Xizmet, şarjkirina bataryayên bê lênihêrîn û servîs. Birêvebir

Germahiya nizm ji bo performansa pîlê ceribandina herî dijwar e. Ger qels be, di sermayê de zû têk diçe. Ji ber vê yekê, hêja ye ku pîvanên wê biceribînin û, ger hewce be, wê bi ya nû ve şarj bikin an biguhezînin.

Otomobîlên îro bi piranî bi bataryayên asîdê yên pîvaz têne saz kirin. Berhemên nifşê nû cîhazên bê lênêrînê ne. Ew ji celebên kevnar ên bataryayê cûda dibin ji ber ku ew şaneyên domdar bi elektrolîtê ve girêdayî ne. Bandor? Ne hewce ye ku asta wê were kontrol kirin an dagirtin.

Meriv çawa barkirina batterê kontrol dike

Di stasyonên servîsê de tê pêşniyar kirin ku asta vê şilê bi rêkûpêk (herî kêm salê carekê) were kontrol kirin. Dozên wan bi gelemperî ji plastîkek zelal têne çêkirin, ku destûrê dide te ku hûn mîqdara elektrolîtê kontrol bikin bêyî ku pêdivî be ku bataryayê ji hev veqetînin û pêlên ku hucreyên kesane digirin vekin.

Zêdetir bixwînin: Divê hûn di derbarê guheztina tîrêjên zivistanê de çi zanibin?

- Ger têr neke, ava distîlkirî li pîlê tê zêdekirin. Rêjeya herî kêm û herî zêde ya vê şilê li ser xanî tê destnîşan kirin. Bi gelemperî, şerta herî zêde bi bilindahiya lewheyên pêşeng ên ku di hundurê de hatine saz kirin re, ku divê were nixumandin re têkildar e, dibêje Stanislav Plonka, mekanîka otomatîkî ji Rzeszow.

Barkirina pîlê bi şarjê

Bêyî ku celebê pîlê (tendurist an bê lênihêrîn), pêdivî ye ku rewşa barkirina wê were kontrol kirin. Ev ji hêla ceribandinek taybetî ve herî kêm salê carekê tê kirin. Lê hemî kêmasiyan dikarin bi tena serê xwe bi guhdarîkirina destpêkirina motorê di germahiyên nizm de, an bi kontrolkirina xebata hêmanên ku ji bo xebitandinê hewcedariya wan a niha hewce dikin, werin hilanîn. Ger motor baş nezivire û ronî û ronî tarî bin, belkî pêdivî ye ku pîlê bi karanîna şarjkerek were barkirin. Di bataryayên nû de, li ser bingeha xwendina nîşaneyên taybetî yên ku li ser dozê ne, di derbarê asta barkirinê de pir tişt dikare were gotin.

- Kesk tê wateya ku her tişt baş e. Zer an sor nîşana hewcedariya girêdana şarjê dide. Rengê reş destnîşan dike ku pîlê bi tevahî dakêşî ye, dibêje Marcin Wroblewski ji firotgeha Ford Res Motors li Rzeszów.

Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku kontrol tenê bi yek hucreyek bateriyê re dixebitin, ji ber vê yekê xwendinên wan her gav ne bi tevahî pêbawer in. 

Her weha binihêrin: Nûçeyên bazara ronahiya otomobîlê. Ma hêja ye ku meriv çirayên biha bikirin?

Barkirina bataryayek bê parastin û servekirîgo

- Pîl bi du awayan tê barkirin. Pêvajoyek dirêjtir tê tercîh kirin, lê bi karanîna amperajek kêm. Dûv re pîlê pir çêtir bar dike. Pêdivî ye ku barkirina bilez bi herikên bilindtir tenê dema ku hewce be were bikar anîn. Wê hingê baterî ew qas baş nayê barkirin, "dibêje Sebastian Popek, endezyarek elektronîkî li pêşangeha Honda Sigma li Rzeszow.    

Çalakiyên din ên ku bandorê li xebata rast a pîlê dike, berî her tiştî, domandina polên û termînalan di rewşek rast de ne. Ji ber ku bataryayek nû jî dikare xwedan lehiyek hindik be, ne gengaz e ku meriv ji têkiliya van şaneyan bi asîdê re dûr bixe. Digel ku stûnên serpê nerm in û kêmtir îhtîmal e ku oksîde bibin, pêdivî ye ku kelem ji ziravbûnê werin parastin. Çêtir e ku kel û pelan bi firçeyek têl an jî kaxizek xweş paqij bikin. Dûv re ew hewce ne ku bi rûnê petrolê teknîkî an silicone an rûnê sifir werin parastin. Mekanîk di heman demê de sprayek parastinê ya taybetî bikar tîne ku di heman demê de guheztina elektrîkê jî baştir dike. Ji bo kirina vê yekê, çêtirîn e ku meriv kelepçeyan veşêre (pêşîn minus, paşê plus).

