Têgehên herî sosret ên salên 80-an

Salên 1980-an ji pîşesaziya otomotîvê re hin vebijarkên sêwirana wêrek û gelek nûbûnên teknolojîk ên balkêş derketin. Ka em li hin supercarên konsepta ku qet neçûne hilberînê binêrin. Hin ji wan gelek navdar û heta efsaneyî ne, mîna Ferrari Mythos, hinên din, mîna Ford Maya, ji wan re peywira ne mumkun hatiye dayîn ku egzotîkê bigihîne girseyê.

Lamborghini

Di sala 1980 de, Lamborghini ji ber sedemek hêsan ne di rewşek baş de bû - pargîdanî bêpere bû. Ji bo ku piştgiriya xwe ji marqeyê re nîşan bidin, Bertone di heman salên 1980-an de li pêşangeha motora Turin konsepta Athon nîşan da.

Athon li ser Silhouette tête damezirandin, motora 264-lître V3 û veguherîna desta ya 8-hêza xwe digire. Veguhêrbar bi navê kulta rojava ya Misrê û xwedayê Athos hatiye binavkirin.

Athon carî neçû nav hilberînê, lê prototîp sax maye û di nav tevgerê de ye: RM Sotheby's ew di mezadê de sala 2011 bi 350 euros firotiye.

Aston Martin Bulldog

Bulldog di 1979-an de hate afirandin, lê di 1980-an de bi giranî ji hêla pêşerojê ya Lagonda ve bandor bû. Armanca afirînerên wê ev e ku Bulldog bigihîje leza jorîn a 320 km / h, ji bo vê yekê hewce ye ku lênihêrîna motorek 5,3-lîtreyê V8 bi du turbîn û kapasîteya 710 hesp, û her weha car wedge-teşe. Di hesabên afirînerên Bulldog de, tê diyar kirin ku divê leza herî zêde ya gerîdeyê 381,5 km / h be.

Di 1980 de, serokên Aston Martin rêzikek piçûk a Bulldogs nîqaş kirin, lê piroje di dawiyê de hate betal kirin û prototîp ji mîrek ji Rojhilata Navîn hate firotin.

Naha Bulldog ji nû ve restorasyonê dike, û dema ku ew xelas dibe, tîmê ku model vejandî plan dike ku gerîdeyê bi kêmî ve 320 km / h zûtir bike.

Chevrolet Corvette Indy

Beriya C8 pir dirêj, Chevrolet li ser ramana Corvett-a ku li pêşiya axleka wê ya bi motorek hebû nîqaş dikir. Ji ber vê yekê, heya 1986-an, Corvette Indy Concept li Pêşangeha Otroyê ya Detroit nîşan da.

Têgih motorek mîna IndyCars-a wê demê, bi ser 600 hespî re, stend. Lêbelê, paşê, prototîpên jêrîn ji hêla motora V5,7 8-lîtreyê ve ji hêla Lotus ve hatî pêşve xistin, ku paşê bi Corvette ZR1 ve hate hilberîn.

Corvette Indy xwedan laşek Kevlar û karbonê, 4x4 û 4 tekerên dorê, û ragirtina çalak ji Lotus e. Wê demê, Lotus xwediyê GM bû, û ev van deynan rave dike.

Têgeh hema hema 5 salan hate pêşve xistin, guhertoya herî dawî - CERV III di sala 1990-an de xuya bû û xwediyê kapasîteya hema hema 660 hesp bû. Lê gava ku eşkere bû ku guhertoya hilberîna otomobîlê dê ji 300 dolaran zêdetir biha, her tişt qediya.

Mîtên Ferrari

Mythos di 1989 Tokyo Motor Show de stêrka mezin bû. Sêwiran karê Pininfarina ye, û di pratîkê de ew Testarossa bi laşek nû ye, ji ber ku motora 12-sîlindir û veguheztina destan têne parastin. Hêmanên vê sêwiranê dê paşê li ser F50, ku 6 sal şûnda dest pê kir, xuya bibin.

Prototype ji berhevkarekî Japonî re hat firotin, lê piştra Sultan Brunei karîbû bi aborî alîkariya Ferrari bike ku du otomobîlên weha jî hilberîne.

Ford maya

Maya tam ne supercarek e, lê motorek wê li ber eksê paşîn heye û sêwirana wê karê Giugiaro ye. Destpêka Maya di sala 1984 de pêk hat, û raman ew bû ku modelê veguherîne "otomobîlek girseyî ya biyanî". Ford plan dike ku rojane 50 ji van wesayîtan hilberîne.

Motor V6 e ku hema hema zêdeyî 250 hespên wê hene, bi Yamaha re hev-pêşketiye, tekerên paşîn diajot û li ser veguherînek desta ya 5-leza dixebite.

Pargîdanî du prototîpên din amade kir - Maya II ES û Maya EM, lê di dawiyê de dev ji projeyê berda.

Lotus Etna

Li vir sêwiraner heman e ku di Ford Maya de - Giorgetto Giugiaro, lê ji bo studyoya Italdesign. Etna di heman salê de wekî Maya xuya bû - 1984.

Lotus plan dike ku V8-a nû ya ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî afirandin digel pergalê sekinandina çalak a ku ji hêla tîmê şirketa Formula 1. ve hatî pêşve xistin bikar bîne.Pirsgirêkên darayî yên GM û firotina Lotus dawiya Etna anî. Prototype hate firotin berhevkarek ku gelek hewil da û ew veguhezand gerîdeyek kar.

Buick Wildcat

Buick tê bîra we? Di 1950-an de, pargîdanî gelek têgezên bi navê Wildcat çêkir, û di 1985 SEMA navê vejand.

Têgeh tenê ji bo pêşandanê ye, lê Buick paşê ji bo ceribandinê prototîpek çêkir. Motor 3,8 lîtrek V6 e ku ji hêla McLaren Engines ve hatî çêkirin, pargîdaniyek Amerîkî ye ku di 1969 de ji hêla Bruce McLaren ve hatî damezirandin da ku di kampanyayên kampanyaya Can-Am û IndyCar ên ku bi Koma McLaren ya li Brîtanyayê ve negirêdayî de xizmetê bike.

Wildcat xwedan ajokarek 4x4, otomatîk 4-leza ye û di wateya kevneşopî ya peyvê de derî tune.

Panamerican Porsche

Û ew bi rastî ne supercarek e, lê ew têgehek ecêb e. Panamericana diyariya 80emîn Salvegera Ferry Porsche ye, ku cihêrengiya wê pêşbîniyê ye ku dê modelên Porsche yên pêşerojê çawa xuya bikin. Ev paşê ji hêla sêwirana 911 (993) û Boxster ve hate pejirandin.

Di bin laşê karbonê de guhertoya standard a Porsche 964 kabibile heye.