Seat Tarraco test drive: navek ji mirovan re

SUV-a Spanî ya mezin ne tenê bi xuyangek stîlane, lê di heman demê de bi taybetmendiyên bikêr jî dibiriqe

Sê tiştên baş - naha ev di heman demê de ji bo modelên SUV-ya kompakt ên VW-yê yên mezin, yên ku di guhertoyên heft-rûsî de jî hene, derbas dibe. Piştî Skoda Kodiaq û VW Tiguan Allspace, Seat Tarraco pêşkêşî bazara Ewropayê dikin.

Navê modelê navê kevn ê bajarê Tarragona yê Katalonyayê ye, û çawa tê wergirtin dikare wekî rêberek ji bo kampanyayek kirrûbirra serketî be. Kesên ji Seat bi şertê ku nav bi erdnîgariya Spanyayê ve girêdayî be anketek organîze dikin.

Zêdeyî 130 kesan bersiv dan û 000 pêşniyar şandin. Di destpêkê de, neh ji wan hatin hilbijartin, û çar derbasî fînalê bûn - Alboran, Aranda, Avila û Tarraco. Zêdetirî 10 hezar kes beşdarî dengdanê bûn, ji sedî 130 deng dan Tarraco.

Ji ber vê yekê, çend meh berî pêşandana wê di Pêşangeha Motor Parîsê ya di Çirî 2018 de, Seat Tarraco ji hêla mîlyonan kesan ve hatî nas kirin, û vê yekê bê guman beşdarî firotanên serfiraz ên marqeyê bû, ku di mehên paşîn ên 2019 de pir zêde bûne.

Nerîna yekem a dervayê otomobîlê ji şêwaza bêtir sekinandî ya Seat tê, bi xêzên paqij, tûjkirî bi dirêjahî û firehiya laş û avahiyên sêgoşeyî yên li qada ronahiyê. Grîpa pêşîn hatiye mezinkirin, lê ew li ti derê nêzê xuyanga xeternak e ku vê carê hin marqeyên din girtine. Li gorî pargîdaniyê, taybetmendiyên Tarraco dê wekî modelên nasname û naskirina marqeyê ji hêla modelên din ve werin pejirandin.

Bi xatirê te çîna kompakt

Her çend di warê teknîkî de wekî derivînên kompakt ên piçûktir têne binav kirin jî, SUV-a bi dirêjahiya 4,70 m dirêjî ne di nav wêneyê çînek pêkhatî de ye, lê ji bo jiyan û dema vala ya rojane bêtir wekî tirimbêlek malbatê ya tevahî tête hesibandin.

Erebeyek heft-cîwar ji bo pargîdaniyên mezin jî guncan e. Hêjayî gotinê ye ku ne tenê zarokên piçûk, di heman demê de rêwiyên pir mezin jî heya 1,80 m bilindahî dikarin di rêza sêyemîn de li ser du kursiyên qatkirî bigerin.

Grûba amûran a Tarraco bi rêkûpêk, bi kontrolên li ser ekrana 10,2-inçî têne xuyangkirin, bi fonksiyonên agahdariya şahî û navîgasyonê ku ji hêla dîmendera destû ya 8-inch ve di navîn de têne kontrol kirin, bi rêkûpêk hatî rêz kirin. Hemî pergalên ewlehiyê yên nûjen, û her weha parkkirina xweser, rêgirên seyrûseferê û hwd., Wekî standard an bi lêçûnek zêde peyda dibin.

Tarraco dê di destpêkê de bi çar motorê hebe: benzîna ​​1,5 lîtreyê bi 150 hp, benzîna ​​2,0 lîtreyê jî bi 190 hp. û du mazotên du lîtrî yên bi kapasîteya 150 û 190 hp. Yekîneyên bihêztir bi 7-leza DSG û veguheztina dualî re têne hev, û ji bo mazotê qels ew dikarin bi dora 4 $ werin ferman kirin.

Hundirê fireh bi tevahî hêviyên ji bo firehbûn û rehetiya bicîhkirinê bicîh tîne, qebareya bootê ji 230 lître di veavakirina heft-cîwar de digihîje 1920 lîtreyan bi rûniştekan heya ku mimkune dakêşe.

Bersiva birêvebir ne werzişî ye, lê ne flegmatîkî ye jî; laş di quncikê de pir naşewite, darvekirin baş bi bandora newekheviya li ser asfaltê re dike. Bi pêhnek tûj li ser pedal gazê jî, veguhastina DSG hema hema bêkêmasî gerdûnan vedigire; betalkirina deng ji bo çîna xwe jî pir baş e.

Bi gotinek - otomobîlek mezin ji bo rêwîtiyên malbatê. Testên behreya rê destnîşan kirin ku Tarraco dikare performansek pêşkêşî bike ku ji ya ku ji bo rêwîtiyek malbatê tête pejirandin pir wêdetir e.

Ji rê derketin

Em ji mêj ve bi fikra ku têkiliya SUV-yên nûjen bi SUV-yên rastîn re tenê dîmenî ne, fêr bûne. Di prensîbê de, ev rewş e, lê pisporên Seat bawer bûn ku Tarraco dikare ji erdê ronahî yê dijwar re derbas bibe, wekî ku di wêneyên testê de tê dîtin (wêneya jorîn). Ji bo vê yekê, paqijiya erdê 20 cm bes e; pergala revê li ser hemî guhertoyên veguheztina dualî standard e.

Ji 2020-an Tarraco di guhertoyek hîbrîdî ya plug-in de heye. Ew bi motora benzînê ya 1,4 lîtreyî û bi 150 hp re tê xebitandin. bi hev re bi motorek elektrîkê 85 kW re xwedî hêza pergalê 245 hp

Bateriya 13 kWh dora elektrîkê ya safî heya 50 km peyda dike û belavkirina CO2 ji 50 g / km kêmtir dike (li gorî daneyên pêşîn ên WLTP). Tê pêşbînîkirin ku ev dê hêj zêdetir balkêşiya Tarraco zêde bike, ku, ji bilî navê navdar, dê nuha karibe pesnê xwe bide ku pê re pêla kesk a moda heye.

Li hember mezinahî û qalîteya gerîdeya ku di ceribandinê de hatî xuyang kirin, biha meqbûl xuya dike - tewra bi hevrika kevneşopî ya erzan a li bazara Ewropî ya ji Škoda. Buhayê bingehîn a wesayîtek baş-asta Xcellence 42 $ ye.

Zêdetirên herî biha ne banê tavê (1200 $) û pergala navîgasyonê (1200 $), ku dibe ku vebijarkek erzantir (460 $) hebe. Ji ber vê yekê, ji bilî avantajên kevneşopî yên Seat ji bo pisporên şêwazê, Tarraco di heman demê de xwedan avantajên bijarek pragmatîk û maqûl e.

For ji bo kesên ku hîn jî bi baweriya kevneşopî ya ku hilberîn bi cîhê nebatê ve girêdayî ye dilsoz in, em dikarin ji we re bi ewlehî bêjin ku her çend erebe li Martorell hate sêwirandin, Tarraco li gel Wîkîferhengê de Tiguan Allspace li Wolfsburgê tê çêkirin.