Test ajotina kursiyên Toyota - kamilbûn û kevneşopiyên demdirêj

Test ajotina kursiyên Toyota - kamilbûn û kevneşopiyên demdirêj

117 salî bi 18 cûre mîheng û fonksiyona masajê re pantor, nivîn û kursiyên sade yên kaprî parve dikin

Bernd, Werner, Oliver û Marius bi peywira xwe ya ku çend caran bi palpiştên kursiyên li binê wan re têkilî daynin, rûniştin û rabûn-rûniştinê simulasyonan dikin, ku bi kêşeya domdar a di pêlava çerm de ve girêdayî ye, dilşewat in. Karekî ku bi bîhnfirehiya taybetî, helwestek bêserûber û baldariya bêkêmasî li ser kar hewce dike. Bernd, Werner, Oliver û Marius robotên ji beşa ceribandinê ya laboratûara ceribandinê ya Navenda Navneteweyî ya Pêşkeftina Teknolojiyê (ITDC) ne. Opel (Navenda Navneteweyî ya Pêşkeftina Teknîkî) li Rüsselsheim. Bi taybetî, ev cîhazên mekanîkî yên jêhatî ne ku bi panelên ku bi qatek gomîka kef ve hatine pêçan û bi qumaşê dişibihe denimê hatine pêçandin, tevger û hejandina wan têkiliya qûn û lingên mirov bi kursiyekê re teqlîd dike. "Ji bo me, ew ji robotan wêdetir in - em wan wekî endamên tam wekhev û jêhatî yên tîmê xwe dibînin. Ew rolek girîng dilîzin û ji ber vê yekê navên xwe hene, "got Andrew Leuchtmann, Rêvebirê Bilind li GME Interiors.

Tîmek robotan heftane 50 carî simulên têketin û derketina ji otomobîlan dimeşîne - wekheviya temenê maşînê. Pêdivî ye ku hem kursiyên ergonomîk ên premium û hem jî hilberên marqeyên din ji Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), rêxistinek serbixwe ya Almanya ya pisporên bijîşkî di warê ortopediya paşîn de, bawernameyê bistînin. ... Bê guman, kursiyên rehetiya entegre yên standard jî têne ceribandin. Piştî ceribandinê, endezyar dikarin bi tenê kontrola sazûmana tevnê diyar bikin ka kursî karibin li ber stresê bêtir bisekinin. "Pispora kursiyê Leuchtmann got:" Tiştek normal e ku reng li ser rûyê erdê tarî bibe û xêz bike, lê ya herî girîng, tebeqeya kef ya binê wê di rewşek baş de ye û avahiya qumaşê aram e. " Heke ne wusa be, divê kursiyên luks û ergonomîk ên ku Opel ji bo ajokar û rêwî pêşkêşî dike werin optimîzekirin - divê ew jiyanek dom bikin, bê ka ew li Mokka, Cascada, Meriva, Zafira hatine saz kirin. Tourer, Astra an Insignia.

Leuchtmann got: "Ev deverek e ku em bi zelalî feydeyên ezmûna xweya berfireh digirin." Beriya her tiştî, otomobîlara bingeh-Rüsselsheim pesnê kevneşopiya 117-salî ya sêwirana kursiyê dide. Dîroka serketî ya rûniştinên pir ergonomîk di 2003-an de bi pejirandina AGR-ya yekem ji bo Opel Signum dest pê kir û di sala 2008-an de bi pêşengê Opel Insignia berdewam kir. Bi vî rengî kampanyayek rastîn ji bo niştina tenduristî ya ajokar û rêwiyan di otomobîlên marqeyê de, bi bihayên biha peyda kirin, dest pê kir. Bandora pergalên rûniştinê yên nû li ser ajokarên pispor û kesên ku timûtim mesafeyên dirêj digerin bi taybetî bikêr e. Vebijarkên sererastkirinê yên pirjimar û cûrbecûr dihêlin ku kursiyên ergonomîk ên xwedan destkeftî yên Insignia yên AGR bi tevahî li laş û hewcedariyên her ajokerê biguncin, da ku her kes piştî demjimêrên dirêj ên xebatê jî bêhna xwe vede û ji nîşanên nerehet dûr be. Li paş çerxê. Ji 2003-an ve, marqeya Opel demokratîkkirina kursiyên ergonomîk ên nûjen kir yek ji wezîfeyên xweyên bingehîn û îro jî di warê hejmara kursiyên ergonomîk ên ku bi erêkirina AGR têne pêşkêş kirin de yek ji wan hilberînerên sereke ye.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail

