Kursiyên di otomobîlên Amerîkî de xeternak derketin
Zimanî babet

Kursiyên di otomobîlên Amerîkî de xeternak derketin

Kursî bi standarda ku di sala 1966-an de hatî pejirandin tevdigerin (VIDEO)

Tesla Model Y di van demên dawî de li Dewletên Yekbûyî qeza kir û bû sedem ku kursiya rêwiyan a pêş bi paş ve bizivire. Ev kursî bi xwe li gorî FMVSS 207, ku xwedan hewcedariyên taybetî yên cîhkirin û ewlehiyê ye, tevdigere. Lêbelê, van hewcedariyên hanê îsbat kirine ku bandorek li ser ewlehiyê tune, û ev ne ji ber sêwirana ku ji hêla Tesla ve hatî bikar anîn ve ye.

Kursiyên di otomobîlên Amerîkî de xeternak derketin

"Çiqas xerîb be jî, standard FMVSS 207-a pir kevn e. Ew di sala 1966-an de hate pejirandin û ceribandina kursiyên bê kemberên ewlehiyê vedibêje. Piştî wê, kes bi dehsalan ew neguherand, û ew bi tevahî kevin bû, "endazyarê TS Tech Americas George Hetzer eşkere dike.

Standarda FMVSS 207 ceribandina barkirina statîk hewce dike û bi tu awayî zexta ku tenê di pevçûnekê de dikare çêbibe nîşan nade, û ew bi dehan millisecond pir mezin e.

Hetzer ji bo vê kêmasiyê ravekek bingehîn heye. Bernameyên ceribandina qezayê xwedan budçeyek pir kêm in û bi giranî li ser du celeb qezayan - pêşiyê û kêlekê. Li Dewletên Yekbûyî ceribandinek din jî heye - bandora paşde, ku kontrol dike ka sotemenî di tanka sotemeniyê de diherike.

Reavis V. Toyota Crash Test Footage

"Me gelek caran ji NHTSA xwestiye ku standardan nûve bike, û dibe ku ev yek di demek nêzîk de bibe rastiyek piştî ku her du senator qanûnan destnîşan bikin. Standarda ewlehiya kursiyê ku li Ewrûpayê tê bikar anîn bi tevahî cûda ye, lê em nafikirin ku ew jî têra xwe baş e, "got Jason Levine, rêveberê Navenda Neteweyî ya Ewlehiya Otomatîkê.

Li gorî wî, ji holê rakirina vê kêmasiyê dê bibe sedema kêmbûna hejmara kuştiyan di qezayên trafîkê de li Amerîkayê. Li gor îstatîstîkên Wezareta Gihandinê di sala 2019an de li welêt 36 hezar kes di qezayên trafîkê de mirine.

Reavis V. Toyota Crash Test Footage

Add a comment