha ez şîn digirim ku Q7 hîn jî nikare bi rengek serbixwe bikeve zivirên 90-derece. Beriya her tiştî, bi vî rengî ez ê pir zûtir bersiva nameyên di nameyê de bidim, û di heman demê de, dibe ku wextê min hebe ku ez derbasî nûçeyên sereke yên di kanalên telegram de bibim.

Wekî din, karakterê Audi tenê tiştê ku we dixe nav dilşikestinek rehet. Q7 di rêwîtiyê de xweş nerm e: heta li ser wan rimên mezin ên 22-inch ên bi lastîkên kêm-profîl. Also di heman demê de dengek dengek wusa heye ku hema hema hemî dengên derveyî qut dike, ji xeynî, dibe ku, qijika nizm a "şeş" a 333-hêzdar. Wusa dixuye ku sêwiranerên hundurîn ji Audi dikaribû wê xeniqandibana. Lê dîsa jî wan ew hişt da ku şofêr û rêwî bi bêdengiya mutleq a li kabînê dîn nebin.

Di heman demê de, Q7 dikare ajotinê û bi germî bike. It's ew ne tenê şeş ​​saniye ye ku "sed" e, di heman demê de jî kapasîteya mayîna li qursê di ziviran û ser xetek rast de ye. Lêbelê, hema hema her Audi zû û hêsan ajotin e.