Tekerên dandelion û teknolojiyên din ên nû di tirênan de

Tires yek ji hêmanên herî girîng ên her otomobîlê ne, û hilberînerên wan bi berdewamî teknolojiyên nû destnîşan dikin. Ew li ser tekerên plastîk dixebitin û di heman demê de gomê ji dandeliyan derdixin.

Dîroka tirênan hema hema 175 sal vedigere. Hemî di sala 1839-an de dest pê kir, dema ku Charles Goodyear-ê Amerîkî pêvajoya vulkanîzasyona gomî îcad kir. Heft sal şûnda, Robert Thomson lûleya pneumatîk pêşxist. Û di dawiya sedsala 1891-an de, di sedsala XNUMX-an de, Frensî Edouard Michelin tekerê pneumatîk bi boriyek jêvekirî pêşniyar kir.

Gavên mezin ên paşîn ên di teknolojiya tire de di sedsala 1922-an de hatin çêkirin. Di XNUMX de, tîrêjên tansiyona bilind hatin pêşve xistin, û du sal şûnda, tîrêjên kêm-tansiyonê (ji bo wesayîtên bazirganî baş e).

Her weha binihêrin: Tirên zivistanê - kengê were guheztin, kîjan hilbijêrin, çi ji bîr bike. Birêvebir

Şoreşa rastîn piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn pêk hat. Michelin di sala 1946 de tekerên radîal destnîşan kir, û Goodrich jî salek şûnda lastîkên bê lûle destnîşan kir.

Di salên paşîn de, gelek çêtirkirinên cihêreng di sêwirana tirênê de hatin çêkirin, lê pêşkeftina teknolojîk di sala 2000-an de hat, dema ku Michelin pergala PAX destnîşan kir, ku destûrê dide te ku hûn bi tîrêjek dagirtî an depresyonê ajotinê bikin.

BERSÎVAN

Heya nuha, nûjeniya tirênê bi giranî li ser baştirkirina pêwendiya pêlê bi rê û aboriya sotemeniyê re ye. Lê di heman demê de ji bo bidestxistina gomê ji bo hilberîna tirênê ji nebatên populer jî têgehên nûjen hene. Têgîna tekerê ku ji plastîkê hatî çêkirin jî hate pêşxistin. Li vir nihêrînek kurt li ser tiştên ku di pîşesaziya tirê de nû hene hene.

Goodyear - tirên zivistanê û tîrên havînê

Mînaka tedbîrên tirênê yên ku xerckirina sotemeniyê kêm dike, teknolojiya EfficientGrip e, ku îsal ji hêla Goodyear ve hate destnîşan kirin. Tires li ser bingeha vê teknolojiyê bi karanîna çareseriyek nûjen û aborî têne sêwirandin - FuelSavingTechnology.

Wekî ku çêker rave dike, têkelê gomîka tîrêjê polîmerên taybetî dihewîne ku berxwedana gerilandinê, xerckirina sotemeniyê û bermayiyên karbondîoksîtê di gazên deravê de kêm dike. Tekerên EfficientGrip ji bo peydakirina serhişkiya domdar û tewra belavkirina zextê li ser rûyê lastîkê têne çêkirin ku di encamê de mîleya zêde zêde dibe. Li gorî guhertoya berê, tirek siviktir e, ku rêvebirina rastir peyda dike û tevgera gerîdeya gerîdeyê çêtir dike.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Wêneyek. Sal baş

Michelin - tirên zivistanê û tirên havînê

Konsera Fransî Michelin teknolojiya Hybrid Air pêşxistiye. Bi saya vê xema Frensî, gengaz bû ku tîrêjên pir sivik bi mezinahiyek neasayî (165/60 R18) biafirînin, ku emîsyonên karbondîoksîtê bi 4,3 gram serê kîlometre, û xerckirina sotemeniyê hema hema 0,2 lître li 100 kîlometre kêm dikin.

Aboriya sotemeniyê ji ber kêmbûna berxwedana gerîdeyê û aerodînamîka çêtir a tîrê ye. Bi ser de jî giraniya tirekî wisa 1,7 kg kêm bûye, yanî. giraniya giştî ya wesayîtê 6,8 kg kêm dibe, ev jî xerckirina sotemeniyê kêm dike.

Her weha binihêrin: Tekerên zivistanê - kontrol bikin ka ew bi rê ve ne 

Li gorî hilberîner, dema ajotina li ser rûyên şil, tîrêja teng lê bilind a Hybrid Air kêm berxwedan e û çêtir bi ava mayî re rû bi rû dimîne, ku ewlehiyê peyda dike. Dirêjiya lastîkek bi têra xwe mezin di heman demê de rehetiya ajotinê jî bi kêmkirina bêserûberiyên rê bi bandortir çêtir dike.

Air Michelin Hybrid.

Wêne. Michelin

Bridgestone - tirên zivistanê û tirên havînê

Kataloga Bridgestone teknolojiya nû ya tirên zivistanê ya Blizzak vedihewîne. Ew qalib û hevedudanek nû bikar tînin, ku di berfê de performansa pir baş çêdibe (şikandin û lezkirin) û her weha siwarbûnek domdar li ser rûyên şil. Encamên çêtirîn di warê ewlehiya frena şil û zuwa de jî bi saya birêkûpêkkirina nû ya zozanên heman kûrahiyê hatine bidestxistin, ku rê dide hişkiya tekerê ya yekbûyî di bin şert û mercên firnê yên cihêreng de.

