Di betlaneyê de herî zêde şikestinên gerîdeyê. Ma ew dikarin werin dûr kirin?

Tişta herî xirab a ku di betlaneyê de çêdibe ev e ku ger otomobîla we xera bibe - an hûn neçin betlaneya ku hûn dixwazin, an jî hûn di nav deverekê de bi malbatek hêrsbûyî re rû bi rû bimînin û demek dirêj dirêj bikin ku hûn vegerin malê. Lêbelê, hûn dikarin ji pirsgirêkên herî gelemperî yên gerîdeyê dûr bixin. Dema? Berî derketinê meriv di gerîdeyê de çi kontrol bike û kîjan amûran têxe nav bagerê? Em şîret dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Di rê de pir caran şikestinên kîjan otomobîlan çêdibin?
• Ji bo rastkirina xeletiyên piçûk ên gerîdeyê çi amûr hewce ne?
• Di dema rêwîtiyên vala de xirabûnên gerîdeyê yên tîpîk - meriv çawa ji wan dûr dikeve?

TL, д-

Nexweşiyên herî gelemperî yên ku di dema rêwîtiyên vala de çêdibin ev in: qutbûna lastîk û pirsgirêkên ronahiyê, û her weha têkçûna motorê ji ber astên pir kêm ên şilavên xebatê - rûnê motorê û sarkerê.

Tire daîse

Pûçik kêm dibin, nemaze ger rê bi giranî li ser otoban an rêyên bilez be. Rêyên gihîştina bajarên piçûk, nemaze yên ku li çiyayan an nêzî golan in, dikarin cûda bibin. tires bi hêsanî zirarê didin ser rêyek gemar û tijî kevirên tûj... Berî ku hûn biçin gera xweya betlaneyê, bihesibînin ku di bagerê de tekerê yedek heye an gihîştin, amûrên pêwîst (jack û wrench) û kit tamîrkirina tireya ku bi kêr tê dema ku hûn hewce ne ku di rewşek acîl de biçin vulcanizer.

Berî rêwîtiyê di heman demê de zexta tirênê jî kontrol bikin... Ev girîng e ji ber ku hem astek pir kêm û hem jî pir zêde bandorek neyînî li rehetiya ajotinê dike, dûrahiya frenê zêde dike û dibe sedema zûtir girtina lastîkê. Bîrveanîn di heman demê de zexta li ser çerxa yedek jî kontrol bikin - dibe ku li ser rê hewce be.

Avêlên xebatê - rûnê motorê, fren û sarker, şilava şûştinê.

Navnîşa tiştên ku divê berî rêwîtiyek dirêj werin kontrol kirin jî şilavên xebatê jî hene. Amadekirina otomobîlê ji bo rê, astên rûnê motorê, şilava berfê û sarkerê, û şilava şûştinê kontrol bikin... Wekî ku hûn ji qursa ajotinê bi bîr tînin, asta wan a çêtirîn di navbera xalên herî kêm û herî zêde de ye. Ger pêdivî ye ku sotemenî were kirin, hewl bidin ku valahiyê bi şilek bi heman taybetmendiyan tijî bikin.

Rûnê makîneyê

Tewra ku asta rûnê motorê normal be an we vê dawiyê zêde kiriye, şûşeyek lîtreyê bi "lubricant"ek guncan di çokê de pak bikin.... Ger dema ajotinê, ronahiya hişyariyê li ser dashboardê ronî bibe ku nîşan bide ku asta rûnê pir kêm e, tavilê tirimbêlê rawestîne. Bihêlin motor sar bibe, paşê rûnê lê zêde bikin. Lêbelê, serdanek li atolyeyê paşve nexin - her rijandina neftê dikare xeternak be, nemaze di havînê de û li ser rê, dema ku motor di bin stresek girîng de ye.