Ronahiya nû ya kursiyên Astra Sports Tourer

Struktura piştgirî pêkhateya herî girîng a rûniştinê ye. Ew ewlehiya rêwiyan misoger dike û di bûyerek bandora ji ber bûyerek trafîkê de laş di rewşek rast de digire. Dema ku tê gotin, ev sêwiran bi gelemperî giraniya xwe pir winda dike, lê ne Astra Sports Tourer-a nû. Giraniya kursiyê di modela nû de ji ber karanîna stelên bihêz 10 kîlogram kêm bûye. Bi saya nimînandinên rastîn ên komputerê, endezyaran dizanîn ku berî destpêkirina xebata li ser prototîpa yekem, ew dikarin çiqas kîloyan bigirin. Rengên tarî herêmên xeternak ên bi stresa avahî ya mezin ku dikare bibe sedema şikestinê nîşan didin. Leuchtmann dibêje: "Bi Astra Sports Tourer re, em bi rastî çûn sînor û gelek ceribandin." Di nav tiştên din de, hewce bû ku gelek ceribandinên welds werin kirin. "Ger materyal pir tenik be, ne mimkûn e ku were jelîn kirin. Li vir ez li ser xetek pir tenik diçim, ”endezyar got.

Bi prototîpên pêşîn ên di cîh de û hilbijartina bergê çerm û tekstîlê xilas bû, Werner û hevalên wî dikarin dest bi kar bikin. Lê berî wê, tîmek endezyaran asta barkirina ku robotên ceribandinê divê li ser kursiyên ceribandî bihejmêrin. Wekî din, tîmek mêr û jinan bi kîlo û cûrbecûr ceribandinên paralel pêk anîn dema ku li ser tebeqeyek ji materyalê zext-hesas rûniştibûn da ku xal û warên stresa herî zêde bipîvin, mînakî, li deverên ku hestiyên laş digirin. qerax. Leuchtmann diyar dike: "Em li ser otomobîlên rastîn kursiyên prototîp diceribînin." "Mînakên di Meriva de, wekî nimûne, dirêjtir in û kursî ji, bo nimûne, Astra Sports Tourer-a nû, ku cîh kêmtir in, cuda ne." Wekî din, ceribandî li cihê "ergonomic" prîmî cuda rûnin. Bi saya piştgiriya baş a baş a ji laş, alîgirên aliyî bilindtir in û ji ber vê yekê di dema rakirin û daxistinê de stresek mezin digirin. Daneyên ku hatine bidestxistin ji bo hesibandina asta barkirina navîn tê bikar anîn, ku, di heman demê de, ji bo bernameyên têrker ji hêla Werner û hevalên wî ve tê bikar anîn.

Di paralel de, neh ceribanên bi taybetî perwerdekirî li Navenda Opel-ê dixebitin. Erkên wan, mînakî ajotina Astra Sports Tourer a nû bi saetan û kîlometreyên bêdawî hene. Ew hêmanên wekî desteka lumbar a elektro-pneumatîk bi çar mîhengan, desteyek tiliya verastkirî an fonksiyonek masajê diceribînin, û kursiyan bi hûrgulî venêrin û bi giştî nirxandinek subjektîf didin. Hilberîna rêzê tenê piştî ji holê rakirina qelsiya herî piçûk jî dikare dest pê bike.

Opel Meriva yekem erebe ye ku ji bo ergonomiya xweya tevahî belgeya AGR werdigire.

