Test test Grand Cherokee SRT
 

Qîrîna tirênê, gurmîna westînê. Parêzgeha Polonî ya xewnekirî ji surprîz dihele. Cîp Grand Cherokee SRT ji şopê direve

Li pêş vegerînek tûj heye. Hinekî brakê bikişînin, bi du destan, bi gazê tijî ve bi destan vesaz bikin. Motor qîr dike, û çûk ji rexê rê dûr dikevin. Lê li paş, dîsa peyrewek xezeb derdikeve pêş - ala Grand Cherokee Trackhawk. Vêga di cîhanê de SUV-a herî bihêz e. Benzîna ​​wê Hemi V8 6.2 707 hp hilberîne. û 874 Nm, leza herî zêde - 290 km / h, û lezkirina seda yekem 3,5 s digire. Dem dema gotina Stephen King e: "Li vir xerabiya meya pak heye!"

Chaopek xeyalî. Ji we re hin sedem hewce ne ku hûn SRT-ya nûvekirî li ser rêçên welêt bişewitînin. Hêzên wî li vir zêde ne, ew teng e. Lê wusa ye bernameya nuha ya pêşbaziyan, ku ji hêla destpêka firotanên rûsî yên nû ve hatî organîzekirin. Di vê navberê de, Trackhawk-ê ku zû-soz hate dayîn li pey sûka me digere!

Jixwe tê zanîn ku ji bo rekora alaya Jeep dê ji 41 $ were xwestin. Di nêzikê nêz de Mercedes-Benz GLE 63 AMG bi bihayê $ 41, û hûn hîn jî dikarin vebijarkan bifikirin BMW X5 M - ji $ 41 û Range Rover Sport SVR - ji $ 41.

 
Test test Grand Cherokee SRT

Lê Jeep Grand Cherokee SRT-ya nûvekirî bi girîngî bihatir e - ji 41 $. Di heman demê de pir bi hêz û bilez e. Benzîna ​​Hemi V582 8 6.4 hp pêşve diçe. û 468 Nm, leza herî zêde - 624 km / h, lezkirina 257 km / h pênc çirkeyan digire. Dê li ku derê bilezîne.

Em bi şens bûn. Hîn beriya danasîna Polonî, SRT karibû ku li dora qada perwerdehiya FiatChrysler a Italiantalî ya li Balocco-yê du çerx bimeşîne. Bandorên bihêz û nezelal in. SRT dema ku şiyar dimîne ajokar di rewşek werzişî de saz dike. Çerxa mezin xuya bû ku bi rengek perwerdehiyê derbas bûye û rihetiyê derxistiye. Piştgiriya pêşkeftî ya kursî neberçav e, lê palpişt e. Pedal - bi pêlavên zîvîn.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  20 salên Rêhesina Hevpar a ji bo Diesel IIs: Alfa Romeo yekem bû
Test test Grand Cherokee SRT

Koma modên ajotinê li vir taybetî ye. Ji bilî Otomobîl û Berfa asayî, hûn dikarin Towê ji bo berkêşkê hilbijêrin, û ya herî girîng - Spora çalak û aggressiveopa êrişker. Bi bişkojek taybetî, hûn dikarin veavakirina kesane ya mîhengan çalak bikin. Di dawiyê de, moda destpêkirina topê ya Destpêkirinê heye. Bi gelemperî, ew dilkêş e.

 

Beşa werzîşê ya menuyê li ser dîmendera navendî ya navendî Pêdivîbûna Lezê tîne bîra we. Dîmender daneyên li ser germahî û zexta rûnê, nîşana paşvekişîna hêza pêvekê, şemaya lezên dirêjahî û teniştî, xwendinên encama lapê çêtirîn û heya dirêjahiya dûrbûna şikestinê jî nîşan dide. Gava ku hûn gerîngehan diguherînin hûn dikarin tîrêjê paşîn ê tachometerê vekin. Li vir vesazkirinên pergalê û yekîneyên navborî hene, yên ku we ji hev veqetandî.

Test test Grand Cherokee SRT

Di quncikê ekranê de, îkonek bi nivîsa Valet heye. Modek "razdar" a pir meraqdar, ku piştî ketina şîfreya bikarhêner çalak dibe. Dema SRT felêmatîk dibe ev sînorkirina qismî ya vekişîna motorê ye. Ji bo çi Di rewşê de xwedan biryar da ku kontrolê veguherîne yekê din, lê ji ewlehiya gerîdeyê ditirse.

Destpêk ekstremî ya din e. Modeya bandorên taybetî: bişkokek bişkînin, pedalên felc û gazê bixin hundurê erdê - li vir SRT bi dijwarî dihejîne, amade ye ku êrîş bike. Gava ku hûn frenê davêjin, Jeep li ser bêrîka paşîn diqulipîne û ew qas bi zexmî dikişîne ku hûn hêvî dikin ku şopên êgir di neynikan de, mîna fîlimê "Vegere Pêşerojê" bibînin. It's baş e ku pê naxe ser kursiyê, û zik venagere: hestyar ronahî ne, lê pir rehet in.

