Kontra hatiye rakirin. Meriv çawa mîlûra rastîn a gerîdeyê fêr dibe?

Rêjeya gerîdeya hatî bikar anîn bi gelemperî sêyemîn agahdariya piştî biha û salê ye ku kirrûbirek potansiyel dixwaze bizanibe. Meriv çawa fêr dibe ku xwendina metre ya rastîn çi ye?

Ji destpêka salên 90-an ve, ango ji ber herikîna girseyî ya otomobîlên bikêrhatî ji rojava berbi Polonyayê ve, bi navê vekişîna dijber pratîkek tê zanîn. Di wan rojan de, girtina metreyek analog ji sextekaran, bi îstîsnayên kêm, karekî hêsan bû. Di encamê de, ji bo kirrûbirên potansiyel hema hema ne gengaz bû ku vê rastiyê bibînin.

Ji ber vê yekê, pispor şîret dikin ku mîlyara gerîdeyê li gorî asta lêdana hêmanên wekî rêwer, pedal, kursî, pêlav, destikên pencereyê dadbar bikin. Ger odometre destnîşan kir ku gerîdeya gerîdeyê bi rêgez kêm bû û tiştên jorîn bi xirabî lixwekirî bûn, şansek baş hebû ku gerîdeya gerîdeyê hebe. Heya nuha, qaîdeyek hîn jî derbas dibe ku bala xwe bidin rewşa rêwer, kursî û pêlavê. Lêbelê, rêbazên din jî hene ji bo kontrolkirina mîlê rastîn a gerîdeyê.

Rêya herî hêsan ev e ku meriv yek ji wan malperan bikar bîne ku, piştî têketina VIN-ê, dê dîroka gerîdeyê were xuyang kirin. Malperek wusa, di nav de, ji hêla Tomara Vehicle ya Navendî (https://historiapojazd.gov.pl) ve tê xebitandin, ku ji wir dîroka wesayîtê dikare were dakêşandin. Daneyên vê raporê ji qereqolên vekolînê tê û di dema kontrolkirina teknîkî ya mecbûrî ya gerîdeyê de tê nivîsandin. Ew di heman demê de mîlê gerîdeyê jî destnîşan dikin, lê tenê li ser bingeha tiştê ku teşhîs li ser odometre dibîne.

Ji ber vê yekê, ew ne delîlek hesinî ya mîlûra rastîn a gerîdeyê ye. Wekî din, di raporê de otomobîlên ku tenê li Polonyayê hatine tomarkirin hene. Ger wesayit nû ji derve hatibe, em ê li ser vê rûpelê tiştek nebînin. Lêbelê, ew ji kirrûbirên potansiyel ên gerîdeyên navmalî yên tomarkirî re hin mentiq peyda dike. Ger daneyên li ser metreyê bi ya ku li ser rûpela CEP-ê hatî nivîsandin li hev nekin, wê hingê şansek baş heye ku metre were bibîranîn.

Edîtor pêşniyar dikin:

Plates. Ajokar li benda şoreşekê ne?

Rêbazên xwemalî yên ajotina zivistanê

Pitikek pêbawer ji bo dravê hindik

Belgeyên Elektronîkî

 Ji ber ku bêtir û bêtir hêmanên elektronîkî yên kontrolkirî di wesayîtan de hatine saz kirin, şiyana belgekirina mîleya rastîn a wesayîtek zêde bûye. Lêbelê, ev hewceyê amûrên taybetî ye. Elektronîk jî ji bo vesazkirina jimarvan hewce ne, lê pêvajo bixwe di pir modelan de bi hêsanî hêsan e. Tişta ku hûn hewce ne laptopek bi nermalava rast e û hûn dikarin di nav çend hûrdeman de jimarvan ji nû ve saz bikin.

Lêbelê, hejmareke mezin a elektronîkî di gerîdeyê de destûrê dide xwendina daneyên ji pêkhateyên din, da ku dîroka gerîdeyê bi îhtimalek mezin were destnîşankirin. Mînakî, hûn dikarin daneyan ji yekîneya kontrola motorê bixwînin. Ew agahdariyên wekî guheztina rûnê an girêdana amûrên tespîtkirinê vedigirin, û di hin modelan de, ajokar kopiyek mîlûra wesayîtê vedigirin. Dibe ku kontrolkerên veguheztinê daneyên heman rengî hebin.

Dîroka wesayîtê dikare ji hin amûrên dengî jî were xwendin. Bîra wan di heman demê de daneya xeletiyê jî hilîne (mînak CD jam, zirara girantir), ku bi daneya mîlan re tê hev kirin. Mileage, her çend navînek be jî, dikare ji kontrolkerê cylinder-a sereke were destnîşankirin. Li gorî pisporan, bi navînî, her kîlometre du fren hene. Ji ber vê yekê, heke daneyan destnîşan dike ku 500 ji van astengiyan hene, wê hingê piştî dabeşkirina du, 250 XNUMX derdikeve. km. Bê guman, ev ne rêbazek pêbawer e, lê heke encam ji forma pêlê ya ku di hejmarkerê de tê xuyang kirin bi girîngî cûda dibe, divê ev ji bo ramanê hin xwarinê bide.