Qalîteya bilind a tekerên Blizzak ji hêla rêxistina teknîkî ya Alman TÜV ve bi Nîşana Performansê ya TÜV ve hatî nas kirin.

Rubber Bridgestone Blizzak.

Wêne ya Bridgestone

Hankook - tirên zivistanê û tirên havînê

Vê salê, pargîdaniya Koreyî Hankook konsepta tirên eMembrane pêşxist. Bi guheztina strûktûra hundurîn a tirê, şêwaza tîrêjê û xêzkirina tirikê dikare li gorî şêwaza ajotinê ya xwestî were adapte kirin. Wekî ku çêker diyar dike, di moda aboriyê de, navenda pêlavê dikare zêde bibe û qada pêwendiya bi erdê re kêm bibe, ku bi kêmkirina berxwedana gerîlêdanê, dibe alîkar ku xerckirina sotemeniyê kêm bike.

Tirê i-Flex rasterast ji Koreyê çareseriyek nûjen e. Ew prototîpek tirek ne-pneumatîk e ku ji bo baştirkirina performansa giştî ya wesayitek û baştirkirina balansa enerjiya wê hatî çêkirin. Ji polîuretanê hatî çêkirin û bi rimê ve girêdayî ye, i-Flex bi qasî ji sedî 95 veguhezbar e û ji berhevokên çerx û tirên adetî siviktir e. Ji bilî vê, tire i-Flex hewayê bikar nayîne. Tê çaverêkirin ku çareseriyek wusa dê di pêşerojê de ne tenê xerckirina sotemeniyê û asta deng xweştir bike, lê di heman demê de ewlehiya ajotinê jî baştir bike.

Tire Hankook i-Flex.

Ling. Hankuk

Kumho - tirên zivistanê û tirên havînê

Zêdetir û bêtir hilberîner tekerên hemî demsalê, ku wekî hemî demsalê jî têne zanîn, destnîşan dikin. Di nav nûbûnên vê koma tirênê ya vê demsalê de tirêna Kumho Ecsta PA31 heye. Teker ji bo otomobîlên çîna navîn û bilind hatî çêkirin.

Her weha binihêrin: Tekerên hemî-demsalê ji tekerên demsalî winda dikin - bizanin ka çima 

Hilberîner radigihîne ku tîrêj pêvekek pêlavek taybetî bikar tîne ku têra kêşanê û mîleya zêde peyda dike. Teqên bi hev veqetandî û hêlînên mezin ên gerguhêz hatine sêwirandin da ku ajotina li ser rûyên şil hêsantir bikin. Digel vê yekê, şêwaza tîrêjê ya rêwerz pêşî li ketina neyeksan digire û bandorek erênî li ser jiyana tîrê dike. Asta dengê kêm jî avantaj e.

Opona Kumho Eksta PA31.

Photo. kumho

Continental - tekerên zivistanê û tirên havînê

Di lêgerîna madeyên xav ên nû de ji bo hilberîna tirênan, Continental berê xwe da xwezayê. Li gorî endezyarên vê şîrketa almanî, dandelion xwedî potansiyelek mezin ji bo hilberîna lastîkê ye. Di van salên dawî de, bi saya awayên çandiniyê yên herî nûjen, gengaz bûye ku ji kokên vê nebatê gelemperî gomaxa xwezayî ya bi kalîte were hilberandin.

Li bajarê Elmanya Münsterê kargeheke ceribandinê ya ji bo hilberîna kauçukê ya ji vê kargehê di asta pîşesaziyê de hat vekirin.

Her weha binihêrin: Nîşana tîrêja nû - bibînin ka ji Mijdarê vir ve li ser etîketan çi ye 

Hilberîna gomê ji koka dandelionê li gorî rewşa darên gomê pir kêmtir bi şert û mercên hewayê ve girêdayî ye. Wekî din, pergala nû ew qas ji çandiniyê re ne daxwaz e ku ew dikare li deverên ku berê wekî çolê dihatin hesibandin jî were sepandin. Li gorî nûnerên xema Continental, mezinbûna zeviyên li nêzî kargehên hilberînê îro dikare bi girîngî belavbûna qirêj û lêçûna veguhestina madeyên xav kêm bike.

Pirs ji bo pispor. Ma hêja ye ajotina tekerên hemî demsalê?

Witold Rogowski, tora otomotîvê ProfiAuto.pl.

Bi tekerên hemî-demsalê, an jî bi rengekî din jê re tîrêjên hemî-demsal tê gotin, her tişt mîna pêlavan e - axir, zivistanê di pêlavan de, di havînê de jî di pêlavên germ de dê sar be. Mixabin, di hewaya me de wateya zêrîn tune. Ji ber vê yekê, divê em tîrêjên havînê di havîn û zivistanan de bikar bînin. Çêkirina lastîkê ji bo her yek ji van demsalan bi taybetî hatiye amadekirin û ceribandin. Li vir tiştek ku meriv ceribandinê bike tune. Dibe ku tîrêjên hemî demsalê di avhewayên germ de baş bixebitin, mîna Spanya an Yewnanîstan, ku germahiya zivistanê li ser sifrê ye, û heke ji ezmên baran bibare, herî baş baran dibare.

Wojciech Frölichowski

BERSÎVAN