Test test Grand Cherokee SRT

Di modên werzîşê de seferberiya SRT-ê bersiva pedala gazê û algorîtmaya 8-leza veguheztina otomatîk ZF-yê, ku di guhertoyekê de ji mezinahiya gavê re tête adapte kirin, diguherîne, û di moda destan de jî ew gavên bi dilsozî digire. Bendava destpêkirina elektronîkên ewlehiyê veguherandin, ku bêtir çalakiya çalakiyê dide. All-wheel drive parvekirinên kêliyê bi rengekî din belav dike. Wekî standard, dabeş 47:53 di berjewendiya axle paş de ye, û dema ku modên Werzîş û ckop têne hilbijartin, giraniya paşîn girîngtir dibe û li gorî rewşê diguhere.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test bikin Jeep Wrangler-a nû

Piştî nûvekirinê, SRT rêveberiya hêza elektrîkê ya zîrek stend, ku dikare pêşengiyê bike, di dema manevraya çalak de alîkar be ku devoka rêşiyê bişoxilîne. Di bendavê de bi lemlateyên bi elektronîkî têne kontrol kirin tu guhertinên girîng tune. Siwarbûna li tekerên 20-inch bi lastîkên Pirelli P Zero bi berdewamî tund e. Ji bo paqijkirina erdê, me 200 mm di bin parastina motorê de pîvand.

Test test Grand Cherokee SRT

Kursiyê ajokar pir heval e. Adet hewce ne ji bilî ku kontrola paqijkerên şûşe. Di kabîneyê de pergala betalkirina deng heye û xuya dike ku bandor e.

 

SRT amûrek xeta rasterast e. Bi wî re li ser erdek rahijmend a Italiantalî xweş e. Motor bi bêbextî li 3000 rpm dixe, sindoq bi hostatî li hev dixe û zû bi zû bersîva tikandinên swîtên stûna birêvebir dide. Rast e, di derheqê şikestinan de têbîniyek heye. Ew taybetî ne: Brembo bi tevgerên 6-piston û dîskên ku 350-380 mm mezin bûne. Lê digel daxistinên tûj ên piştî 150 km / h, eşkere hewildanên wan têr nakin.

Cksopên polonî ne qalîteya çêtirîn in, û li vir SRT timûtim tîne bîra xwe ku ew di eslê xwe de SUV giran bû. Hûn li ser bumps rêve dikin. Di goşeyan de, bêvengiya girseyî vedibe. Lê vexwarina benzîna ​​95-an ji hêla komputerê ve 13 l / 100 km ye. Bawerbar. If heke ne ji "şopandinê" bûya, dibe ku ew ê hîn aborîtir jî derketibûya.

Test test Grand Cherokee SRT

Ji bo tevahîbûnê, em behs dikin ku versiyon pir bi comerdî tê stendin. Bi-Xenon, fonksiyona ketinê û destpêkirina bê keys, kontrola avhewa ya dual-zone û kontrola geştiyariyê ya çalak, koma bêkêmasî ya kîsikên hewayê û tûrikên hewayê yên perde, kameraya paşîn a bi lêpirsînên dînamîk. Kulîlk û rûniştek têne germ kirin, û kursiyên pêşîn jî têne heway kirin. Media System Uconnect 8.4N ”piştgirî dide Apple Car Play û Android Auto.

Zêdetir pergala betalkirina dengê çalak, alîkariya parkkirinê û dema ku dest bi rabûnê dike. For ji bo draviyek din a $ 1. ji bo rêwiyên rêza duyemîn pergala vîdyoyê pêşkêş bikin.

Test test Grand Cherokee SRT

Sala borî, firotanên SRT li Rûsyayê bi qasî% 5 ê tevgera tevgera Grand Cherokee-ya Rûsî hesiband. Ji ber vê yekê, ya orjînal, ku ne bes e. Erê, bê guman, Trackhawk dê hê bêtir taybetî be, lê di warê hişmendiya hevpar de SRT bê guman li pêş e.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testê Jeep Cherokee piştî restyling guhertin
TîpaSUV
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4846 / 1954 / 1749
Wheelbase, mm2914
Bêguman, kg2418-2458
type motorêPetrol, V8
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm6417
Hêz, hp bi. li rpm468 li 6250
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm624 li 4100
Veguhestin, ajotin8-st Gearboxa otomatîk, daîmî tijî
Lezê herî zêde, km / h257
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi5,0
Xwarina şewatê (têkel), l13,5
Biha ji, $.41 582
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Grand Cherokee SRT

Add a comment