Test ajotina kursiyên Toyota - kamilbûn û kevneşopiyên demdirêj

117 salî bi 18 cûre mîheng û fonksiyona masajê re pantor, nivîn û kursiyên sade yên kaprî parve dikin

Bernd, Werner, Oliver û Marius bi erka xwe ya ku pêwendiya dubare bi piştgirên rûniştina li jêr re çêdikin, rûniştin û rabûn-rûniştinê simulasyonan dikin, ku bi tevliheviya domdar a di pêlava çerm de ve girêdayî ye. Karekî ku pêdiviya wê bi bîhnfirehiya taybetî, helwestek bêserûber û baldariya tam li ser kar heye. Bernd, Werner, Oliver û Marius robotên ji beşa ceribandinê ya laboratûara ceribandinê ya Navenda Pêşkeftina Teknolojiya Navneteweyî ITDC ne. Opel (Navenda Navneteweyî ya Pêşkeftina Teknîkî) li Rüsselsheim. Bi taybetî, ev cîhazên mekanîkî yên jêhatî ne bi panelên ku bi qatek ji goma kefê ve hatine pêçan û bi qumaşê ku dişibihe denimê hatine pêçan, tevger û kêşana wan têkiliya çîp û ranên mirov bi kursiyê re teqlîd dike. "Ji bo me, ew ji robotan wêdetir in - em li wan wekî endamên tam wekhev û jêhatî yên tîmê xwe dinêrin. Ew rolek girîng dilîzin û ji ber vê yekê navên xwe hene, "got Andrew Leuchtmann, rêveberê payebilind li GME Interiors.

Tîma robotan hefteyekê 50 hezar caran simulasyonên ketin û ketina otomobîlan dimeşîne, ku ev jî bi qasî temenê otomobîlekê ye. Hem kursiyên ergonomîk ên premium û hem jî hilberên din ên marqeyê ji hêla Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), rêxistinek serbixwe ya Alman a pisporên bijîjkî yên di warê ortopediya piştê de hewceyê pejirandinê ne. . Bê guman, kursiyên rehetiya yekbûyî yên standard jî di bin vê ceribandinê de ne. Piştî ceribandinê, endezyar dikarin diyar bikin ka kursî bi tenê bi kontrolkirina strukturên qumaşê dikarin li ber stresê din bisekinin. Pisporê rûniştinê Leuchtmann got: "Ne normal e ku reng li ser rûwê bişewitîne û bixurîne, lê ya herî girîng ew e ku qata kefê ya li jêr di rewşek baş de ye û avahiya qumaşê aram e." Ger na, kursiyên luks û ergonomîk ên ku Opel ji bo ajokar û rêwiyên pêş pêşkêşî dike pêdivî ye ku werin xweşbîn kirin - divê ew heyamek bimînin, çi li Mokka, Cascada, Meriva, Zafira hatine saz kirin. Tourer, Astra an Insignia.

Leuchtmann got, "Ev deverek e ku em eşkere feydeyên ezmûna xwe ya berfireh distînin." Beriya her tiştî, çêkera otobusê ya Rüsselsheim di sêwirana kursiyan de kevneşopiyek 117-salî pesnê xwe dide. Dîroka serketî ya rûniştinên pir ergonomîk di sala 2003-an de bi pejirandina yekem a AGR-ê ji bo Opel Signum-ê dest pê kir û di sala 2008-an de bi ala Opel-ê Insignia berdewam kir. Bi vî rengî kampanyayek rastîn ji bo rûniştina saxlem a ajokar û rêwiyan di otomobîlên marqe de ku bi bihayên erzan têne pêşkêş kirin dest pê kir. Bandora pergalên rûniştinê yên nû li ser ajokarên pispor û mirovên ku pir caran rêyên dûr û dirêj rêwîtiyê dikin bi taybetî sûdmend e. Vebijarkên verastkirinê yên pirrjimar û cihêreng dihêle ku kursiyên ergonomîk ên premium ên bi AGR-ê yên Insignia-yê di Insignia de bi rengek bêkêmasî bi laş û hewcedariyên her siwarê re biguncînin, da ku her kes xwe rehet û bê nîşanan hîs bike tewra piştî karanîna demjimêrên dirêj. Li pişt wheel. Ji sala 2003-an vir ve, marqeya Opel demokratîzekirina kursiyên ergonomîk ên nûjen kiriye yek ji armancên xwe yên sereke û îro di warê hejmara kursiyên ergonomîk ên ku bi sertîfîkaya pejirandina AGR-ê ve têne pêşkêş kirin de yek ji hilberînerên otomobîlên girseyî yên girseyî ye.