Pêvajoya pêşkeftinê ji bo kursiyek nû bi qasî pênc salan digire. Du ji wan tîmê veberhênanê di pêkanîna têgehên nû de veberhênan dike. Ev rewş bi meriva şampiyona piralî ya Opel-ê re ye. Ew yekem û heya nuha tenê wesayît e ku ji bo pergala ergonomîk ya xweya tevahî erêkirina AGR stendiye. Ew tê de kursiyên ergonomîk û 84-derece FlexDoors, têgehek tevgera kursiya paşîn a FlexSpace-a nerm û raksa bîsîkleta qatkirî ya FlexFix-a vebijarkî heye. Astra Sports Tourer-a nû mînakek e. Pêvajoya pêşkeftina herî pêşkeftî, tê de bersîva xerîdar û bersiva ku li ser forûm û tevnvîsan hatî weşandin, di encama vebijarkî de FlexFold 40:20:40 perçeyek rûnişteka paşîn bi pêlkirina bişkojkê ve parçe kir. Wekî din, pergala xwerû ya germkirî ya derveyî li ser daxwazê ​​cara yekem heye - astek zêde aramiyê piştrast dike ku gera weya paşîn a bi malbat û hevalên xwe re hêj xweştir e.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, testa kompakt a Frensî - Testa Rê

Ji bo ku Opel pêşvebirina kursiyên gerîdeyê bidomîne, endezyar nuha bi tevahî veşartî dixebitin ku nifşek sêyemîn a kursiyên ergonomîk yên bi kalîte, bilind çêbikin. Leuchtmann tekez dike: "Parastina avantaja zanîna me li hember hevrikên li sûkê û pêşxistina wê bi domdarî krîtîk e." "Ev sedema bingehîn e ku çima em hewl didin ku di nav pargîdaniyê de gengaztirîn geşedaniyê bidomînin - hin heb heb jî di kargeha meya li Kaiserslautern de têne çêkirin." Struktura piştgiriyê ya kursiyên pêşîn bi tevahî li Kaiserslautern tê çêkirin. Nêzîkahiya nebatê li navenda serekî ya li Rüsselsheim jî gelek avantajên lojîstîkî hene. Armanc bi zelalî hatî diyar kirin - dê kursiyên gerîdeyê yên pêşerojê ergonomiya hê çêtir hebe, dê hêj siviktir be, xwediyê şêwazek hêj sofîstîke û ewlehiyek bêtir be. Pispor rave dike: "Me hîn jî gelek ramanên nû hene ku meriv çawa di teşegirtina takekesî ya li laşê rêwiyên cihêreng de teşe û xêzikên kursiyan hê bêtir bibandor dike," "And di warê fonksiyonên masajê de gelek tişt hene." Guman tune ku di pêşerojê de em dikarin gelek modelên nû yên Opel ên xwedan kursiyên ergonomîk ên payebilind hêvî bikin, ji ber ku demokratîkbûna rehetiyê di vî warî de yek ji armancên sereke yên pargîdaniyê ye.

Nêrînek dîrokî ya pêşkeftin û sêwirana rûnişteka Opel

Saet 1899 - capra. Tevahiya pergala otomotîvê ya patentkirî ya Opel Lutzmann dişibihe kareba hespan û kursî jî ji vê yekê ne. Derfetên tertîbkirina wan tune.

Saet 1929 - pozîsyona jêrîn. 30 sal şûnda, Opel 4/20, bi nasnav "Moonlight Roadster", hê jî tenê tenê piyalek saxlemkirî ya pêşkêşî dike. Lêbelê, rewşa wê nuha berbiçav kêmtir e, û rêwîtiyên xwedî derfet hene ku lingên xwe dirêj bikin.

Saet 1950 - bêtir rehetî. Kursiyên Opel Olympia li ser çarçoveyek metal têne saz kirin û di rêgeza dirêjahî de têne verastkirin. Kursiyên paşîn ên pêşîn dikarin werin pêçandin da ku rêwîtiyên di rêza duyemîn de hêsantir bikevin û derkevin.

