Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART-a Koreyî lîsansek ji pargîdaniya Italiantalî VM Motori re kirî, û dûv re motorek bi awayê xwe pêşve xist, ku, bi xêra pêş-katalîzator û katalîzatorê sereke bi parzûna perçeyê, di nav mazotên paqijtir ên ku bi standarda tîrêjê ya Euro4-ê re hevdîtin dikin de cî girtiye. rêz.
Lacetti guhertoyek lawaz a vê motorê (tenê 89 kW) girt, dema ku Captiva û Epica mezintir û girantir bêtir hêz (110 kW) wergirt. Veşartî, bê guman, di şêwaza barkirinê de ye, ji ber ku Lacetti xwedan turbochargerek klasîk a bi pêlek sabît e, û birayên mezin bi pêlên bi elektrîkê têne kontrol kirin û bi elektronîkî ve têne çekdarkirin, lê hûn dikarin ji me bawer bikin ku 120 hespên baş dê Lacetti ji bikarhênerên bêtir daxwazkar re bes be. ...
Motora, ku ne yek ji bêdengtirîn e, lê dîsa jî ji guhan re aciz nabe, bi serdestî ji 1.800 ber 4.000 rpm diherike gava ku xêzika torque dest bi banga alîkariyê ji veguheztinê dike. Ew mekanîkî ye û tenê pênc-leza ye, lê rêjeyên kelûmêlan bi rengek bêkêmasî li hev dikevin, ji ber vê yekê Lacetti bi 150 km / h lez dike, di heman demê de ji guhên rêwiyan xweş tê. Bê guman, em yekser dizanin ku hewcedariya me bi alavê şeşemîn heye, ji ber ku mezaxtina testê ya neh lîtreyî bi piranî dibe ku ji rpm -a bilindtir a li ser rê were hesibandin.
Lacetti ku em ajotin jî bahozek mezin hebû. Ger we malbatek mezin heye, ger hûn rêwîtiyek bazirganî ne an jî heyranek ji çalakiyên li derve ne, wê hingê hûn nikarin guhertoya SW ji bîr bikin. Pîvana barkirinê 400 lître ye û stûna paşîn hîn jî ji sisiyan yekê dabeş dibe ji bo hêsantiriya karanînê, û boot bi hêsanî berfireh dibe. Em bi kêfxweşî ji kalîteya beşa bagajê, ku sêwiranerên wê qutiyên kêrhatî di binê jêrîn de, yên ku, wekî ku hatine ferman kirin, ji bo hilgirtina tiştên piçûk hatine çêkirin, xweş xweş kirin.
Welê, ji ber ku me pêş û paş gerîdeyê nixumandiye, em çend peyvên din jî li ser navîn bêjin. Tevahiya malbatê bi hêsanî dikare li kabînê bicîh bibe, nemaze ku zarok piçûktir in, û ajokar dê tenê dîrek û levokek pêwendîdar a bêkêmasî bibihîze, ku bi rastbûnê kêfxweş dibe, lê carinan bi tevlihevkirinê re bi rengek ne xweş ecêb dihêle. Bê guman, hemî rêwî dê şasê rehet binirxînin, ku tenê bi neheqiyên kurt ên serfiraz, hewa hewa ya hêzdar, çar baykogên pêbawer û ABS tevlihev dibe. Tiştê ku me kêm kir pergala ESP bû.
Di dawiyê de, ne girîng e ku bisiklêtan ji hêla îtalî an jî Koreyî ve hatî îmze kirin. Tişta tenê girîng ev e ku Lacetti SW bi serfirazî meyla modayê dişopîne, ku bi kêmanî heya niha pêşerojek geş ji bo turbodieselan nîşan dide - bi kêmanî li Ewropayê.
Alyosha Mrak, wêne: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 17.650 € |
| Mesrefa modela testê: | 17.650 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 98kW (121 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Leza herî zêde: | 186 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.991 cm3 - hêza herî zêde 89 kW (121 hp) li 3.800 rpm - torque herî zêde 280 Nm di 2.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kanîn: | leza herî bilind 186 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.405 kg - giraniya giştî ya destûr 1.870 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.580 mm - firehî 1.725 mm - bilindahî 1.500 mm - tanka sotemeniyê 60 l. |
| Qûtîk: | 400 1410-l |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Xwedîtî: 39% / Xwendina metre: 3.427 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 128 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,4 sal ( 161 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 186km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 9,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Gelek alavan (û ESP an komputerek wê tune ye), bagek mezin, û turbodieselek bi hêzdar a maqûl (ku pir tî ye) me qanih kir ku malbatên ku ji kerema xwe re zehmet e dê ji vê gerîdeyê bêtir kêfxweş bibin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
şasê li ser pêlên piçûktir ên li pey hev
Navê ESP
komputerek li ser rê tune
ajokara pêwendiya pir piçûk