Ronahiya nû ya kursiyên Astra Sports Tourer

Struktura piştgir hêmana herî girîng a kursiyê ye. Ew ewlehiya rêwiyan misoger dike û di bûyera bandorek ji ber qezayek trafîkê de laş di rewşa rast de digire. Tê gotin, ev sêwiran bi gelemperî giraniya xwe winda dike, lê ne Astra Sports Tourer-a nû. Giraniya kursiyan di modela nû de bi karanîna polayên bi hêz 10 kîloyan kêm dibe. Bi saya simulasyonên komputerê yên rastîn, endezyaran berî ku dest bi xebata li ser prototîpa yekem bikin tam dizanibûn ka ew çiqas giran dikarin xilas bikin. Rengên tarî deverên xeternak bi stresek mezin li ser strukturê nîşan didin, ku dikare bibe sedema şikestinê. Leuchtmann dibêje, "Bi Astra Sports Tourer re, me bi rastî ew berbi sînor girt û gelek ceribandin." Di nav tiştên din de, pêdivî bû ku gelek ceribandin li ser welds bêne kirin. “Ger malzeme pir zirav be, ne mimkûn e ku were wellandin. Li vir ez li ser xetek pir zirav dimeşim," endezyar got.

Digel ku prototîpên yekem qediyan û hilbijartina çerm û tekstîlên pêlavê qediya, Werner û hevkarên wî dikarin dest bi xebatê bikin. Lê berî wê, tîmê endezyariyê asta stresê hesab dike ku robotên ceribandinê divê li ser kursiyên têne ceribandin bicîh bikin. Wekî din, tîmek ji mêr û jinan bi giranî û avahîyên cihê ceribandinên li kêleka hev pêk anîn dema ku li ser qatek ji materyalê hestiyar li zextê rûdiniştin da ku xal û deverên stresê yên herî zêde bipîvin, wek deverên ku bi hestiyan re têkevin têkiliyê. ya laş. qerax Leuchtmann rave dike: "Em prototîpên kursiyê li ser otomobîlên rastîn ceribandin. "Mînakî, kursiyên Meriva bilindtir in, û kursî ji, mînakî, Astra Sports Tourer-a nû, ku kursî lê kêmtir in, cûda ne." Wekî din, siwarên ceribandinê di kursiyên premium "ergonomîk" de cûda rûdinin. Bi spasiya piştgiriya laş ya berbiçav a baş, piştgirên alî bilindtir in û ji ber vê yekê dema ku hilkişin û dakêşin bêtir stresê dikişînin. Daneyên ku hatine bidestxistin ji bo hesabkirina asta barkirina navînî tê bikar anîn, ku, di encamê de, tê bikar anîn da ku Werner û hevkarên wî bi têra xwe bername bike.

Di paralel de, neh ceribanên bi taybetî perwerdekirî li Navenda Opel-ê dixebitin. Erkên wan, mînakî ajotina Astra Sports Tourer a nû bi saetan û kîlometreyên bêdawî hene. Ew hêmanên wekî desteka lumbar a elektro-pneumatîk bi çar mîhengan, desteyek tiliya verastkirî an fonksiyonek masajê diceribînin, û kursiyan bi hûrgulî venêrin û bi giştî nirxandinek subjektîf didin. Hilberîna rêzê tenê piştî ji holê rakirina qelsiya herî piçûk jî dikare dest pê bike.

Opel Meriva wesayîta yekem e ku ji bo ergonomiya xwe ya bêkêmasî sertîfîkaya AGR distîne.

