Di pîşesaziya otomotîvê de hêmanên sêwiranê yên herî navdar

Ne ku her sêwirane dikare erebeyek bedew a teşe û rêjeyên rast bikêşe. Afirandina erebeyek efsanewî û ketina navê nav dîrokê ji çend kesan re hatiye spartin.

Todayro em ê li ser derçûyên navdar ên beşên sêwirana pîşesaziyê yên ku serkeftina herî mezin bi dest xwe xistine ji we re vebêjin. 

Curveya Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Ev hêmana stîlîstîk, ku di hemî modelên nûjen ên BMW -yê de (ji bilî îstîsnayên kêm), ji hêla pir kesan ve wekî karê Wilhelm Hofmeister, ku ji sêwirana marqeya Bavyerayê ji 1958 -an heya 1970 -an berpirsiyar bû, tê hesibandin. Ev bend cara yekem di kûpaya 3200CS de ku ji hêla Bertone ve di sala 1961 -an de hatî çêkirin xuya bû.

Di destpêkê de, ev hêmana hunerî xwedan wateyek safî ya fonksiyonel bû, ji ber ku ew standan xurt dike, wan xweşiktir dike û dîmenê baştir dike. Dûv re ew bû marqeyek bazirganî ya BMW û hetta cihê xwe di logoya marqeyê de dît. Ev biryar di 2018-an de li ser x2 crossover hate vejandin.

Tiştê balkêş, şêweyek stûnek C-ya wekhev di marqeyên din de tê dîtin, tewra berî ku ew ji hêla Hofmeister ve were bikar anîn. Mînakî, Kaiser Manhattan 1951 û 1959 Zagato Lancia Flaminia Sport. Di modelên Saab de heman hêman heye, lê ew dişibihe çokek hokeyê.

"Pozê Pilingê" (Peter Schreier)

Grîpa navendî ya daîre, ku di hemî modelên Kia-yên nuha da tê dîtin, di Pêşangeha Motor a Frankfurt-a 2007-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin. Ew yekem li ser modela werzîşê ya Kia konsepta (wêne) çêkir û di rastiyê de karê pêşîn ê sêwiranerê nû yê pargîdanî, Peter Schreier e.

Ew derçûyê Koleja Hunerê ya Qraliyetê ya li London-ê bû ku nasnameya Kia-yê ji sifirê pêşda anî, pêşiya tirimbêlê bi rûyê nêçîrê ve girêdide. Piling ji hêla Schreier ve hate hilbijartin ji ber ku ew wêneyek navdar e ku di heman demê de hêz û azweriyê jî sembolîze dike.

"Dynamic Line" de Silva (Walter de Silva)

Yek ji gencîneya herî mezin a sêwirana gerîdeyê, ew pêşî ji bo Fiat û Alfa Romeo, û dûv re jî ji bo Seat, Audi û Volkswagen, wekî nivîskarê hejmarek modelên navdar xebitî. Di nav wan de Fiat Tipo û Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, werzîşên Audi TT, R8, A5, û her weha nifşê pêncemîn VW Golf, Scirocco, Passat û gelekên din hene.

Maestro hêmanek derdixe pêş ku ew ji bo Seat diafirîne. Ew wekî "Xeta Dînamîk" a De Silva tê binavkirin û ji pêşeniya ronahiyê bigire heya fenderên paşîn ên modelên Seat vebaweriyek balkêş e. Ev di nifşên berê yên Ibiza, Toledo, Altea û Leon de hate dîtin. Hemî otomobîlên De Silva sêwiranek derveyî ya minimalîst heye.

X-şêwaz (Steve Matin)

Derçûyê Brîtanî yê Zanîngeha Coventry bi qasî modelên navdar deyndarê pîşesaziya otomotîvê ye û sêwiranerên din ên di lîsteyê de. Steve ji bo Mercedes-Benz û Volvo dixebite, bi pratîkî dibe "bavê" hemî modelên pargîdaniya Alman ên ku di destpêka sedsalê de derketine - ji A-Class heta Maybach.

Li Volvo jê re modelên S40 û V50 yên 2007 hene. Wî di heman demê de di pêşbirka radyatorê de, ku li ser modelên konsepta S60 û XC60 têne bikar anîn, pêşengehên daketinê bi beşek din ve ava kir.

Di 2011 -an de, Matin bû sêwiranerê sereke yê AvtoVAZ, ji nû ve ji bo pargîdaniya rûsî nasnameyek pargîdanî ya nû çêkir. Ew di forma tîpa "X" de li aliyên Lada X-Ray û Vesta, û dûv re jî li ser modelên din ên AvtoVAZ, bêyî (bi kêmanî heya nuha) Vesta û Niva xuya dike.

Crystal Czech (Josef Kaban)

Berî ku demeke dirêj bi Volkswagen re mijûl bibe, sêwiranerê Slovakî ji Dibistana Bilind a Hunerên Bedew li Bratîslavayê mezûn bû û li Lîseya Hunerê ya Londonê bawernameya masterê wergirt. Dûv re Boar beşdarî afirandina hejmarek modelên hilberînerê Alman bû - ji Volkswagen Lupo û Seat Arosa bigire heya Bugatti Veyron, lê li seranserê cîhanê wekî stîlîstê sereke yê Skoda navdar bû.

Di bin serokatiya wî de, xaçerêka yekem a marqeya Kodiaq, Fabia-ya paşîn û Octavia-ya sêyemîn jî hate çêkirin, têkçûna wê ya skandal jî tê de. Superb-a nuha jî diçe Kaban-ê, ku ji bo lîstina bi teşeya aloz a optîkên gerîdeyê, stîla wî wekî "krîstala Çek" hatiye binavkirin.

Giyanê Tevgerê (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda 60-salî sêwirînerek mîras e, û bavê wî Matsaburo Maeda nivîskarê xuyangkirina yekem Mazda RX-7 bû. Ev kariyera 40-salî ya Ikuo wekî mezûnek Zanîngeha Teknîkî ya Kyoto diyar dike. Di vê heyamê de, ew ne tenê ji bo Mazda li malê, lê di heman demê de ji bo Ford li Detroit (DYA).

Sêwiran wekî bavê RX-8-ya werzîşî û Mazda2-ya nifşê duyemîn tê zanîn, lê hêjayiya wî ya herî mezin afirandina pargîdaniya sêwiranê Kodo ye (bi rastî ji Japonî tê wergerandin, tê wateya "canê tevgerê". Maeda bû marqeya sêwiranerê sereke di sala 2009-an de û encama hewildana wî ya pir mehî sedan konsepta Shinari ye (wêne).

Shapesêweyên peykerî yên motora mezin û nizm a 4 derî, sedana paş-rû û lîstika ronahiyê ya li ser rûyên laş di hemî modelên nûjen ên Mazda de têne bikar anîn.

Pevçûn (Ken Greenley)

Ji bo nivîsandina navê xwe di dîrokê de ne hewce ye ku meriv şaheserên rastîn biafirîne. Hûn dikarin berevajî vê yekê bikin - ji bo nimûne, ji bo modelên destpêkê yên marqeya Koreyî SsangYong, otomobîlan bi sêwiranek pir nakokî bikişînin.

Sêwirana Musso SUV, dûvikê wê Kyron, û Rodius (ji hêla pir kesan ve "Urodios" tê gotin) sêwiranerê Brîtanî Ken Greenlee ye, ku wî jî Koleja Hunerê ya Qraliyetê xelas kir. Lêbelê, ev bi zor dikare wekî reklamek ji bo dibistanek bi prestîj xizmet bike.