Saet 1956 - verastkirina dirêjahiya bêdawî ya guherbar. Kevirek kevnar a din rûnişteka pêşîn a kevneşopî ye ku bi bêkêmasî verastkirina dirêjahî û verastkirina tiliya piştê di Opel Kapitän de ye. Piştgirî bi rehetî û xwezayî ve di pozîsyonek çêtirîn de bi vekêşana leverek taybetî di heman demê de zexta li ser piştê têne danîn.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Toyota Land Cruiser 200

Saet 1968 - kursiyên werzîşê. Efel GT-ya efsanewî kursiyên werzîşê yên anatomîkî teşe girtin û bi sernavên yekbûyî ve hatin stendin. Glutên dirêjkirî û çêtirkirinên di milê mil de rêça pêşveçûnê nîşan didin.

1970's - serjêkirin. Opel ji bo hin modelên xwe, wekî Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat û Rekord C û D., bendên serî yên vebijarkî pêşkêşî dike. Opel Diplomat B bi destûrdanên serê xwe yên bi rêkûpêk, hêsantir ve heye ku hûn dikarin jî bikar bînin. tilta xwe ya pêşîn biguherîne.

Saet 1978 - yekem rûniştina ku bi dirûvê verastkirî ye. Ajokarên Opel Monza bi karanîna milê teleskopîk dikarin bi hêsanî bilindahiya kursiya xwe sererast bikin.

Saet 1994 - Ewlehiya bi tîpek mezin. Kursiyên Opel Omega B pir xweş in û bi elektrîkî têne verast kirin. Paşvedanînên paşîn ên bihêzkirî û bergên hewayî yên bandora kêlekê ji bo zêdekirina ewlehiya pasîf alîkariyek girîng dikin, û ji bo cara yekem e, ceribandinên hilweşînê bi barkêşek di barkirinê de têne kirin. Her sê kursiyên di rêza duyemîn a kursiyan de bi kemberên ewlehiyê yên sê-xalî û bêhna serûber ve hatine bicîh kirin.

Saet 2003 - yekem belgeya erêkirina AGR. Rêxistina serbixwe ya Almanya ya pisporên pizîşkî di warê ortopediya piştê de, Aktion Gesunder Rücken eV (iativenîsiyatîfa Ji Bo Pêşvexistina Tenduristiya Vegerê), di modelên Opel Vectra / Opel Signum de bi sertîfîkaya pejirandina xweya bi prestîj kursiya ajokara pir-dor bi 18 celeb mîhengên elektrîkê diyar dike. Opel yekem hilberînerê otomobîlan e ku kursiyên paşîn ên navîn-dorûbera tenduristiyê pêşkêşî dike.

Saet 2008 - kursiyên rehet. Kursiyên rehetiya standard di Opel Insignia de cûrbecûr vebijarkên verastkirinê pêşkêşî dikin - bilindahî dikare di navgîniya 65 mîlyon de (bi rêya mekanîzmayek elektrîkê) ve were verast kirin, û verastkirinên dirêjahî dikarin di navgîniya 270 mîlyon de werin verast kirin. Ew performansa mezin e, û kursiyê ajokerê prîmê mohra pejirandina AGR heye.

Saet 2012 - têgîna ergonomîk a giştî. 84-pileya FlexDoors, kursiyên ergonomîk ên bi AGR-pejirandî û raksa bîsîkleta qatkirî ya FlexFix ji bo pisporên AGR-ên ku Meriva bi sertîfîkaya pejirandina xwe xelat kirine avantajên qanî ne. Ew yekem û heya niha wesayîta hilberînê ya yekane ye ku ji bo ergonomiya giştî xelatek wusa werdigire.

Saet 2015 - Di çînek pêkhatî de rehetiya jorîn. Cara yekem, di nifşa nû ya Astra de kursiyên ergonomîk ên xwedan aboriyê yên xwedan AGR-ne tenê ne xwedan 18 mîhengan e, di heman demê de piştgiriya paşîn a verastker jî tê de, lê di heman demê de fonksiyona depokirina masajê jî xwedan feydeyên rehetiyê ye. mîhengên cihêreng ên takekesî û ji bo hewayê.

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina kursiyên Toyota - kamilbûn û kevneşopiyên demdirêj

Add a comment