Seat Ibiza 1.2 TSI yleêwaz
Motora benzînê ya baş dikare gelek giran bike. Mesrefên lênêrînê yên kêm û bihayek kirîna bingehîn a kêm argumanên bêkêmasî ne ku me dihêlin ku destên xwe bihejînin û dûr negerin. Mesrefa bingehîn Ibiza Loco bi alavên Style re 11.299 euro ye, û tiştê ku me di ceribandinê de hebû, lê bêyî aksesûar, 12.804 euro ye.
Ji bo drav, hûn otomobîlek piçûk a zexm û fireh distînin ku dê hewcedariyên malbatên piçûk jî têr bike. Berfirehiya kursiyên pêş û paş bi rastî ecêb e. Welê, malbatek ji pênc kesan dê hinekî teng be, lê du mezin û du zarok dikarin bi hêsanî jî pir dûr werin veguheztin, û masûlk wê hişk nebin. Em difikirin ku ew jî baholek zexmî mezin û rûniştek paşîn heye ku dikare sêyemîn biqelibîne ku dikare were çikilandin (qulipandin) bi tevahî rewşek horizontal. Bi tankek tijî sotemenî, hûn dikarin ji 550 heta 650 kîlometreyan bimeşin.
Vexwarin ne zêde ye, hûn dikarin bihesibînin ku ew ê ji şeş heya heft lîtreyan di 100 kîlometreyî de, li gorî giraniya lingê we û rêça ku hûn lê dimeşin ve girêdayî ye. Di dema seyrûsefera rojane de, tevî ajotina rê û bajarokê, testa navînî li 6,6 lître rawestiya. Lêbelê, di nav lepek normal de, serfirazî hinekî daket û li dora 6,4 lître rawestiya. Mezinahiya herî zêde ya ku hatî pîvandin 7,4 lître bû, lê ew siwarbûnek piçûktir jî vedişêre, ku ji bo vê Ibiza ecêb xweş e. Otomobîl bi motorek ku bi nermbûna xwe bandor li me kir bi serfirazî xêzên xwe yên dînamîkî û aksesûarên moda nûjen bi serfirazî temam dike.
Ew di zivirînên nizm de zû şiyar dibe û lezgîniyek ku jixwe pir nêzîkê guhertoyên turbo diesel e pêşkêşî dike. Sedema vê di torque bêkêmasî (160 Nm) ya ji bo vê jicîhûwarkirina de ye, ku di navbera 1.400 û 3.500 rpm de ye. Çar-silindir ji hêzê lez nake ji ber ku jêhatî ye ku 90 "siwarî" hebe, lê ev delîlek girîng e ku ji bo ajotina dînamîkî, ji hêzê zêdetir tê wateya torque baş. Li ku derê ye keça partiyê ji sernavê xwe ji van giştan vedişêre? Bêyî ku bê gotin ku Ibiza ji bo ciwanên ku bextewariya herî çolê dixwazin giravek bû û dimîne. Digel navê, di hundur de an jî, bi rastî, di pergala şahiyê de şahiyek jî heye, ji ber ku muzîk ji pergalek bihîstwerî ya hêja dilîze, û me ji hemî amûrên ku di dema ajotinê de kêf dikin û ji we re dibin alîkar hez kir bi awayek rehettir ber bi cihê xwe ve.
Slavko Petrovčič, wêne: Saša Kapetanovič
Seat ibiza 1.2 TSI êwaz
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 12.804 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 14.297 € |
| Erk: | 66kW (90 KM) |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.197 cm3 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) di 4.400 rpm de - torque herî zêde 160 Nm di 1.400–3.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - Veguheztina desta ya 5-lez - Teker 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| Kanîn: | leza herî zêde 184 km/h – 0–100 km/h lezbûn 10,7 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,9 l/100 km, gazên CO2 116 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.089 kg - giraniya giştî ya destûr 1.580 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.061 mm – firehî 1.693 mm – bilindahî 1.445 mm – çerxa 2.469 mm – çolê 430–1.165 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / rewşa odometerê: 9.082 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 126 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,9s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 22,6s (V) |
| mezaxtina test: | 7,4 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 45,4m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 62dB |
nirxandin
Dema ku em li hindurîn hindik beyar rûne, hinekî aram dibe, lê dînamîk gava ku em derdikevin xuya dike. Motora benzînê, ku li ser kaxezê masûlkeyî xuya nake, bi torque, nermbûn û rehetiya rojane bandor dike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
navdil
motor nerm
alavên bihêz
rêvebirin, rêvekirina rastîn
motor cam
me alîkariya parkkirinê ji bîr kir
hundirê bêber (tarî)