Zêdetir bixwînin: Kontrolkirina gerîdeyek bikarhatî li navendek karûbarê destûrdar. Berî kirînê çi kontrol bikin?

- Di zivistanê de, pîlê jî dikare di rewşek taybetî de were danîn, da ku ew çêtir bixebite. Ev girîng e ji ber ku hevgirtina asîdê di germahiyên nizm de vediguhere jelê. Ger hîn jî derkeve holê ku ew bi tevahî hatî derxistin, ew nikare demek dirêj di vê rewşê de bimîne. Wekî din, ew ê sulfatê bike û bêveger zirarê bibîne, "dibêje Sebastian Popek.

Pîlê gel - kengê ew ji asîdê-lead çêtir e

Meriv çawa pîlê baş bikire? Ev pirs her ku diçe maqûltir e ji ber ku, ji bilî bataryayên serber-asîdê, bêtir û bêtir bataryayên gel li sûkê xuya dibin. Li gorî Grzegorz Burda ji firotgeha Honda Rzeszów, karanîna bataryayên gel tenê di gerîdeyên bi pergalek destpêk-rawestanê de ku bixweber diqede û motorê dema ku were park kirin de watedar e.

Burda rave dike: "Bataryaya asîdê di wan de naxebite, ji ber ku ew nikare li ber dakêşek wusa kûr û pir caran rabe."

Ew lê zêde dike ku celebê batarya gêlê bi wê ve girêdayî ye ku wesayit xwedî pergalek destpêk-sekinê ye bi vegerandina enerjiyê an bêyî wê. 

- Di gerîdeyên asayî de batareyek weha jî dikare were bikar anîn, lê ew ne wate ye. Burda dibêje, bataryayek gelî du qat bi qasê pîlê-asîdê ye û zêde nade we.

Jiyana karûbarê bataryayên lead-asîd û gel

Jiyana texmînkirî ya bataryayên îroyîn 4-8 sal e li gorî ka wesayit çawa tê bikar anîn, lê gelek hilber piştî karanîna tenê du salan hewce ne ku werin guhertin. Ew di otomobîlên ku fanos, radyo û ronahiyê de pir caran têne bikar anîn zûtir diweşin. Meriv çawa pîlê rast hilbijêrin?

Li gorî Burda, divê pêşniyarên çêker bêne şopandin. Mînakî, benzînek Honda Civic pêdivî bi bataryayek 45 Ah heye, di heman demê de heman gerîdeya mazotê pêdivî bi bateriyek 74 Ah heye. Cûdahî ev e ku mazotê bêtir elektrîkê hewce dike, di nav de. ji bo destpêkirin û germkirina pêlên şewqê.

- Kirîna bataryayek bi kapasîteya mezintir ne wate ye, ji ber ku dê kêm be. Pir çêtir e ku meriv di navberek destpêkek bilind de veberhênan bike. Grzegorz Burda dibêje, bataryayên bi kapasîteya 45 Ah bi herikîna destpêkê 300 A hene, lê bataryayên bi 410 A jî hene.

Her weha binihêrin: ABC ya teftîşa zivistanê. Ne tenê pîlê

Wekî ku Sebastian Popek lê zêde dike, otomobîlên nûjen hucreyên barkirina elektrîkê bikar tînin ku dihêle komputer li gorî hewcedariyê voltaja barkirinê rast bike.

Popek dibêje, "Ev argumanek din e ku ne wate ye ku meriv batariyek jêhatî bikire."

Ma hûn li bataryayê digerin? Pêşniyara firotgeha parçeyên yedek Regiomoto.pl binihêrin

Li ASO, hûn hewce ne ku li ser PLN 400-500 ji bo bataryek orîjînal ji bo gerîdeyek çîna navîn a tevlihev amade bikin. Li firoşgehek gerîdeyê an di mezadên serhêl de guheztina marqeyê bi qasî 300-350 PLN lêçû. Bataryayek gel dê ji sedî 100 bihatir be. Hilberînerên sereke yên navxweyî Centra û ZAP ne. Di nav mekanîka biyanî de, pargîdaniyên Varta, Bosch, Exide û Yuasa têne pêşniyar kirin.

– Ji bo motorên benzînê herî zêde bataryayên bi kapasîteya 40-60 Ah û herikîna destpêkî bi qasî 400 Ah têne bikar anîn.Marcin Wroblewski dibêje, kapasîteya mazotê herî kêm 70-80 Ah û 600-700 Ah ji bo destpêkirinê heye.

Walîtiya Bartosz

wêneyê Bartosz Guberna