Pêvajoya pêşxistina kursiyek nû nêzîkî pênc salan digire. Du ji wan tîmê veberhênanê di pêkanîna têgehên nû de veberhênan dike. Wusa bi rastî bi şampiyona pirzimanî ya kabîneya Opel Meriva re wiha ye. Ew yekem û heya nuha yekane wesayît e ku ji bo pergala xweya ergonomîkî ya bêkêmasî sertîfîkaya pejirandina AGR-ê werdigire. Ew rûniştina ergonomîk û FlexDoors 84-pileyî, konsepta tevgera kursiya paşîn a FlexSpace ya maqûl û refikek bisiklêtan a hilbijartî ya FlexFix vedihewîne. Mînakek nû Astra Sports Tourer e. Bi saya pêvajoyek pêşkeftinê ya herî pêşkeftî, di heman demê de bertekên xerîdar û her weha nerînên wan ên ku li ser forum û blogan hatine weşandin jî digirin, pergala kursiya paşîn a vebijarkî FlexFold bi îhtîmala dabeşkirina 40:20:40 hate afirandin. bi pêlkirina bişkokekê. Wekî din, germkirina derveyî ya germkirî ji bo cara yekem li ser daxwazê ​​peyda dibe - astek zêde ya rehetiyê piştrast dike ku rêwîtiya din a bi malbat û hevalan re dê hê xweştir be.

Ji bo ku Opel di pêşkeftina kursiyên gerîdeyê de rolek sereke bilîze, endezyar naha bi tam nepenî dixebitin ku nifşa sêyemîn a kursiyên ergonomîk ên bi kalîte û premium pêşve bibin. Leuchtmann tekez dike, "Parastina avantaja zanîna me li gorî hevrikên li sûkê û pêşkeftina wê ya domdar xwedî girîngiyek diyarker e." "Ev sedema bingehîn e ku em hewl didin ku bi qasî ku gengaz di nav pargîdaniyê de pêşveçûnê piştgirî bikin - hin pêkhate jî di nebata meya Kaiserslautern de têne hilberandin." Struktura piştgirî ya kursiyên pêş bi tevahî li Kaiserslautern hatî çêkirin. Nêzîkbûna santralê bi navenda sereke ya li Rüsselsheimê re jî gelek avantajên lojîstîkî hene. Armanc bi zelalî tête diyar kirin - kursiyên gerîdeyê yên pêşerojê dê ji hêla ergonomîk ve hê çêtir, hê siviktir, bi şêwazê sofîstîketir û ewletir bin. "Hîn jî gelek ramanên me yên nû hene ka meriv çawa şekl û xêzên kursiyan di warê adaptasyona kesane de li ser laşê rêwiyên cihêreng bi bandortir dike," pispor diyar dike. "Û di warê fonksiyonên masajê de gelek tiştên din hene." Guman tune ku di pêşerojê de em dikarin li hêviya gelek modelên nû yên Opelê yên bi kursiyên ergonomîk ên bilind bin, ji ber ku demokratîzekirina rehetiyê di vî warî de yek ji armancên sereke yên pargîdaniyê ye.

Nêrînek dîrokî ya pêşkeftin û sêwirana rûnişteka Opel

Saet 1899 - capra. Tevahiya pergala otomotîvê ya Opel Lutzmann ya patentkirî mîna erebeyek hespê xêzkirî xuya dike, û kursî jî ne îstîsna ne. Rêya birêkûpêkkirina wan nîne.

Saet 1929 - pozîsyona jêrîn. 30 sal şûnda, Opel 4/20, bi nasnavê "Moonlight Roadster", hîn jî tenê rûngehek sabît û pêçandî pêşkêşî dike. Lêbelê, pozîsyona wê naha pir kêmtir e, û rêwiyan derfet heye ku lingên xwe dirêj bikin.

Saet 1950 - bêtir rehetî. Kursiyên Opel Olympia li ser çarçoveyek metal têne danîn û di riya dirêjî de têne verast kirin. Piştgirên kursiyên pêş dikarin li pêş werin çikandin da ku rêwîtiya rêza duyemîn hêsantir bikeve hundur û der.