Coolant

Otomobîleke li kêleka rê û pêlên buharê ji binê kapê derdiket, wêneyek betlaneyê ya tîpîk e. Bi taybetî di wesayîtên kevn de, bi navê kelandina şilavê di radyatorê de dibe ku di rêwîtiyên havînê de xeletiyek hevpar be... Ger di dema ajotinê de, ronahiya hişyariya sarkerê jî piştî dagirtinê jî li ser tabloyê were pêxistin, bi îhtîmaleke mezin di pergala sarbûnê de lekeyek heye... Li cîhek ewle park bikin, li bendê bin ku motor sar bibe (buhara ku ji radyatorê derdikeve dibe sedema şewatên giran!), Û dûv re rewşa sarkerê kontrol bikin.

Leqên piçûk, wek kulmek gomî ya şikestî, dikare bi tape an tapeya bihêzkirî were ewle kirin. Di heman demê de bi navê sarkerên şil an toz jî hene - ew li radyatorê an tanka berfirehkirinê têne zêdekirin, û dûv re asta şilavê tê jor kirin. Di dema ajotinê de pêdivî ye ku pergala sarbûnê ya xelet were rakirin, tevlêbûna hewaya germ di kabînê de.

Germbûna motorê

Kêmasiya rûnê motorê an sarkerê dikare xeternak be ji ber ku ew dikare motorê zêde germ bike. Ev xeletî gelek caran di rê de dibedema ku yekîneya ajotinê bi berdewamî bi leza bilind dixebite. Ev ji hêla nîşana têkildar an nîşana germahiya motorê ve tê destnîşan kirin, ku bi hişyarî ber bi qada sor ve diçe. Di bûyera pir germbûna dîskê de, bersivdanîn girîng e. - Tavilê makîneyê rawestînin û dûv re deh (an jî çend deh) hûrdeman li bendê bin ku hemî pergalê sar bibe. Sedemên zêdebûna hişk a germahiya motorê dikare cûda be: kêmbûna diyarkirî ya şilavên xebatê, têkçûna pompeya avê an termostatê an têkçûna gasketa serê silindirê... Ger rewş piştî lê zêdekirina sarkerê dîsa çêbibe, di demek zû de bi mekanîkî re têkilî daynin.

Têkçûna ronahiyê

Berî ku hûn biçin gerê ronahiya otomobîlê jî kontrol bikin... Ew hêmanek piçûk lê girîng e ku ewlehiya ajotinê baştir bike, nemaze bi şev. Tête pêşniyar kirin ku ew di bagerê de hilgirtin. komek ampûlên ji bo fenerên herî girîng: nîşaneyên ronahiya nizm, rê, rawestan û zivirandinê. Ew ê di rê de jî bi kêr werin. sîgorteyên yedek - Bi saya vê tedbîrê, hûn neçar in ku di rewşa awarte de li sotemeniyê bigerin. Ger sîgorteya hêmanek girîng - paqijker an roniyên serê - di dema ajotinê de biteqe - li şûna wê bi aksesûarekwek radyo. Lêbelê, bala xwe bidin rengê wê, ango, amperageya têkildar.

Dema ku rêwîtiyek li betlaneyê plan dikin, ne tenê bag û alavên havînê, lê di heman demê de otomobîlek jî amade bikin. Amûrên bingehîn di nav bagerê de pak bikin, zexta tîrêjê, ronî, û astên peydakirinê kontrol bikin. Dabeşbûn ji her ajokerê re çêdibe - lê di gerîdeyên baş-parastin, bi rêkûpêk servîskirî de, ew pir kêm caran diqewimin.

Li ser avtotachki.com hûn dikarin ampûl, rûnê motorê an sarkerê, û parçeyên otomatê bibînin. Rê baş!

Hûn dikarin di bloga me de li ser amadekirina gerîdeyek ji bo rêwîtiyê bêtir bixwînin:

Pîknîk - fêr bibin ka meriv çawa gerîdeya xwe ji bo rêwîtiyê amade dike

Ez çawa alavên werzîşê yên avê bi gerîdeyê veguhezînim?

Di dema şikestinekê de divê ez çi amûran bi xwe re di gerîdeyê de hilgirim?

avtotachki.com, unsplash.com