Saet 1956 - sererastkirina dirêjî ya bê gav. Di Opel Kapitän de kevirê din ê bingehîn kursiya pêşiyê ya kevneşopî ye ku bi domdarî verastkirina pêş/paş û piştê ve tê verast kirin. Piştgirên kursiyan bi rihetî û xwezayî di pozîsyona çêtirîn de têne danîn bi derxistina leverek taybetî û di heman demê de zextê li ser piştê jî dikin.

Saet 1968 - Kursiyên werzîşê. Opel GT-ya efsanewî kursiyên werzîşê yên bi şêweyên anatomîkî yên bi serpêhatiyên yekbûyî werdigirin. Bişkên dirêjkirî û başkirinên di qada milê de rêça pêşkeftinê nîşan dide.

1970's - sergirtî. Opel ji bo hin modelên xwe yên wekî Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat û her weha Rekord C û D serpêhatiyên zêde pêşkêşî dike. Opel Diplomat B bi serpêçên rehet ên bi bilindahî ve tê veguheztin ku hûn jî dikarin bikar bînin. lingê xwe yê pêş biguherîne.

Saet 1978 - Yekemîn rûniştina bilind-guhezbar. Ajokarên Opel Monza dikarin bi hêsanî bilindahiya kursiya xwe bi karanîna lehenga teleskopî eyar bikin.

Saet 1994 - Ewlekariya bi tîpa mezin. Kursiyên Opel Omega B pir rehet in û bi elektrîkê têne guheztin. Piştgirên paşîn ên paşîn û balgên hewayê yên bandor ên alîgir tevkariyek girîng di ewlehiya pasîf de dikin, û ji bo yekem car ceribandinên qezayê bi barek di bagerê de têne kirin. Her sê kursiyên di rêza duyemîn a kursiyan de bi kemberên ewlehiyê yên sê xalî û pêlên serê xwe ve girêdayî ne.

Saet 2003 - yekem sertîfîkaya pejirandina AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (Însiyatîfa ji bo Tenduristiya Baştir Pişta), rêxistinek serbixwe ya Alman a pisporên bijîjkî yên di warê ortopediya piştê de, kursiya ajokarê pir-kontur bi 18 celeb mîhengên elektrîkê di modelên Opel Vectra / Opel Signum de bi prestîjê xwe nas dike. belgeya pejirandinê. Opel yekem hilberînerê otomobîlê ye ku kursiyên paşîn ên tenduristî di çîna navîn de pêşkêşî dike.

Saet 2008 - kursiyên rehet. Kursiyên rehetiyê yên standard di Opel Insignia de cûrbecûr vebijarkên verastkirinê pêşkêşî dikin - bilindahî dikare di navbeyna 65 mîlîmetreyan de (bi karanîna mekanîzmaya elektrîkê) were guheztin, û verastkirinên dirêjî rê dide verastkirinê di navbera 270 milîmetre de. Ev hejmarên hêja ne, û kursiya ajokarê premium mora pejirandina AGR heye.

Saet 2012 - konsepta giştî ya ergonomîk. FlexDoors 84-pile, kursiyên ergonomîk ên pejirandî yên AGR, û hilgirê bisiklêtê ya pêçandî FlexFix ji pisporên AGR re, ku Meriva bi sertîfîkaya pejirandinê xelat kirin, feydeyên berbiçav in. Ev yekem û heya nuha yekane otomobîla hilberînê ye ku xelatek wusa ji bo ergonomiya giştî werdigire.

Saet 2015 - Di çînek kompakt de rehetiya jorîn. Cara yekem, kursiyên ergonomîk ên premium ên pejirandî yên AGR-ê di nifşa nû Astra de ne tenê 18 celeb mîhengan hene, di nav de verastkirina piştgirîya alîgir, lê di heman demê de xwedan feydeyên rehetiya zêde yên fonksiyonek masajê ya hilanînê jî hene. mîhengên cihêreng ên kesane yên ji bo hewayê.